BMW 520i / 528i N20 F10 / F11: en firecylindret, der skal afsløres, guiden til udstødningssystemet

Din bil.

Alle vores systemer til denne generation, version for version, er samlet på én side: Sportsudstødning BMW 5-serie F10 / F11.

5-serien F10 markerede et vendepunkt hos BMW: i 2011 lod mærket sine 520i og 528i få en firecylindret turbomotor, hvor man indtil da havde forventet en sekscylindret. Her er, hvad du bør vide om disse versioner og deres motor N20, før du vælger system.

Model

BMW 5-serien, sedan F10 og stationcar Touring F11

Generation

Sedan lanceret i 2010, Touring samme år, afløst af G30 i 2017

Motor

N20: 1 997 cm³, fire cylindre, turbo med dobbelt indløb

Originaleffekt

184 hk og 270 Nm (520i); 245 hk og 350 Nm (528i)

Gearkasse

Otte-trins Steptronic; manuel med seks gear på visse versioner

Træk

Baghjulstræk, eller xDrive på 528i

Facelift

2013: lygter, kofangere og udstyr opdateret

Nabomodeller

535i med seks cylindre, 550i med V8, M5 F10

5-serien F10 og F11

BMW lancerede sedanen F10 i foråret 2010, efterfulgt af stationcaren Touring F11 samme efterår. Denne sjette generation af 5-serien overtager en stor del af arkitekturen fra 7-serien F01, med dobbelte tværlænker foran og multilink bagtil.

F10 fik et facelift i 2013, med LED-lys, ændrede kofangere og moderniseret udstyr. G30 afløste den i 2017. Rog-systemet, der beskrives her, gælder 520i og 528i med motoren N20, fra 2011 til 2016.

2011: firecylinderen med turbo afløser sekseren

Indtil 2011 brugte 528i en sekscylindret sugemotor. BMW erstattede den da med N20, to liter og fire cylindre med overladning, mere sparsommelig og med mere drejningsmoment ved lave omdrejninger. Den samme motor, i en mindre kraftig indstilling, fik plads under motorhjelmen på 520i.

Denne ændring overraskede dengang, men den gjorde benzin-5-serien meget mere økonomisk, uden at tage ydeevne fra den: 528i N20 tilbyder mere drejningsmoment end den sekscylinder, den afløste.

520i og 528i: to indstillinger af N20

520i yder 184 hk og 270 Nm; 528i, 245 hk og 350 Nm. I begge tilfælde kommer det maksimale drejningsmoment tidligt, hvilket passer til en stor sedan, som man først og fremmest kører på drejningsmomentet, mens man bliver i lave omdrejninger.

De to versioner får det samme Rog-system. Søjlerne nedenfor gengiver værdierne fra produktsiden uden ændringer, for 520i og derefter for 528i.

Version med 184 hk original

Original version på 245 hk

Stage 2: værdier offentliggjort med den forreste del og en omprogrammering udført af en tuner.

N20, en firecylindret motor for sin tid

N20 kombinerer direkte indsprøjtning, variabel ventilløft og en turbo med dobbelt indløb, der adskiller udstødningsgasserne fra to par cylindre for et hurtigere respons. BMW monterede den i en stor del af sit program, fra 320i og 328i F30 til 220i F22 og 428i F32.

På F10 er den placeret længdemonteret, foran en otte-trins Steptronic i langt de fleste tilfælde. 528i findes også som xDrive, med firehjulstræk.

Sedan eller Touring, ét og samme system

Touring F11 har som standard luftaffjedring bagtil for at holde en konstant højde uanset last, og en bagklap, hvor ruden åbner separat. Under karrosseriet følger udstødningssystemet samme forløb som på sedanen.

Rog-produktsiden gælder således sedanen F10 såvel som Touring F11, for 520i såvel som 528i. Dit stelnummer (VIN) bekræfter karrosseri, motor og transmission før fremstillingen.

Udstyrsniveauer og M Sport-pakken

Mange 520i og 528i F10 blev bestilt med M Sport-pakken: sportsligere kofangere, specifikke fælge, M-rat og fastere affjedring. Disse biler har ofte udseendet af en 535i, men beholder firecylinderens dæmpede stemme, og det er på dem, at kløften mellem stil og lyd bemærkes mest.

De mere klassiske udstyrsniveauer, Luxury eller Modern afhængigt af markedet, satser tværtimod på komfort og stilhed. Til dem bevarer Rog-systemet med resonator og lukkede klapper i hverdagen bilens ånd, samtidig med at det giver en mere tilstedeværende stemme, når du ønsker det.

I alle tilfælde ændrer udstyrsniveauet ikke forløbet af det bageste system. Det er stelnummeret (VIN), der fortæller os den præcise konfiguration af din 5-serie, og vi kontrollerer det, før vi starter fremstillingen.

En meget stille langturskører

BMW ville frem for alt gøre F10 rolig. N20 passerer gennem en turbo, der allerede dæmper en del af pulseringerne, derefter gennem et originalt system indstillet til motorvej: ved 130 km/t hører man mere rullelyd end mekanik.

Firecylinderen har alligevel en tør og let rå klang ved acceleration, med turboens susen i baggrunden. Det er denne karakter, i dag næsten uhørlig, som Rog-systemet bringer frem.

Det ændrer Rog-systemet

Med åbne klapper får 520i eller 528i en dybere og fyldigere stemme, tilstedeværende ved hver acceleration, med nogle knald, når du slipper speederen, og motoren er varm. N20 holder op med at være et simpelt værktøj og giver kørslen relief.

Med lukkede klapper vender sedanen tilbage til et niveau tæt på det originale. For en bil, der ofte bruges til arbejde eller til familieferier, er det denne tilbagevenden til ro, der gør systemet brugbart i hverdagen.

Rog-fjernbetjeningen

På denne produktside leveres systemet med monterede klapper og en Rog-fjernbetjening, med en lille kasse i bagagerummet. Åbne forbliver de åbne; lukkede forbliver de lukkede, uanset hvilken kørselstilstand der er valgt på bilen.

Du beholder således styringen af lydstyrken, uafhængigt af indstillingerne Comfort eller Sport: lukkede klapper til en natlig tur, åbne på en landevej. To knapper er nok, uden at gå gennem menuerne i iDrive eller via tilstandsvælgeren.

Materiale, karakter og endestykker

Rustfrit stål 304 er det naturlige valg til en sedan, der kører meget, i alt slags vejr, med fyldig lyd. Titanium fjerner cirka 40 % af vægten ved samme udformning og gør tonen klarere; det findes i børstet, guld og violet.

Det lige rør bevarer N20's tørre korn, mens resonatoren, til samme pris, giver den en rundere og lidt blødere stemme, meget velegnet til en Touring, der rejser lastet. Til endrørene findes Rog i krom, blanksort eller blåanløbet titanium, eller kulfiber med M-logo i smedet kulfiber, sort eller kulfiber og titanium.

Downpipen som tilvalg

Under navnet "Manifold" tilbyder produktsiden også N20's downpipe, delen der følger efter turboen og bærer katalysatoren. Med 200 celler bevares udstødningsrensningen; versionen med 100 celler afhænger af bilen og landets regler; versionen uden katalysator er beregnet til bane.

Med BMW's kortlægning giver den mere volumen og lidt lethed, men ikke mere effekt. De værdier, der er offentliggjort på produktsiden, forudsætter downpipen og en omprogrammering udført af en tuner. Rog fremstiller systemet efter dit stelnummer (VIN), og dit værksted monterer det uden svejsning eller afskæring.

Konfigurer dit system.

Sådan er systemet opbygget

På 520i og 528i F10 eller F11 udgår Rog-systemet fra downpipens tilslutning, under gulvet, og når frem til udgangene: rør, lyddæmpere og klapper. N20's downpipe, monteret lige bag turboen med sin katalysator, udgør forenden; produktsiden tilbyder den som tilvalg under navnet "Manifold".

Hvert valg forklaret i detaljer, fra lyd til materiale: Sådan konfigurerer du dit system.

Tre anbefalede konfigurationer.

• Ugens sedan

  • Rustfrit stål
  • Uden manifold
  • Resonator
  • Rog-fjernbetjening

  Til en 520i, der kører til kontoret: forenden forbliver original, resonatoren runder N20 af, og fjernbetjeningen holder roen både ved afgang og ankomst.

  Se denne konfiguration

• Mere udtryksfuld 528i

  • Titanium
  • Sportskatalysator med 200 celler
  • Lige rør
  • Kulfiberendrør med M-logo

  Til en 528i M Sport, der vil have lidt mere karakter: downpipe med 200 celler, der bevarer udstødningsrensningen, lettere titanium og endrør i kulfiber bagtil.

  Se denne konfiguration

• Touring til rejser

  • Rustfrit stål
  • Sportskatalysator med 200 celler
  • Resonator
  • Rog-fjernbetjening

  Til en F11, der tager på ferie lastet: robust rustfrit stål, downpipe med 200 celler til at følge en omprogrammering rettet mod drejningsmoment, og resonator til vejen.

  Se denne konfiguration

Fra bestilling til montering.

Stelnummer (VIN), fremstilling, levering, montering og garanti, trin for trin

Spørgsmål.

Læs også.

• Alle vores systemer til BMW 5-serien F10 / F11
• Udstødning til BMW N20
• Guide til BMW 535i F10 / F11 med sekscylindrede N55
• Guide til BMW 520i / 530i G30, næste generation