Sportsudstødning med klapper BMW 535i N55 F10 / F11 3.0T (2010-2017)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper BMW 535i N55 F10 / F11 (2010-2017)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til BMW 535i N55 F10 / F11 i detaljer.
På brugtmarkedet er 535i F10 en fremragende handel: en statussedan og N55, en 3,0-liters rækkesekser med én turbo, pålidelig og fuld af drejningsmoment, med 306 hk og 400 Nm. Dens karriere strækker sig fra 2010 til 2017, den periode, vores produktside dækker, mens firecylindrede 520i og 528i, 550i V8 og M5 F10 hører til på andre sider.
I 5-serien absorberer turbinen en del af lyden, og originalsystemet klarer resten, så N55'erens dybe og mekaniske klang, dens metalliske overtoner og knitren forsvinder. Et kvalitetsudstødningssystem er ellers den ændring, der forvandler denne bil mest: med vores cat-back-system og åbne klapper genfinder rækkesekseren et markant nærvær allerede i tomgang og en hæs omdrejningsstigning; med lukkede klapper bevarer sedanen en diskretion, der passer til et forretningsmøde.
Intet svejses under dette karrosseri: systemet, bukket efter VIN'et, tilsluttes med spændebånd og pakninger på cirka to timer. Klappernes originalbetjening bliver siddende, hvis din 535i har den; ellers tager Rog-fjernbetjeningen og dens skjulte boks i bagagerummet over.
Under tilvalget »Manifold« sælger produktsiden downpipen til N55, der indeholder katalysatoren ved turboens udgang: uden ny software begrænser den sig til stemmen og et par kilo mindre. N55 i en 535i fortsætter med at rense udstødningsgassen bag en downpipe med 200 celler; hvis du tøver med 100 celler, skal du vide, at den godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, mens versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel. Dette cat-back-klapsystem bestilles i rustfrit stål 304 med fyldig klang eller i titan, cirka 40 % lettere og i børstet, guld eller lilla.
Specifikationer for udstødningen til BMW 535i N55 F10 / F11 3.0T.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Biler og stelkoder | BMW 535i sedan F10 og Touring F11 |
| Motor | N55, 3,0-liters rækkesekser med turbo, 306 hk og 400 Nm |
| Årgange | 2010-2017 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til BMW 535i N55 F10 / F11 3.0T.
Kan en 535i Touring F11 få gavn af dette system?
Ja. Sedanen F10 og Touring F11 får det samme Rog-system: samme chassis, samme N55, samme montering med spændebånd og pakninger. Dit VIN bruges kun til at bekræfte versionen og årgangen før fremstillingen. Den længere 535i GT F07 er ikke omfattet.
Hvilken margin giver N55 i en 535i F10?
De offentliggjorte Stage 2-værdier lyder på 368 hk og 557 Nm med downpipe og motoroptimering på et autoriseret værksted; N55 har været gennemprøvet i tuning i mere end ti år, og cat-back-systemet alene fungerer med standardsoftwaren.
BMW 535i N55 F10 3.0T med udstødning fra Rog: hvad er værd at vide om synet?
Med kun cat-back eller sportskatalysatoren med 200 celler bevares efterbehandlingen af udstødningsgassen: fremvis bilen med klapperne lukket. 100 celler giver mere lyd og bedre åndedræt, og om de godkendes ved emissionskontrollen, afhænger af bilen og de lokale regler; versionen uden katalysator er beregnet til banebrug.
Hvorfor siger man, at udstødningen forynger en 535i?
Fordi originalsystemet kvæler N55'erens dybe karakter: cat-back-systemet gør den hørbar med åbne klapper, og sedanen får en personlighed, som dens afdæmpede udseende ikke afslører.
Rustfrit stål eller titan under en 5-serie F10?
Rustfrit stål 304 er det naturlige valg til en stor langturs-GT, robust over for vintrene; titan gør systemet cirka 40 % lettere med samme design og gør rækkesekserens tone lysere ved høje omdrejninger.
BMW 535i N55 F10 / F11 3.0T: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
BMW 535i N55 F10 / F11 3.0T: lige rør eller resonator?
På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty. Læs mere: Resonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
Rog ekspertguide
Bedste klapudstødning til BMW 535i F10 / F11
Til en BMW 535i F10 eller Touring F11 er den bedste klapudstødning den, der fremstilles efter dit stelnummer (VIN), og hvor du selv vælger lyden, så rækkesekseren får sin stemme tilbage. Det er, hvad Rog-systemet tilbyder: en cat-back i rustfrit...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler