Sportsudstødning med klapper BMW 220i N20 F22 / F23 2.0T (2014-2016)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper BMW 220i N20 F22 / F23 (2014-2016)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til BMW 220i N20 F22 / F23 i detaljer.
Som den første 220i i 2-serien blev N20-versionen solgt fra 2014 til 2016, både som coupé F22 og cabriolet F23, med samme system. Dens 2,0-liters firecylinder med direkte indsprøjtning kombinerer en twin-scroll-turbo med BMW's kære Valvetronic-system: 184 hk og 270 Nm. Drejningsmomentet kommer tidligt, og baghjulstrækket gør det muligt at nyde det ud af hvert sving.
N20 har ikke ry for at være en sanger, og originalsystemet, der prioriterer stilhed over hele brugsområdet, har en stor del af skylden. Frigjort viser den dog en metallisk og nervøs klang, der bliver tykkere ved acceleration. Vores cat-back-system med klapper giver den en fyldigere lyd ved start og et tydeligt nærvær ved hvert gearskift op; med lukkede klapper bliver 220i igen en rolig kompaktbil.
Hos mekanikeren er en formiddag nok: systemet, bukket efter dit VIN, samles med spændebånd og pakninger uden svejsning på cirka to timer på lift. Originalbetjeningen af klapperne forbliver på plads, hvis din coupé har den; ellers klarer Rog-fjernbetjeningen det, uafhængigt af køreprogrammerne, og 220i B48, der kom i 2016, hører til en anden produktside.
Under tilvalget »Manifold« tilbyder produktsiden faktisk downpipen, der følger efter turboen og indeholder katalysatoren; uden motoroptimering begrænser den sig til lyden og en lille vægtbesparelse. Hvad rensningen af gassen angår, er hierarkiet enkelt på denne N20: 200 celler bevarer den, 100 celler godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel. Hvad cat-back-systemet angår, vælges rustfrit stål 304 for sin robusthed over for vintrene og titan for sine cirka 40 % mindre masse og sine farver i børstet, guld eller lilla.
Specifikationer for udstødningen til BMW 220i N20 F22 / F23 2.0T.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Biler og stelkoder | BMW 220i N20, 2-serie coupé F22 og cabriolet F23 |
| Motor | N20, 2,0-liters firecylindret turbo, Valvetronic, 184 hk og 270 Nm |
| Årgange | 2014-2016 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer på lift |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til BMW 220i N20 F22 / F23 2.0T.
Har min 220i fra slutningen af 2016 allerede B48?
Det er muligt, for 220i skiftede motor i 2016, og hver version har sin produktside; send os dit VIN, så identificerer vi motoren og bekræfter det rigtige system før fremstillingen.
Hvilken effekt kan man håbe på fra en 220i N20 med motoroptimering?
Med downpipen og software udviklet hos et anerkendt værksted er de offentliggjorte Stage 2-værdier for coupéen 220i N20 275 hk og 420 Nm; cat-back-systemet alene kræver derimod intet indgreb i motorstyringen.
BMW 220i N20 2.0T med udstødning fra Rog: hvad er værd at vide om synet?
Med kun cat-back eller sportskatalysatoren med 200 celler bevares efterbehandlingen af udstødningsgassen: fremvis bilen med klapperne lukket. 100 celler giver mere lyd og bedre åndedræt, og om de godkendes ved emissionskontrollen, afhænger af bilen og de lokale regler; versionen uden katalysator er beregnet til banebrug.
Er cabrioleten 220i omfattet af dette system?
Ja. Coupéen F22 og cabrioleten F23, solgt som 220i N20 fra 2015 til 2016, får det samme Rog-system, monteret på samme måde med spændebånd og pakninger. Dit VIN bruges kun til at bekræfte motoren, N20 eller B48, før fremstillingen.
Er lyden fra en frigjort N20 behagelig i hverdagen?
Ja, for du bestemmer selv: med åbne klapper en tør og nærværende klang, der følger hvert gear; med lukkede klapper den neutrale standardbrummen, ideel til byen og lange ture.
BMW 220i N20 F22 / F23 2.0T: lige rør eller resonator?
På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty. Læs mere: Resonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
Rog ekspertguide
BMW 220i N20 F22 / F23: den lille baghjulstrækker tager ordet, guiden til udstødningssystemet
Som coupé og som cabriolet er BMW 220i fortsat en af de få kompaktbiler med baghjulstræk. Dens N20 turbo på 184 hk giver den den nødvendige fremdrift til at nyde denne balance, men originalsystemet har gjort den næsten stum. Ærgerligt...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler