BMW 550i N63 F10 / F11: biturbo-V8'eren uden lyddæmpning, guiden til udstødningssystemet

N63: biturbo-V8'eren med turboerne placeret i V'et

N63 er en biturbo-V8, hvor de to turboer sidder midt i V'et mellem cylinderrækkerne, en arkitektur der forkorter gassens vej og forbedrer responsen. I 550i F10 fra årgangene 2011 til 2013 yder den 407 hk og 600 Nm. Skubbet er tæt og øjeblikkeligt og forvandler denne store sedan til en meget hurtig gran turismo.

Med turboerne placeret midt i motoren sender N63 udstødningsgassen ind i et voluminøst originalt system, der er konstrueret til, at 550i altid forbliver dæmpet. Rog-systemet med klapper lader dig afveje: du bevarer denne ro i hverdagen og åbner klapperne, når du vil genfinde en V8's dybde, uden motoroptimering eller ændringer af motoren.

Sådan er udstødningssystemet til din BMW 550i N63 F10 / F11 opbygget

Et udstødningssystem består af to dele. Her er, hvad hver del gør, og hvad Rog udskifter.

Din BMW 550i N63 F10 / F11 i tal

Et udstødningssystem bedømmes først med ørerne og på vægten. De ekstra hestekræfter kommer fra motoroptimeringen.

Originalværdier og oplyste Stage 2-værdier.

Rog-systemet fungerer med eller uden motoroptimering. For at få hele potentialet ud af din BMW 550i N63 F10 / F11 anbefaler vi, at du derefter overlader den til et specialiseret værksted.

Biturbo-motoren N63 har en ladetryksreserve, som Stage 2-motoroptimeringen kan udnytte, forudsat at man tager udgangspunkt i en sund og velvedligeholdt motor. Resultatet afhænger af tuneren og bilens stand. Rog-systemet ændrer ikke noget i sig selv: det giver blot den tunede V8 en stemme, der ligner den.

Konfigurer dit system, trin for trin

4 valg, i samme rækkefølge som i konfiguratoren på produktsiden.

1. 1

   Trin 1 af 4: Materiale: rustfrit stål eller titanium

   Titanium koster mere end rustfrit stål; prisen på hver version vises på produktsiden, i din valuta.

   Rustfrit stål 304

   Vægt

   Reference

   Lyd

   Fyldig og rund

   Det sikre valg: solidt, upåvirket af korrosion, med en fyldig og rund lyd. Det bedste forhold mellem pris og kvalitet.

   Titanium

   Vægt

   Cirka 40 % lettere

   Lyd

   Metallisk, krystalklar

   Det gør systemet cirka 40 % lettere ved samme design. Tonen er mere metallisk og klarere ved høje omdrejninger, og udseendet går fra børstet til blåanløbet.

   Med hensyn til holdbarhed er der ingen grund til bekymring: rustfrit stål 304 tåler vintervejenes salt, og titanium ruster ikke. Rustfrit stål eller titanium: hvad der reelt ændrer sig.

2. 2

   Trin 2 af 4: Forreste del: downpipe og katalysator

   Ekstraudstyr: downpipe til din BMW 550i N63 F10 / F11, med katalysator. Hver mulighed er placeret på vores lydskala fra 0 til 10 med klapperne åbne, hvor originalsystemet ligger på 3.

   Kun cat-back

   Inkluderet

   7/10

   Original efterbehandling af udstødningsgassen

   Den originale forreste del bliver siddende. Det er allerede en komplet forvandling og mange kunders valg.

   Sportskatalysator med 200 celler

   8/10

   Vejbrug og syn

   Mere flow og bevaret efterbehandling af udstødningsgassen: det rigtige valg til vejbrug.

   Sportskatalysator med 100 celler

   9/10

   Syn: afhænger af de lokale regler

   Mere åben end 200 celler: lyden bliver hårdere ved høje omdrejninger, og rensningen mindskes.

   Uden katalysator

   10/10

   Kun til bane

   Flowet helt uden filter: den råeste lyd og den skarpeste respons.

   Lydstyrken på en skala fra 0 til 10

   1. 10/10Downpipe uden katalysator + Rog cat-back
   2. 9/10Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back
   3. 8/10Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back
   4. 7/10Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret
   5. 3/10Originalsystem, til sammenligning

   Klapper åbne. Med klapperne lukket bliver hver konfiguration diskret igen.

   Og motorlampen? Med en sportskatalysator kan den tænde på visse motorer: sonden efter katalysatoren måler en anden emissionsrensning end med den originale. Det er ikke en mekanisk fejl, men en motorlampe skal ikke skjules, og den slettes ikke uden at årsagen bliver behandlet: det rigtige svar er en katalysator, der passer til motoren, med en kortlægning udført af en tuner, der tager højde for den. Versionen uden katalysator, der kun er til banekørsel, tænder den næsten altid. Hvis det sker for dig, så skriv til os, så hjælper vi dig videre. Kom igennem synet med en sportsudstødning.

3. 3

   Trin 3 af 4: Klapper: Rog-fjernbetjening eller original betjening

   To måder at styre klapperne på din BMW 550i N63 F10 / F11.

   Rog-fjernbetjening

   

   En diskret boks i bagagerummet og en fjernbetjening med to knapper: du åbner og lukker, når du vil, uafhængigt af køreprogrammerne. Under monteringen hjælper vi pr. e-mail.

   Original betjening

   • Kun til biler med klapper fra fabrikken
   • Styret af køreprogrammerne

   Til biler med klapper fra fabrikken: systemet tilsluttes deres betjening, og køreprogrammerne bestemmer, uden ekstra styreboks.

   Ved 130 km/t brummer mange sportsudstødninger. Her går udstødningsgassen med lukkede klapper gennem lyddæmperen, og bilen forbliver rolig ved marchfart; med åbne klapper kommer den til orde, når du vælger det. Læs mere om motorvejsbrummen.

4. 4

   Trin 4 af 4: Endestykker: den visuelle signatur

   Afstem endestykkerne efter stilen på din BMW 550i N63 F10 / F11, diskret eller markant. Har du en bestemt finish i tankerne? Send os et billede, så kigger vi på det sammen.

   • Krom
   • Blanksort
   • Blåanløbet titanium
   • M Performance kulfiber sort
   • M Performance kulfiber titanium
   • M Performance kulfiber smedet

   

Rog-lydsignaturen på N63-V8'eren

En biturbo-V8 bevarer bag sine turboer den dybe rumlen, der er karakteristisk for otte cylindre. På den originale 550i er denne rumlen næsten helt visket ud: man fornemmer en fjern snerren under acceleration, intet der for alvor minder om motoren under motorhjelmen.

På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty.

Med åbne klapper lader Rog-systemet V8'eren rumle markant ved opstart og vokse ved hver acceleration, med den dybde, som den originale version savner så meget. Med lukkede klapper genfinder 550i en stor tysk sedans raffinement, lydløs på motorvejen såvel som i byen.

Fra bestilling til montering

1. Konfiguration

   Du konfigurerer systemet og angiver stelnummeret (VIN) fra registreringsattesten, felt E.

2. Kontrol

   Dit stelnummer (VIN) kontrolleres før enhver fremstilling.

3. Produktion

   Systemet produceres på bestilling, til din bil.

4. Levering

   Gratis, forsikret pakke og sporingsnummer fra afsendelsen.

5. Montering

   Cirka to timer på værkstedet, uden svejsning eller skæring.

20 hverdage fra ordrebekræftelse til levering

Garanti

3 år, dele og fremstilling, fra købsdatoen

Betaling

Kort, PayPal eller bankoverførsel

Montering

Hos det værksted, du selv vælger

Er din BMW 550i N63 F10 / F11 stadig omfattet af fabriksgarantien? I Europa kan producenten ikke afvise den, blot fordi der er monteret en del fra et andet mærke: det er producenten, der skal bevise, at fejlen skyldes den. Vores artikel om fabriksgarantien.

Vores anbefalinger til din BMW 550i N63 F10 / F11

• Daglig brug

  • Rustfrit stål
  • Kun cat-back
  • Rog-fjernbetjening

  Din BMW 550i N63 F10 / F11 forbliver nem at leve med, den originale udstødningsrensning bevares, og du åbner klapperne, når du selv vil.

  Se denne konfiguration

• Vej og køreglæde

  • Titanium
  • Downpipe med 200 celler
  • Motoroptimering

  Det bedste fra begge verdener: karakter og pust, med bevaret efterbehandling af udstødningsgassen.

  Se denne konfiguration

• Bane

  • Titanium
  • Downpipe uden katalysator
  • Stage 2

  Den mest ekstreme konfiguration, kun til brug på bane.

  Se denne konfiguration

Hver BMW 550i N63 F10 / F11 har sin historie og sin brug: hvis ingen af disse profiler passer til dig, så lad os tale om det.

BMW 550i N63 F10 / F11: dine spørgsmål

Læs også

• Alle BMW udstødningssystemer
• BMW 520i / 528i N20 F10 / F11 2.0T
• BMW 535i N55 F10 / F11 3.0T
• BMW M5 F10 4.4TT
• Stage 2: downpipens rolle
• Hvordan består du synet med en ændret udstødning?
• Resonator i udstødningen: hvad gør den?
• De 28 mærker, vi dækker