Guider

BMW M5 F10: M5'erens første turbo-V8 fortjener at blive hørt, den komplette guide

11 min. læsning

BMW M5 F10: M5'erens første turbo-V8 fortjener at blive hørt, den komplette guide

Da F10 afløste E60, huskede puristerne kun én ting: M5 mistede sin V10-sugemotor og sin F1-lyd. Det havde BMW forstået så godt, at F10 sendte en kunstig motorlyd ud gennem højttalerne. Femten år senere er konklusionen en anden: S63 i F10 er en formidabel V8, der uretfærdigt er frataget sin stemme af originalsystemet. Denne guide forklarer, hvordan du får den til at blive hørt, og hvordan du vælger katalysator, materiale og klapper, med de rigtige svar om det franske syn og motorlampen. Her finder du alt det vigtige, før du konfigurerer udstødningssystemet til din BMW M5 F10: katalysator, materiale, klapper, endestykker og fransk syn.

Skrevet af ROG Motorsport · Opdateret

ROG spjældudstødning til BMW M5 F10

Dit ROG-system til BMW M5 F10

Fra 2 490 € i rustfrit stål, 2 990 € i titanium

Konfigurer mit system
Biler
BMW M5 F10 4.4TT (2012-2016)
Motor
560 hk · 680 Nm
System
Cat-back med klapper, fremstillet til dit stelnummer (VIN)
Materiale
Rustfrit stål 304 eller titanium
Forreste del
Tilvalg: downpipe med katalysator med 200 eller 100 celler, eller uden katalysator
Klapper
ROG-fjernbetjening, eller original betjening, hvis din bil har den
Leveringstid
20 hverdage fra ordrebekræftelse til levering
Garanti
3 år, dele og fremstilling

Beslægtede versioner har deres egen guide: BMW 520i / 528i N20 F10 2.0T, BMW 535i N55 F10 3.0T, BMW 550i N63 F10, BMW M5 E60 5.0L.

S63 i F10: en superbils effekt, en limousines diskretion

560 hk og 680 Nm til rådighed meget tidligt: S63TU i F10 omdefinerede i 2011, hvad en sedan kunne præstere. Dens hot-vee-arkitektur med turboerne inde i V'et filtrerer naturligt udstødningen, og originalsystemet gør arbejdet færdigt med limousinelyddæmpere. Resultatet er en V8, man mere aner, end man hører, i en grad så BMW kompenserede med en syntetisk lyd i kabinen.

ROG-systemet giver S63 sin ægte mekaniske puls tilbage. Dyb rumlen i tomgang, et bestemt omdrejningsløft, knald når man slipper speederen: F10 fortæller endelig, hvad den er. Og med lukkede klapper bliver den igen den langturskører, den også kan være.

Sådan er udstødningssystemet til din BMW M5 F10 opbygget

Et udstødningssystem består af to dele. Her er, hvad hver del gør, og hvad ROG udskifter.

Principskitse af udstødningssystemet Fra venstre mod højre: motoren, den forreste del og derefter ROG cat-back med klaplyddæmper og endestykker.Forreste delROG cat-back: hele systemetMotor
Klapper lukket: lyddæmperen arbejder, og lyden forbliver diskret.Klapper åbne: den direkte vej åbner sig, og motoren giver den fulde stemme.Principskitse, det faktiske forløb afhænger af bilen.

Cat-back er hele systemet

Det er alt, hvad du ser under din BMW M5 F10, fra udgangen af den forreste del helt ud til endestykkerne: rør, lyddæmpere, klapper. Det er den del, hovedparten af vores forskning og udvikling handler om: det er den, der former lyden, og den alene forvandler bilen.

Den forreste del, hvor katalysatoren sidder

På din BMW M5 F10 er det downpipen, røret der går ud fra turboen. Den indeholder den originale katalysator: det er udstødningens anden begrænsning efter lyddæmperen. Udskiftningen er valgfri: den frigør flowet, og det er motoroptimeringen, der omsætter det til hestekræfter.

Din BMW M5 F10 i tal

Et udstødningssystem bedømmes først med ørerne og på vægten. De ekstra hestekræfter kommer fra motoroptimeringen.

Effekt

Original560 hk
Stage 2683 hk

Drejningsmoment

Original680 Nm
Stage 2893 Nm

Originalværdier og oplyste Stage 2-værdier.

ROG-systemet fungerer med eller uden motoroptimering. For at få hele potentialet ud af din BMW M5 F10 anbefaler vi, at du derefter overlader den til et specialiseret værksted.

S63 i F10 er i dag et af de bedste forhold mellem effekt og pris på brugtbilsmarkedet, og den reagerer bemærkelsesværdigt godt på tuning. Med ROG-systemet og en motoroptimering på et specialiseret værksted når F10 op på tal som en moderne M5, for en brøkdel af prisen. Motoren er robust og grundigt afprøvet, og pålidelighedsmarginen er reel.

Konfigurer dit system, trin for trin

4 valg, i samme rækkefølge som i konfiguratoren på produktsiden.

  1. Trin 1 af 4: Materiale: rustfrit stål eller titanium

    Til din BMW M5 F10 koster systemet 2 490 € i rustfrit stål og 2 990 € i titanium.

    Rustfrit stål 304

    2 490 €

    Vægt
    Reference
    Lyd
    Fyldig og rund

    Det sikre valg: solidt, upåvirket af korrosion, med en fyldig og rund lyd. Det bedste forhold mellem pris og kvalitet.

    Titanium

    2 990 €

    Vægt
    Cirka 40 % lettere
    Lyd
    Metallisk, krystalklar

    Det gør systemet cirka 40 % lettere ved samme design. Tonen er mere metallisk og klarere ved høje omdrejninger, og udseendet går fra børstet til blåanløbet.

    Med hensyn til holdbarhed er der ingen grund til bekymring: rustfrit stål 304 tåler vintervejenes salt, og titanium ruster ikke. Rustfrit stål eller titanium: hvad der reelt ændrer sig.

  2. Trin 2 af 4: Forreste del: downpipe og katalysator

    Ekstraudstyr: downpipe til din BMW M5 F10, med katalysator. Hver mulighed er placeret på vores lydskala fra 0 til 10 med klapperne åbne, hvor originalsystemet ligger på 3.

    Kun cat-back

    Inkluderet

    7/10

    Original efterbehandling af udstødningsgassen

    Den originale forreste del bliver siddende. Det er allerede en komplet forvandling og mange kunders valg.

    Sportskatalysator med 200 celler

    +1 280 €

    8/10

    Vej og fransk syn

    Mere flow og bevaret efterbehandling af udstødningsgassen: det rigtige valg til vejbrug.

    Sportskatalysator med 100 celler

    +1 280 €

    9/10

    Godkendt fransk syn garanteres ikke

    Mere åben end 200 celler: lyden bliver hårdere ved høje omdrejninger, og rensningen mindskes.

    Uden katalysator

    +860 €

    10/10

    Kun til bane

    Flowet helt uden filter: den råeste lyd og den skarpeste respons.

    Lydstyrken på en skala fra 0 til 10

    1. 10/10Downpipe uden katalysator + ROG cat-back
    2. 9/10Sportskatalysator med 100 celler + ROG cat-back
    3. 8/10Sportskatalysator med 200 celler + ROG cat-back
    4. 7/10Kun ROG cat-back, original katalysator bevaret
    5. 3/10Originalsystem, til sammenligning

    Klapper åbne. Med klapperne lukket bliver hver konfiguration diskret igen.

    Og motorlampen? Med en sportskatalysator kan den tænde, fordi den bageste lambdasonde registrerer en svagere rensning. Intet mekanisk: en motoroptimering eller en tilslutning af diagnoseudstyr løser sagen. Uden katalysator skal man regne med en motoroptimering. Hvis det sker for dig, så ring til os, så vejleder vi dig. Kom igennem det franske syn med en sportsudstødning.

  3. Trin 3 af 4: Klapper: ROG-fjernbetjening eller original betjening

    To måder at styre klapperne på din BMW M5 F10.

    ROG-fjernbetjening

    ROG-fjernbetjening til at åbne og lukke spjældene

    En diskret boks i bagagerummet og en fjernbetjening med to knapper: du åbner og lukker, når du vil, uafhængigt af køreprogrammerne. Under monteringen hjælper vi dig pr. telefon eller e-mail.

    Original betjening

    • Kun til biler med klapper fra fabrikken
    • Styret af køreprogrammerne

    Til biler med klapper fra fabrikken: systemet tilsluttes deres betjening, og køreprogrammerne bestemmer, uden ekstra styreboks.

    Ved 130 km/t brummer mange sportsudstødninger. Her går udstødningsgassen med lukkede klapper gennem lyddæmperen, og bilen forbliver rolig ved marchfart; med åbne klapper kommer den til orde, når du vælger det. Læs mere om motorvejsbrummen.

  4. Trin 4 af 4: Endestykker: den visuelle signatur

    Afstem endestykkerne efter stilen på din BMW M5 F10, diskret eller markant. Har du en bestemt finish i tankerne? Send os et billede, så kigger vi på det sammen.

    • Rustfrit stål
    • Sort
    • Kulfiber
    • Blåanløbet titanium
    • Kulfiber i M Performance-stil
    Udstødningsrør til BMW M5 F10

ROG's lydsignatur på S63

På en V8 handler det akustiske arbejde ikke om at tilføje støj, men om at fjerne det, der skjuler motoren. Vores system fjerner de originale indsnævringer og overdimensionerede lyddæmpere for at frigøre S63's naturlige puls: en dyb og mørk rumlen i tomgang, en fyldig og myndig stigning under belastning og tydelige knald, når man slipper speederen, når klapperne er åbne. Med klapperne lukket bliver V8'eren dæmpet igen, perfekt til lange ture og tidlige morgenstarter.

Spjæld åbne og spjæld lukkede: gassernes vej gennem ROG-lyddæmperen
Klapper åbne, klapper lukket: udstødningsgassens vej gennem lyddæmperen.

Fra bestilling til montering

  1. Konfiguration

    Du konfigurerer systemet og angiver stelnummeret (VIN) fra registreringsattesten, felt E.

  2. Kontrol

    Dit stelnummer (VIN) kontrolleres før enhver fremstilling.

  3. Produktion

    Systemet produceres på bestilling, til din bil.

  4. Levering

    Gratis i Europa, forsikret pakke og sporingsnummer fra afsendelsen.

  5. Montering

    Cirka to timer på værkstedet, uden svejsning eller skæring.

20 hverdage fra ordrebekræftelse til levering

Garanti
3 år, dele og fremstilling, fra leveringen
Betaling
Delbetaling med Klarna
Montering
Hos det værksted, du selv vælger

Er din BMW M5 F10 stadig omfattet af fabriksgarantien? I Europa kan producenten ikke afvise den, blot fordi der er monteret en del fra et andet mærke: det er producenten, der skal bevise, at fejlen skyldes den. Vores artikel om fabriksgarantien.

Vores anbefalinger til din BMW M5 F10

  • Daglig brug

    2 490 €

    • Rustfrit stål
    • Kun cat-back
    • ROG-fjernbetjening

    Din BMW M5 F10 forbliver nem at leve med, den originale udstødningsrensning bevares, og du åbner klapperne, når du selv vil.

    Se denne konfiguration

  • Vej og køreglæde

    4 270 €

    • Titanium
    • Downpipe med 200 celler
    • Motoroptimering

    Det bedste fra begge verdener: karakter og pust, med bevaret efterbehandling af udstødningsgassen.

    Se denne konfiguration

  • Bane

    3 850 €

    • Titanium
    • Downpipe uden katalysator
    • Stage 2

    Den mest ekstreme konfiguration, kun til brug på bane.

    Se denne konfiguration

Hver BMW M5 F10 har sin historie og sin brug: hvis ingen af disse profiler passer til dig, så lad os tale om det.

Konfigurer mit system til BMW M5 F10, fra 2 490 €

BMW M5 F10: dine spørgsmål

Hvor meget effekt vinder BMW M5 F10 med et nyt udstødningssystem?

Fabriksværdier for BMW M5 F10: 560 hk og 680 Nm. Systemet alene virker først og fremmest på lyden, åndedrættet og vægten; hestekræfterne kommer fra motoroptimeringen. Med en Stage 2-optimering når de offentliggjorte værdier op på 683 hk og 893 Nm.

Rustfrit stål eller titanium: hvilket materiale passer til BMW M5 F10?

Til BMW M5 F10 koster ROG-systemet 2 490 € i rustfrit stål og 2 990 € i titanium. Rustfrit stål er det sikre valg med en fyldig lyd; titanium gør systemet cirka 40 % lettere og giver en mere metallisk tone ved høje omdrejninger.

Skal katalysatoren skiftes på BMW M5 F10?

Det er ikke obligatorisk. Cat-back-delen er nok til at give BMW M5 F10 en ny karakter. At udskifte downpipen bruges til at gå videre sammen med en motoroptimering: 200 celler til vej, 100 celler eller uden katalysator til mere radikal brug.

Består BMW M5 F10 med ROG-system det franske syn?

Cat-back alene og 200-cellers katalysatoren bevarer udstødningsrensningen: fremstil BMW M5 F10 til syn med lukkede klapper. Med 100 celler er godkendelsen ikke længere garanteret; uden katalysator består bilen ikke emissionskontrollen.

Hvordan monteres ROG-systemet på BMW M5 F10?

Med spændebånd og pakninger, uden svejsning eller skæring: cirka to timer på værkstedet for en mekaniker med det rette udstyr. Systemet fremstilles ud fra stelnummeret (VIN) på din BMW M5 F10.

Hvad koster et ROG-system til BMW M5 F10, og hvad er leveringstiden?

Fra 2 490 € til 4 270 € afhængigt af konfigurationen. Regn med 20 hverdage fra ordrebekræftelse til levering. Leveringen er gratis, og systemet har 3 års garanti.

I tvivl om din konfiguration? Ring til os.

Rustfrit stål eller titanium, cat-back alene eller komplet system: det rigtige valg afhænger af, hvordan du bruger bilen, og af netop din BMW M5 F10. Vi tager os tid til at tale om det, før du bestiller, og svarer inden for 24 timer. Vi sælger ikke over telefonen: vi hjælper dig med at vælge, også noget billigere, hvis det er det, der passer til din brug.

07 56 95 95 39contact@rogmotorsport.com

ROG er et fransk mærke, og vores måde at arbejde på kan samles i én idé: et udstødningssystem sælges med rådgivning, ikke kun med et produktark. Over 500 monterede systemer og en bedømmelse på 4,9 ud af 5.

Læs også

Læs herefter