Sportsudstødning med klapper BMW 650i N63 F12 / F13 (2011-2012)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper BMW 650i N63 F12 / F13 (2011-2012)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til BMW 650i N63 F12 / F13 i detaljer.
Coupé F13 eller cabriolet F12: 650i fra modelårene 2011 og 2012 satser på den rolige kraft fra en V8 biturbo: N63, hvis to turboer er placeret i V'et, et layout som BMW var blandt de første til at tage i brug i serieproduktion. Den yder 407 hk og 600 Nm med et drejningsmoment, der er meget til stede fra lave omdrejninger, ideelt til en stor landevejskrydser. Sekscylinderen i 640i og S63 i M6 hører til andre produktsider.
En V8 med krydsplans-krumtapaksel har en stemme, der kan genkendes blandt alle, en uregelmæssig brummen i tomgang, der ruller og bliver hårdere under acceleration. 650i's originalsystem reducerer den til en fjern mumlen uden forbindelse til dens kraft. Med åbne klapper giver vores cat-back-system N63 en markant brummen ved opstart og langt mere nærvær ved accelerationer med turboernes dæmpede sus som baggrund. I cabrioleten med kalechen nede nydes kontrasten til den lukkede position endnu mere.
Monteringen rører intet andet end udstødningen: spændebånd, pakninger, ingen svejsning og cirka to timer til et system bukket efter dit VIN og styret af den originale betjening eller af Rog-fjernbetjeningen.
Tilvalget »Manifold« sælger de downpipes, der følger N63'erens turboer, hvor katalysatoren sidder; med fabrikkens motorstyring begrænser de sig til stemme og vægt. Coupé eller cabriolet, 650i bevarer gasrensningen med downpipes med 200 celler; dem med 100 celler godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel. Til cat-back-systemet rustfrit stål 304, der gør V8'eren fyldigere, eller titan, der fjerner cirka 40 % af vægten.
Specifikationer for udstødningen til BMW 650i N63 F12 / F13.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Biler og stelkoder | BMW 650i cabriolet F12 og coupé F13 |
| Motor | N63, V8 biturbo med turboerne i V'et, 407 hk og 600 Nm |
| Årgange | 2011-2012 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til BMW 650i N63 F12 / F13.
Er den faceliftede 650i efter 2012 omfattet?
Vores produktside stopper ved 650i fra 2011 og 2012; for en yngre bil gør VIN det muligt for os at sammenligne delene og svare dig før fremstillingen.
Med downpipe og ny software: hvad giver V8'eren i en 650i?
Markant, som de fleste V8 biturbo-motorer: de angivne Stage 2-værdier er 494 hk og 746 Nm med downpipe og ny software hos en autoriseret tuner på en velholdt motor; cat-back-systemet alene rører ikke motorstyringen.
Syn af en 650i F12 eller F13: hvilken konfiguration?
En fornuftig gran turismos konfiguration: lukkede klapper, V8'eren bragt ned til sin fabriksmumlen og katalysatoren bevaret med den originale forreste del eller den med 200 celler; 100 celler godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel.
Som cabriolet F12, skal man åbne klapperne for at få glæde af V8'eren?
Med kalechen nede høres V8'eren allerede bedre; med åbne klapper bliver rumlen tydelig, og med lukkede klapper forbliver 650i en afslappende gran turismo.
Skal man foretrække titan for stemmen i V8'eren på en 650i?
Rustfrit stål 304 gør V8'erens bas fyldigere og holder godt gennem årene; titan gør systemet cirka 40 % lettere med samme design og giver bagenden af 6-serien en farve.
BMW 650i N63 F12 / F13: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
BMW 650i N63 F12 / F13: lige rør eller resonator?
På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty. Læs mere: Resonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
Rog ekspertguide
BMW 650i N63 F12 / F13: 6-seriens biturbo-V8, guiden til udstødningssystemet
Både som F13-coupé og F12-cabriolet er 650i en stor langturs-GT, der satser på den rolige kraft fra en biturbo-V8. N63 giver et generøst drejningsmoment til enhver tid og en kraft, der mærkes ved hvert optræk. Men originalsystemet er indstillet til...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler