Sportsudstødning med klapper BMW X5 50i E70 N63 4.4T (2010-2013)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper BMW X5 50i E70 N63 4.4T (2010-2013)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til BMW X5 50i E70 N63 i detaljer.
I X5-familien satser 50i-versionen fra 2010 til 2013 på den store motor: N63, en 4,4-liters V8 biturbo med direkte indsprøjtning, hvis to turboer sidder mellem cylinderrækkerne. Den yder 407 hk og 600 Nm, et massivt drejningsmoment fra lave omdrejninger, der flytter denne store SUV med forbløffende lethed. X5 35i N55 og X5 M har hver deres produktside.
N63 har den dybe stemme fra en V8 med krydsplankrumtapaksel, med en karakteristisk rullen i tomgang og en rumlen, der bliver tykkere ved acceleration; i den originale X5 reduceres registeret til en dæmpet baggrundsstøj, og SUV'en virker drevet af en langt mere beskeden motor. Med åbne klapper giver vores cat-back-system V8'eren en lydstærk start og en fyldig rumlen ved hver acceleration; med lukkede klapper forbliver den dæmpede stemning fra den store familierejsebil intakt.
Et særligt punkt for denne model: BMW monterede to typer bageste tilslutning mellem 2009 og 2013, med boltet flange eller med indstik og spændebånd. VIN'et på din X5, som vi beder om ved bestillingen, lader os kontrollere din; monteringen sker derefter uden svejsning på cirka to timer med originalbetjening af klapperne eller Rog-fjernbetjening.
Tilvalget »Manifold« sælger frontdelen, der følger N63'erens turboer; monteret med fabrikkens motorstyring begrænser den sig til stemme og vægt. Den første X5 med V8 turbo bevarer rensningen af udstødningsgassen med en frontdel med 200-cellers katalysator; med 100 celler godkendes den eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel. Denne klapudstødning findes i rustfrit stål 304 og i titan, cirka 40 % lettere.
Specifikationer for udstødningen til BMW X5 50i E70 N63 4.4T.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Bil og stelkode | BMW X5 xDrive50i E70 med N63-motor |
| Motor | N63, 4,4-liters V8 biturbo, turboer mellem cylinderrækkerne, 407 hk og 600 Nm |
| Årgange | 2010-2013 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Forreste del med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator; type af bageste tilslutning kontrolleres ved bestillingen |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til BMW X5 50i E70 N63 4.4T.
Boltet flange eller spændebånd: hvorfor spørgsmålet om samlingen på X5 50i?
Fordi BMW brugte begge monteringer mellem 2009 og 2013; vi kontrollerer den på din X5 via VIN'et, før vi fremstiller den forreste del, så den kan tilsluttes uden tilpasning.
Kan en X5 xDrive50i med N63-motor få mere effekt?
Produktsiden angiver 494 hk og 746 Nm med forreste del og motoroptimering hos en autoriseret tuner på en sund og velholdt motor; cat-back-systemet alene fungerer med standardsoftwaren.
I hvilken stand skal en X5 50i med systemet monteret køre til syn?
Lukkede klapper for en V8, der er lige så dæmpet som fra fabrikken, og bevaret katalysator, original eller med 200 celler; med 100 celler godkendes SUV'en eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel.
Står koden E70 på produktsiden til X5 50i?
Ja: X5 50i N63 fra 2010 til 2013 er en X5 E70, det eneste karrosseri i denne generation. Dit VIN bruges kun til at bekræfte versionen før fremstillingen.
Forbliver en stor V8-SUV med systemet monteret behagelig for familien?
Ja, med lukkede klapper bevarer den en langturskørers stilhed, og V8'eren høres kun, når du beder om det, ved start eller på en fri vej.
BMW X5 50i E70 N63 4.4T: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
BMW X5 50i E70 N63 4.4T: lige rør eller resonator?
På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty. Læs mere: Resonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
Rog ekspertguide
BMW X5 50i E70 N63: V8'eren med turboerne inde i V'et, guiden til udstødningssystemet
I X5-familien satser 50i-versionen på den store motor: en 4,4-liters N63 biturbo-V8 med 407 hk og 600 Nm, der flytter denne store SUV med forbløffende lethed. En mekanik med karakter, som fabrikssystemet alligevel gør fuldstændig anonym: man glemmer hurtigt, at...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler