Sportsudstødning med klapper BMW X5 35i N55 F15 3.0T (2014-2018)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper BMW X5 35i N55 F15 (2014-2018)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til BMW X5 35i N55 F15 i detaljer.
Som en stor SUV, der er hjemme overalt, overlader X5 F15 i 35i-versionen motoren til N55, en 3,0-liters rækkesekser med direkte indsprøjtning og turbo: 306 hk og 400 Nm, der er til rådighed fra de første omdrejninger og flytter denne størrelse ubesværet, også lastet eller med anhænger. Generationen F15 er dækket fra 2014 til 2018, mens V8-versionen 50i har en anden side.
I en bil af denne størrelse danner lydisoleringen og originalsystemet et dobbelt filter, så man mere aner rækkesekseren, end man hører den, selv ved kraftig acceleration. N55 synger ellers med den rundhed, der er typisk for arkitekturen, en jævn tone, der bliver mere ru, når man træder til. Med åbne klapper giver vores cat-back-system den en bred og silkeblød lyd, der gør hver påkørsel på motorvejen mere levende; med lukkede klapper vender roen fra familierejserne tilbage.
Dit system ankommer bukket efter VIN og tilsluttes uden svejsning med spændebånd og pakninger på cirka to timer; originalbetjeningen af klapperne forbliver aktiv, hvis X5 har den, ellers klarer Rog-fjernbetjeningen det.
Tilvalget »Manifold« sælger N55'erens downpipe med dens katalysator; alene spiller den på lyden og et par kilo, og det er softwaren, der omsætter den til drejningsmoment, værdifuldt på en SUV med denne vægt. Til en SUV, der trækker og rejser, bevarer 200-cellers varianten rensningen af udstødningsgassen; den med 100 celler godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel. Til cat-back-systemet robust rustfrit stål 304 eller titan, cirka 40 % lettere.
Specifikationer for udstødningen til BMW X5 35i N55 F15 3.0T.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Bil og stelkode | BMW X5 F15 3,0 liter benzin (35i) |
| Motor | N55, 3,0-liters rækkesekser med turbo, 306 hk og 400 Nm |
| Årgange | 2014-2018 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer på lift |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til BMW X5 35i N55 F15 3.0T.
Er min X5 F15 med sekscylindret benzinmotor virkelig en 35i N55?
BMW dokumenterer X5 F15 med 3,0-liters benzinmotor som 35i, og vores downpipe er udtrykkeligt dokumenteret til N55; dit VIN gør det muligt for os at bekræfte det før fremstillingen.
Vinder en X5 35i F15 med motoroptimering især drejningsmoment?
Ja, især i drejningsmoment: produktsiden angiver 368 hk og 557 Nm i Stage 2 med downpipe og software hos et autoriseret værksted; cat-back-systemet alene fungerer med fabrikkens motorstyring.
BMW X5 35i N55 F15 3.0T med udstødning fra Rog: hvad er værd at vide om synet?
Med kun cat-back eller sportskatalysatoren med 200 celler bevares efterbehandlingen af udstødningsgassen: fremvis bilen med klapperne lukket. 100 celler giver mere lyd og bedre åndedræt, og om de godkendes ved emissionskontrollen, afhænger af bilen og de lokale regler; versionen uden katalysator er beregnet til banebrug.
Med anhænger eller fuldt læsset: kommer X5 35i til at drøne?
Nej: med lukkede klapper passerer gassen gennem langturslyddæmperen, og kabinen forbliver rolig, selv når du trækker en hestetrailer eller en campingvogn.
Hvilket materiale skal man vælge til en X5, der kører hele året?
Rustfrit stål 304, der modstår salt og fugt, er fortsat det sikreste valg; titan sparer cirka 40 % med samme design og giver udgangene en farve.
BMW X5 35i N55 F15 3.0T: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
BMW X5 35i N55 F15 3.0T: lige rør eller resonator?
På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty. Læs mere: Resonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
Rog ekspertguide
BMW X5 35i N55 F15: en række-sekser, der endelig kan høres, guiden til udstødningssystemet
X5 F15 er en stor SUV, der er hjemme overalt, og i 35i-versionen overlader den drivkraften til en række-sekser med turbo på 306 hk. Et kendervalg, smidigt og fløjlsblødt, som originalsystemet dog filtrerer så meget, at man knap nok hører...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler