BMW X5 35i N55 F15: en række-sekser, der endelig kan høres, guiden til udstødningssystemet

Din bil.

Alle vores systemer til denne generation, version for version, er samlet på én side: Sportsudstødning BMW X5 F15.

X5 F15 er tredje generation af BMW's store SUV. I versionen xDrive35i kombinerer den en benzinsekser med firehjulstræk og automatgear, til en familie-SUV, der er friskere, end den ser ud. Her er, hvad du bør vide om den, før du vælger system.

Model

BMW X5, tredje generation, type F15

Årgange

Præsenteret i 2013, solgt indtil ankomsten af X5 G05 i 2018

Motor

N55: rækkesekser i benzin på 2 979 cm³, turbo med dobbelt indløb

Originaleffekt

306 hk (225 kW) og 400 Nm

Gearkasse

Steptronic med otte gear

Træk

Firehjulstræk xDrive; sDrive35i med baghjulstræk på visse markeder

Pladser

Fem, eller syv med den tredje række som tilvalg

Naboer i programmet

xDrive50i med V8, X5 M F85, dieselversioner

En mere færdig tredje generation

BMW afslørede X5 F15 i sommeren 2013, med leveringer fra efteråret. Den stammer fra platformen til X5 E70, med et strammere design, omarbejdet aerodynamik og et helt nyt interiør.

Programmet dækker dengang et bredt spektrum: dieselmotorer med fire til seks cylindre, xDrive35i og xDrive50i i benzin, derefter en plug-in-hybrid xDrive40e og X5 M F85. X5 G05 tog over i 2018. Rog-produktsiden gælder xDrive35i, der blev bygget fra 2013 til 2018.

xDrive35i og dens tal

xDrive35i yder 306 hk (225 kW) og 400 Nm, et drejningsmoment, der er til rådighed allerede nederst på omdrejningstælleren, hvilket er nok til at flytte en SUV på over to ton med lethed, også læsset til ferien eller med anhænger.

Søjlerne nedenfor gengiver værdierne fra Rog-produktsiden for denne version uden ændringer.

Stage 2: værdier offentliggjort med den forreste del og en omprogrammering udført af en tuner.

N55, sekscylindret med kun én turbo

N55 afløste N54 med dobbelt turbo. Den bruger kun én turbo med dobbelt indløb, der adskiller udstødningsgasserne fra to grupper på tre cylindre, med direkte indsprøjtning og variabel ventilløft. Denne konstruktion gjorde motoren enklere og mere lydhør ved lave omdrejninger.

Man genfinder den i en stor del af BMW's daværende program: 335i E90, 535i F10, 640i F06 eller X6 35i F16. Under X5's motorhjelm sidder den længdemonteret og koblet til otte-trins gearkasse, som på alle versioner af denne generation.

xDrive og otte gear

I Europa sælges X5 35i med firehjulstrækket xDrive, der fordeler drejningsmomentet mellem de to aksler efter vejgrebet. I USA fandtes der også en sDrive35i med baghjulstræk. Otte-trins Steptronic er standard.

For det bageste system ændrer disse forskelle i transmissionen ikke forløbet i de fleste tilfælde. Vi kontrollerer dit stelnummer (VIN) før fremstillingen og svarer dig skriftligt, hvis din X5 kræver en tilpasning.

Benzin eller diesel, seks eller otte cylindre

I programmet F15 har xDrive35i en særstilling. Dieselmodellerne xDrive30d og xDrive40d dominerede længe salget i Europa takket være deres sparsommelighed, og xDrive50i med biturbo-V8 var rettet mod dem, der ville have maksimal effekt før X5 M. 35i tilbyder et kompromis: smidigheden og klangen fra en benzinsekser, uden V8'ens vægt og forbrug.

Det er også den version, der får mest ud af et mere udtryksfuldt system. En diesel har ikke meget at lade høre, og V8'eren lyder allerede dyb fra fabrikken; N55 har derimod en rigtig stemme, som det originale system næsten helt skjuler.

Ligesom de to foregående generationer bygges X5 F15 i Spartanburg, South Carolina, og eksporteres derefter til hele verden. Udstyret varierer fra marked til marked, og derfor er VIN-nummeret værdifuldt: det giver os den præcise konfiguration af din X5, uanset om den blev solgt ny i Europa eller importeret, og lader os fremstille det system, der passer til den, uden gæt om forløb eller beslag.

En SUV, der kvæler sin sekscylinder

I en X5 lægges kabinens lydisolering og det originale system oven i hinanden. N55 har alligevel en klang, der er typisk for en rækkesekser, rund og jævn, og som bliver råere, når du speeder ordentligt. Bag rattet i en F15 med originalt system aner man den knap nok, ikke engang i tilstanden Sport.

Udenfor er det mest ventilations- og rullelyd, man hører. For en benzindrevet SUV med denne effekt er det ærgerligt: en del af kørselsglæden hviler netop på sekscylinderens klang.

Klapper åbne, klapper lukkede

Med åbne klapper giver Rog-systemet X5 en rummelig stemme, med en jævn bas i midterregistret og en mere metallisk stigning mod højt omdrejningstal. Påkørsler på motorvejen og overhalinger får en helt anden dimension.

Med lukkede klapper vender den store SUV tilbage til et niveau tæt på det originale, hvilket passer til familieture, børn der sover på bagsædet og tidlige morgener. De to ansigter eksisterer side om side på det samme køretøj.

Rog-fjernbetjeningen

På denne produktside leveres klapperne monteret med en fjernbetjening og en lille kasse placeret i bagagerummet. Åbne forbliver de åbne; lukkede forbliver de lukkede, uanset hvilken kørselstilstand der er valgt på X5.

Det er dig, der bestemmer lydstyrken, uden at være afhængig af bilens menuer: lukkede i kvarteret, åbne på en landevej, med to knapper.

Rustfrit stål, titanium og lydens karakter

På en SUV, der møder vintre, salt og indimellem grusveje, er rustfrit stål 304 et solidt valg, med fyldig lyd. Titanium, cirka 40 % lettere ved samme udformning, gør tonen klarere; det findes i børstet, guld og violet.

Karakteren vælges til samme pris: det lige rør lader N55 tale uden filter, resonatoren giver den en rundere og lidt blødere stemme, som ofte værdsættes i en bil, der kører meget på motorvej.

Rog-endrør eller kulfiberendrør med M-logo

X5 35i kan få Rog-endrør i krom, blanksort eller blåanløbet titanium, eller endrør i kulfiber med M-logo, i smedet kulfiber, sort kulfiber eller kulfiber og titanium. Systemet kan også leveres uden monterede endrør.

På en X5 med udstyrsniveauet M Sport, med sportsligere kofangere, passer kulfiber eller blanksort godt; på et mere klassisk udstyrsniveau er krom det mest afdæmpede.

Downpipen som tilvalg

Produktsiden tilbyder også forenden under navnet "Manifold": på N55 er det downpipen, der følger efter turboen og bærer katalysatoren. Med 200 celler bevares udstødningsrensningen; versionen med 100 celler afhænger af bilen og landets regler; versionen uden katalysator er beregnet til bane.

Uden omprogrammering giver denne del først og fremmest volumen og lidt lethed. De værdier, der er offentliggjort på produktsiden, forudsætter downpipen og en kortlægning udført af en tuner, hvilket især interesserer dem, der trækker en anhænger og vil have mere drejningsmoment. Rog fremstiller systemet efter dit stelnummer (VIN), og dit værksted monterer det uden svejsning eller afskæring.

Konfigurer dit system.

Sådan er systemet opbygget

På X5 xDrive35i F15 udgår Rog-systemet fra downpipens tilslutning, under gulvet, og når frem til udgangene: rør, lyddæmpere og klapper. N55's downpipe, placeret lige efter turboen med sin katalysator, udgør forenden; produktsiden tilbyder den som tilvalg under navnet "Manifold".

Hvert valg forklaret i detaljer, fra lyd til materiale: Sådan konfigurerer du dit system.

Tre anbefalede konfigurationer.

• Familie-SUV

  • Rustfrit stål
  • Uden manifold
  • Resonator
  • Rog-fjernbetjening

  Til en X5, der kører familien til hverdag: forenden forbliver original, resonatoren runder N55's stemme af, og fjernbetjeningen gør det muligt at køre med lukkede klapper i byen.

  Se denne konfiguration

• Anhænger og bjerge

  • Rustfrit stål
  • Sportskatalysator med 200 celler
  • Lige rør
  • Rog-fjernbetjening

  Til en X5, der trækker en kassevogn eller campingvogn: downpipe med 200 celler, der bevarer udstødningsrensningen, grundlag for en omprogrammering rettet mod drejningsmoment, og robust rustfrit stål til at klare kilometerne.

  Se denne konfiguration

• Mere karakter

  • Titanium
  • Sportskatalysator med 200 celler
  • Lige rør
  • Kulfiberendrør med M-logo

  Til en X5 M Sport, der vil lyde, som den ser ud: lettere titanium, lige rør til sekscylinderens rundhed og endrør i kulfiber med M-logo bagtil.

  Se denne konfiguration

Fra bestilling til montering.

Stelnummer (VIN), fremstilling, levering, montering og garanti, trin for trin

Spørgsmål.

Læs også.

• Alle vores systemer til BMW X5 F15
• Guide til BMW X6 35i F16, den samme N55
• Guide til BMW X5 M F85, versionen med V8
• Guide til BMW 535i F10 / F11 med motoren N55