Sportsudstødning med klapper BMW X5 50i F15 V8 4.4T (2014-2018)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper BMW X5 50i F15 V8 4.4T (2014-2018)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til BMW X5 50i F15 i detaljer.
X5 50i F15 er V8-versionen af BMW's store SUV: en 4,4-liters biturbo på 450 hk og 650 Nm kombineret med xDrive-firehjulstræk for kraftige accelerationer og ubesværede overhalinger, selv pakket til ferien. Det er motoren til lange, hurtige ture mere end til rå præstation. Denne V8-version findes fra 2014 til 2018, mens 35i med sekscylindret motor og X5 M F85 har separate systemer.
En V8 biturbo med dette slagvolumen har en dyb og fyldig stemme, hvis brummen vokser i kraft under acceleration; i X5 F15 danner turboer og originalsystem et dobbelt filter, og intet afslører de otte cylindre fra kabinen. Åbn klapperne på cat-back-systemet fra Rog: opstarten melder sig, accelerationerne kan høres, med en dyb tone på højde med SUV'ens statur. Luk dem igen: den genfinder den ro, der passer overalt, fra skolens parkeringsplads til motorvejen om natten.
Cirka to timer på værkstedet uden svejsning er nok til at montere et system bukket efter dit VIN; klapperne styres fortsat af originalbetjeningen eller af Rog-fjernbetjeningen.
Tilvalget »Manifold« sælger frontdelen, der følger V8'erens turboer; uden software nøjes den med stemme og lidt mindre vægt. Denne rejse-V8 bevarer rensningen af udstødningsgassen med frontdelen med 200 celler; med 100 celler godkendes X5 eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel. Til cat-back-systemet understøtter rustfrit stål 304 V8'erens bas, titan gør den lysere og vejer cirka 40 % mindre.
Specifikationer for udstødningen til BMW X5 50i F15 V8 4.4T.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Bil og stelkode | BMW X5 xDrive50i F15 |
| Motor | 4,4-liters V8 biturbo, 450 hk og 650 Nm |
| Årgange | 2014-2018 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Forreste del med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til BMW X5 50i F15 V8 4.4T.
Betegnelse M50i eller 50i: er det virkelig systemet til X5 50i F15?
Ja: BMW identificerer V8'eren i denne generation som xDrive50i, og vi har rettet betegnelsen M50i i vores data; VIN'et på din SUV bruges derefter til at kontrollere alt før fremstilling.
Har V8'eren i en X5 xDrive50i F15 reserver?
Omkring 536 hk og 788 Nm ifølge de offentliggjorte Stage 2-værdier, med forreste del og motoroptimering hos et anerkendt værksted, der skal vurderes ud fra motorens og transmissionens tilstand; cat-back-systemet alene rører ikke ved det.
BMW X5 50i F15 V8 4.4T med udstødning fra Rog: hvad er værd at vide om synet?
Med kun cat-back eller sportskatalysatoren med 200 celler bevares efterbehandlingen af udstødningsgassen: fremvis bilen med klapperne lukket. 100 celler giver mere lyd og bedre åndedræt, og om de godkendes ved emissionskontrollen, afhænger af bilen og de lokale regler; versionen uden katalysator er beregnet til banebrug.
Forbliver en X5 50i med systemet monteret diskret i byen?
Ja: med lukkede klapper bevarer den den originale ro, både for rødt lys og foran skolen; V8'eren udtrykker sig kun, når du beder om det.
Til V8'eren i en X5 50i: rustfrit stål eller titan?
Rustfrit stål 304 bevarer en dybere rumlen og tåler vintrene; titan sparer cirka 40 % med samme design og gør tonen lysere ved fuld belastning.
BMW X5 50i F15 V8 4.4T: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
BMW X5 50i F15 V8 4.4T: lige rør eller resonator?
På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty. Læs mere: Resonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
Rog ekspertguide
BMW X5 50i F15 V8: en biturbo-V8 bag et pænt ydre, guiden til udstødningssystemet
X5 50i F15 er V8-versionen af BMW's store SUV: 450 hk, et rigeligt drejningsmoment og firehjulstræk til at flytte den med autoritet. Alt er indstillet, så denne ottecylindrede går ubemærket hen, først og fremmest det originale udstødningssystem. Materiale, klapper, montering:...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler