Sportsudstødning med klapper BMW X5 M E70 4.4TT (2010-2013)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper BMW X5 M E70 4.4TT (2010-2013)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til BMW X5 M E70 i detaljer.
Med X5 M E70 skabte BMW M en af sine to første SUV'er og gav den en 4,4-liters V8 med de to turboer placeret i V'et: 555 hk og 680 Nm, et massivt drejningsmoment meget tidligt, der flytter denne store familiebil med forbløffende lethed. Eksemplarerne fra 2010 til 2013 er dem, vi har dokumenteret. X6 M E71 deler systemet ifølge guiden, men har sin egen produktside, ligesom efterfølgeren X5 M F85.
En V8 har en dyb og kødfuld stemme af tætte pulsationer, der accelererer med omdrejningerne; på denne første M-SUV holder turboerne i hjertet af V'et og originalsystemet det meste tilbage, så man mærker fremdriften og kun hører et sus. Med åbne klapper lader vores cat-back-system V8'eren buldre fra opstarten og stige i en tæt bølge ved hver acceleration; med lukkede klapper bliver X5 M igen en rejsebil.
Monteringen sker uden svejsning: spændebånd, pakninger, cirka to timer og et system fremstillet efter VIN'et på din X5 M, med bevaret betjening af fabriksklapperne eller Rog-fjernbetjening.
Under tilvalget »Manifold« sælger produktsiden den forreste sektion af V8'eren med dens katalysatorer; alene ændrer den kun stemmen og vægten, mens hestekræfterne kommer fra motoroptimering. Denne pioner blandt M-SUV'erne beholder sin aktive katalysator med den forreste sektion med 200 celler; 100-cellers versionen godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel. Hvad materialet angår, rustfrit stål 304 med kødfuld bas eller titan, cirka 40 % lettere, børstet, guld eller lilla.
Specifikationer for udstødningen til BMW X5 M E70 4.4TT.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Bil og stelkode | BMW X5 M E70 |
| Motor | 4,4-liters V8 biturbo med turboerne i V'et, 555 hk og 680 Nm |
| Årgange | 2010-2013 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Frontsektion med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer på lift |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til BMW X5 M E70 4.4TT.
Bruger X6 M E71 det samme system som X5 M E70?
Guiden forbinder dem, da X6 M E71 blot er en X5 M E70 med faldende tag; vi har dog en produktside pr. model, og VIN på din SUV kontrolleres fortsat før fremstillingen.
Egner V8'eren i X5 M E70 sig til Stage 2?
Produktsiden angiver 662 hk og 840 Nm med forreste sektion og motoroptimering hos en autoriseret tuner; på en motor af denne generation tæller køling og servicehistorik lige så meget som softwaren.
Syn af en ombygget X5 M E70: hvad skal man forberede?
Lukkede klapper og en forreste sektion, der renser udstødningsgassen, original eller med 200 celler; sådan fremvises den første M-SUV som ved udleveringen fra fabrikken, mens 100-cellers versionen godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel.
Hvorfor er X5 M E70 så svær at høre fra fabrikken?
Fordi dens turboer midt i V'et allerede filtrerer pulsationerne, og originalsystemet gør arbejdet færdigt; vores cat-back-system lader rumlen slippe igennem med åbne klapper.
Gør titan en så tung SUV mærkbart lettere?
Med samme design vejer det cirka 40 % mindre end rustfrit stål 304; på en X5 M er det især V8'erens klarere tone, man lægger mærke til.
BMW X5 M E70 4.4TT: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
BMW X5 M E70 4.4TT: lige rør eller resonator?
På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty. Læs mere: Resonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
Rog ekspertguide
BMW X5 M E70 og X6 M E71: BMW M's første SUV'er, guiden til udstødningssystemet
Med X5 M E70 og X6 M E71 skabte BMW M sine første SUV'er og gav dem den samme motor: en 4,4-liters biturbo-V8 med 555 hk og 680 Nm. Sportsvognspræstationer i familiebilformat, men et originalt system, der næsten får dem...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenFjern resonatoren i udstødningen: hvad ændrer det reelt?
Fjerne resonatoren? Højere og mere rå lyd, uændret effekt, risiko for drøn: det ændrer en resonator delete reelt, underbygget af...
Læs artiklenResonator, mellemlyddæmper, slutlyddæmper: hvad er forskellen?
Mellemlyddæmper eller resonator? Lyddæmperen sænker lydstyrken, resonatoren former klangen. Hver dels rolle i udstødningen, katalysator og klapper med.
Læs artiklenResonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
En resonator i udstødningen runder stemmen af uden at tage den sporty karakter. Sådan virker den, hvad den gør ved...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler