Sportsudstødning med klapper BMW M850i G14 / G15 / G16 4.4TT (2020-2026)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper BMW M850i G14 / G15 / G16 (2020-2026)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til BMW M850i G14 / G15 / G16 i detaljer.
Cabriolet G14, coupé G15 eller Gran Coupé G16: M850i er 8-seriens store, rationelle GT uden M8'ens pris og radikalitet. Dens 4,4-liters N63 biturbo med turboerne i V'et yder 530 hk og et massivt drejningsmoment på 750 Nm med øjeblikkelig respons. Modelårene 2020 til 2026 er dem, vores produktside dækker, mens den sekscylindrede 840i og M8 præsenteres på andre sider.
N63'erens naturlige lyd er blandt de smukkeste i BMW-programmet, dyb og pulserende, men mellem partikelfilteret og lyddæmpere dimensioneret til total lydisolering er der næsten intet tilbage udenfor. Åbn klapperne på cat-back-systemet fra Rog: V8'eren rumler endelig med en fyldig og myndig stigning; luk dem, og 8-serien forbliver den dæmpede GT til de tidlige morgenafgange. To biler i én.
På de tre karrosserier er monteringen identisk: ingen svejsning, spændebånd og pakninger, cirka to timer, for et system lavet efter dit VIN og styret af originalbetjeningen eller Rog-fjernbetjeningen.
Tilvalget »Manifold« sælger N63'erens frontdel med dens katalysator; alene tilføjer den stemme og fjerner lidt vægt, mens hestekræfterne kommer fra en motoroptimering. Med 530 hk allerede til rådighed bliver de fleste M850i ved 200 celler, der bevarer rensningen af udstødningsgassen; 100-cellers versionen godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel. Titan eller rustfrit stål 304: det første fjerner cirka 40 % af vægten, det andet giver en tykkere bas.
Specifikationer for udstødningen til BMW M850i G14 / G15 / G16 4.4TT.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Biler og stelkoder | BMW M850i cabriolet G14, coupé G15, Gran Coupé G16 |
| Motor | N63, 4,4-liters V8 biturbo, 530 hk og 750 Nm |
| Årgange | 2020-2026 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Forreste del med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til BMW M850i G14 / G15 / G16 4.4TT.
Er de allerførste M850i fra 2018 eller 2019 kompatible?
Vores produktside begynder i 2020; for disse første eksemplarer skal du oplyse VIN'et, så svarer vi dig før fremstilling.
Kan M850i komme op på niveau med en M8 i Stage 2?
Næsten: N63 er holdt tilbage fra fabrikken for at bevare hierarkiet, og de offentliggjorte værdier når 700 hk og 980 Nm med forreste del og motoroptimering hos et autoriseret værksted; cat-back-systemet alene kræver ingen ny software.
Syn: hvordan fremstiller man en ombygget M850i?
Som en standard-GT: motoren i tomgang, lukkede klapper, fabrikskatalysatorer eller forreste del med 200 celler, og N63 går i glemmebogen; 100-cellers versionen godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel.
M850i cabriolet, coupé eller Gran Coupé: et system til hver?
Ét, ifølge vores produktside, der nævner G14, G15 og G16 sammen; det VIN, vi beder om ved bestillingen, bruges til at tilpasse beslagene til dit karrosseri.
Ændrer titan lyden fra V8'eren i M850i?
Lidt: med samme design vejer det cirka 40 % mindre og giver en klarere tone i omdrejningerne, mens rustfrit stål 304 bevarer en tykkere bas.
BMW M850i G14 / G15 / G16 4.4TT: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
BMW M850i G14 / G15 / G16 4.4TT: lige rør eller resonator?
På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty. Læs mere: Resonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
Rog ekspertguide
BMW M850i G14 G15 G16: væk N63, den komplette guide til udstødningssystemet
M850i er den fornuftige store GT: 8-seriens stil og tilstedeværelse og en V8 på 530 hk, uden M8'ens pris eller radikalitet. Dens N63 er en motor med en naturligt dyb og karismatisk karakter, men originalsystemet, tænkt til lydløs langturskørsel, holder...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler