Sportsudstødning med klapper BMW 840i B58 G14 / G15 / G16 3.0T (2019-2026)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper BMW 840i B58 G14 / G15 / G16 (2019-2026)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til BMW 840i G14 / G15 / G16 Gran Coupé i detaljer.
840i G16 giver 8-serie Gran Coupé-oplevelsen, fire døre, stil og gran turismo-nærvær, med B58: 3,0-liters rækkesekser med turbo, 340 hk og efter faceliftet 333 hk, 500 Nm. Vores produktside dækker Gran Coupé G16, coupéen G15 og cabrioleten G14 solgt fra 2019 til 2026; M850i V8 behandles andetsteds.
BMW har kalibreret 840i til total stilhed under marchkørsel, hvilket er forståeligt på motorvejen, men frustrerende alle andre steder: partikelfilter og overdimensionerede lyddæmpere reducerer B58'erens runde og metalliske stemme til næsten ingenting. Med åbne klapper slipper vores cat-back-system en rund bas igennem i tomgang, en jævn stigning og tydelige knitren; lukket bevarer 840i al sin raffinement som GT.
Ingen tilskæring under denne lange Gran Coupé: systemet, bukket efter dit VIN, fastgøres med spændebånd og pakninger på cirka to timer, og klapperne styres af de originale køreprogrammer, når bilen har dem, og ellers af Rog-fjernbetjeningen.
Produktsiden tilbyder også under tilvalget »Manifold« B58'erens downpipe med katalysator; uden motoroptimering begrænser den sig til lyden og en lille vægtbesparelse. Sportskatalysatoren med 200 celler holder GT'en renset, en detalje der tæller for en bil, der kører flere tusinde kilometer om året; 100-cellers versionen godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel. Rustfrit stål 304 passer til GT'ens dæmpede karakter, titan, cirka 40 % lettere, til en mere markant tone.
Specifikationer for udstødningen til BMW 840i B58 G14 / G15 / G16 3.0T.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Biler og stelkoder | BMW 840i cabriolet G14, coupé G15 og Gran Coupé G16 |
| Motor | B58, 3,0-liters rækkesekser med turbo, 340 og senere 333 hk, 500 Nm |
| Årgange | 2019-2026 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Bilens originale køreprogrammer eller Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer på lift |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til BMW 840i B58 G14 / G15 / G16 3.0T.
Får coupéen 840i G15 eller cabrioleten G14 dette system?
Ja. Cabrioleten G14, coupéen G15 og Gran Coupé G16 får Rog-systemet fra denne produktside, ligesom på vores produktside til M850i. Da Gran Coupé er 201 mm længere, fremstilles systemet efter dit VIN, inklusive rør, og monteres derefter med spændebånd og pakninger. For en bil fra 2018 kan vi med VIN'et også kontrollere årgangen.
Hvor mange hestekræfter har en 840i Gran Coupé med motoroptimering?
Produktsiden angiver i Stage 2 440 hk og 620 Nm, både før og efter faceliftet, med downpipe og ny software hos et anerkendt værksted; cat-back-systemet alene klarer sig uden.
BMW 840i B58 G16 3.0T med udstødning fra Rog: hvad er værd at vide om synet?
Med kun cat-back eller sportskatalysatoren med 200 celler bevares efterbehandlingen af udstødningsgassen: fremvis bilen med klapperne lukket. 100 celler giver mere lyd og bedre åndedræt, og om de godkendes ved emissionskontrollen, afhænger af bilen og de lokale regler; versionen uden katalysator er beregnet til banebrug.
Fortjener en 8-serie med seks cylindre et sportssystem?
Ja, for B58 har en ægte stemme, som fabrikssystemet kvæler; 840i bevarer sin forfinelse med lukkede klapper og får karakter med åbne klapper.
Bevares 840i'ens stilhed ved marchfart?
Fuldstændig med lukkede klapper: gasserne passerer gennem lyddæmperen, og GT forbliver dæmpet på motorvejen; du åbner kun, når vejen er til det.
BMW 840i B58 G14 / G15 / G16 3.0T: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
BMW 840i B58 G14 / G15 / G16 3.0T: lige rør eller resonator?
På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty. Læs mere: Resonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
Rog ekspertguide
BMW 840i G1x: slip B58 fri, den komplette guide til udstødningssystemet
840i giver 8-serie-oplevelsen med række-sekseren B58: grand touring, stil og nærvær. BMW har afstemt det til fuldstændig stilhed under langturskørsel, hvilket giver mening på motorvejen, men frustrerer alle andre steder. Med Rog-klapperne bevarer 840i sin forfinelse og får en rigtig...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler