Sportsudstødning med klapper Chevrolet Corvette C7 LT1 V8 6.2 (2014-2019)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Chevrolet Corvette C7 6.2 (2014-2019)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydniveauerne er endnu ikke tilgængelige for denne model.
Udstødningen til Chevrolet Corvette C7 i detaljer.
LT1 i Corvette C7 nedstammer fra Chevrolets small-block, historiens mest producerede motor: en 6,2-liters V8 sugemotor med topventiler, hvis rumlen genkendes på et sekund. I Europa filtrerer standardsystemet den kraftigt, og det reelle lydpotentiale overgår langt det, man hører fra fabrikken.
Produktsiden gælder C7 med LT1-motor fra 2014 til 2019: 461 hk og 624 Nm, eller 466 hk og 630 Nm med fabrikkens Performance-udstødning. Hvad C8 angår, har både Stingray Z51 og Z06 hver deres eget system og produktside. For en anden variant af C7 sker kontrollen via dit VIN før fremstillingen.
Med åbne klapper giver cat-back-klapudstødningen fra Rog en dyb rumble i tomgang og en tordnende stigning krydret med knald, når du slipper speederen. Med lukkede klapper falder V8'eren til ro, så tæt på originalen som muligt, til de tidlige morgenstarter. Spændebånd og pakninger er nok uden svejsning: cirka to timer på lift. Hvis C7 har fabriksklapper, følger de deres sædvanlige betjening; ellers styrer Rog-fjernbetjeningen dem.
Der sælges ingen forreste del på denne produktside: systemet monteres efter de originale katalysatorer uden motoroptimering. På en sugemotor er det i øvrigt stemmen, der vinder mest, længe før tallene. Fire runde udgange afslutter systemet, i rustfrit stål 304 til dig, der kører hele året, eller i titan, cirka 40 % lettere med samme design, i børstet, guld eller lilla finish under C7'erens diffuser.
Specifikationer for udstødningen til Chevrolet Corvette C7 6.2.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Biler | Chevrolet Corvette C7 med LT1-motor, coupé og cabriolet |
| Motor | LT1, 6,2-liters V8 sugemotor, 461 til 466 hk og 624 til 630 Nm afhængigt af fabriksudstødningen |
| Årgange | 2014-2019 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Chevrolet Corvette C7 6.2.
Passer systemet til alle Corvette C7?
Den er beregnet til C7 med V8 LT1 fra 2014 til 2019, med eller uden fabrikkens Performance-udstødning. For en version med en anden motor vil vi ikke love noget: din Corvettes VIN gør det muligt for os at kontrollere før fremstillingen.
Har LT1 i Corvette C7 gavn af en motoroptimering med dette system?
Cat-back-systemet monteres på en LT1, der er forblevet original, uden motoroptimering. På en V8 sugemotor ville ny software give en beskeden gevinst; det, du køber her, er stemmen, vejrtrækningen og lidt mindre vægt.
Chevrolet Corvette C7 LT1 V8 6.2 med udstødning fra Rog: hvad er værd at vide om synet?
Intet kan loves, men alt taler for det: de originale katalysatorer forbliver på plads, da denne produktside ikke udskifter dem, og med lukkede klapper genfinder LT1 en diskretion tæt på standard.
Forbliver Corvette C7 med system fra Rog til at leve med på motorvejen?
Ja. Med lukkede klapper klares motorvejen uden drøn; med åbne klapper tager V8'eren ordet igen. Du skifter mellem de to via fabriksbetjeningen eller via Rog-fjernbetjeningen, hvis bilen ikke har klapper.
Får Corvette C7 cabriolet det samme system som coupéen?
Ja. Coupéen og cabrioleten får det samme Rog-system: samme chassis, samme motor, samme montering med spændebånd og pakninger. Dit VIN bruges kun til at bekræfte versionen og årgangen før fremstillingen.
Chevrolet Corvette C7 6.2: lige rør eller resonator?
På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty. Læs mere: Resonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
Rog ekspertguide
Chevrolet Corvette C7: V8'erens rumlen, den komplette guide til udstødningssystemet
C7 Stingray er den sidste Corvette med frontmotor, og dens LT1 på 461 hk gør den til et formidabelt brugtkøb. Small-blocken har rumlen i generne: det europæiske originalsystem holder den dæmpet. Her finder du alt det vigtige, før du konfigurerer...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenFjern resonatoren i udstødningen: hvad ændrer det reelt?
Fjerne resonatoren? Højere og mere rå lyd, uændret effekt, risiko for drøn: det ændrer en resonator delete reelt, underbygget af...
Læs artiklenResonator, mellemlyddæmper, slutlyddæmper: hvad er forskellen?
Mellemlyddæmper eller resonator? Lyddæmperen sænker lydstyrken, resonatoren former klangen. Hver dels rolle i udstødningen, katalysator og klapper med.
Læs artiklenResonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
En resonator i udstødningen runder stemmen af uden at tage den sporty karakter. Sådan virker den, hvad den gør ved...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler