Sportsudstødning med klapper Chevrolet Corvette Stingray C8 Z51 (2020-2026)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Chevrolet Corvette Stingray C8 Z51 (2020-2026)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Forrør uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til Chevrolet Corvette Stingray C8 Z51 i detaljer.
Med C8 har Corvette placeret sin V8 lige bag passagererne. Stingray Z51 fra 2020 til 2026 har en 6,2-liters sugemotor fra small-block-familien, opgivet til 482 hk og 613 Nm i den europæiske version. Det er den bil, denne produktside gælder; Z06 C8 med 5.5-motor og C7 har hver deres, og vi bruger dit VIN til at bekræfte kompatibiliteten før fremstillingen.
Midtmotor eller ej, lydopskriften er fortsat amerikansk: en dyb rumlen i tomgang og et tykt skub under belastning. Standardsystemet holder en god del af den tilbage, især i Europa. Med cat-back-systemet fra Rog med klapper, også kaldet klapudstødning, udtrykker V8'eren sig fuldt ud, når klapperne er åbne; lukket igen genfinder C8 en lyd tæt på originalen og glider ubemærket gennem byen.
Under Stingray ingen svejsning: spændebånd, pakninger og cirka to timer, hvorefter fabriksklapperne, hvis de findes, beholder deres betjening; ellers bestemmer Rog-fjernbetjeningen med to knapper for dig.
Tilvalget »Manifold« på denne produktside erstatter frontdelen med katalysatorerne lige bag den midtmonterede motor. På en sugemotor er gevinsten ved en sådan del reel, men beskeden: omkring 3 til 8 % med en motoroptimering og først og fremmest lyd uden. På C8 sikres rensningen af udstødningsgassen af 200-cellers versionen, 100-cellers versionen godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel på organiserede banedage. Rustfrit stål 304 eller titan, cirka 40 % lettere og tilbudt i børstet, guld eller lilla, klæder de fire runde udgange.
Specifikationer for udstødningen til Chevrolet Corvette Stingray C8 Z51.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Biler | Chevrolet Corvette Stingray C8, Z51-pakke, coupé og cabriolet |
| Motor | 6,2-liters V8 sugemotor, midtmonteret, 482 hk og 613 Nm (europæisk version) |
| Årgange | 2020-2026 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Forreste del med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator (tilvalget »Manifold« på produktsiden) |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Chevrolet Corvette Stingray C8 Z51.
Er en Corvette Stingray C8 uden Z51-pakke kompatibel?
Produktsiden er beregnet til Stingray C8 Z51 fra 2020 til 2026. For en C8 uden denne pakke kan vi ikke bekræfte det uden dit VIN: send det, så kontrollerer vi før fremstillingen.
Kræver V8'eren i C8 Z51 motoroptimering med den forreste del?
Ikke med cat-back-systemet alene, der lader den originale motorstyring være urørt. Udskifter du også den forreste del, gør en motoroptimering det muligt at omsætte strømmen til en beskeden gevinst på omkring 3 til 8 % på denne V8-sugemotor.
Chevrolet Corvette Stingray C8 Z51 med udstødning fra Rog: hvad er værd at vide om synet?
Lukkede klapper og originale katalysatorer eller en forreste del med 200 celler: sådan fremvises Stingray. 100-cellers versionen vurderes afhængigt af bilen og landets regler; uden katalysator forlader bilen ikke banen.
Hvad udskifter tilvalget »Manifold« præcis på C8?
Den forreste del af systemet, den der bærer de originale katalysatorer mellem motoren og cat-back-systemet. På Stingray er den især til dem, der bygger motoren om; for lyden alene er cat-back-systemet allerede nok.
Får Corvette Stingray C8 cabriolet det samme system som coupéen?
Ja. Coupéen og cabrioleten får det samme Rog-system: samme chassis, samme motor, samme montering med spændebånd og pakninger. Dit VIN bruges kun til at bekræfte versionen og årgangen før fremstillingen.
Chevrolet Corvette Stingray C8 Z51: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Rog ekspertguide
Chevrolet Corvette C8: V8'erens rumble, den komplette guide til udstødningssystemet
C8 var en revolution: endelig midtmotor og en small-block-V8 på 482 hk, synlig under ruden. Europa tog den til sig, men med et originalsystem, der er langt mere diskret end det amerikanske. Vores system genopretter sandheden. Her gennemgår vi punkt...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenFjern resonatoren i udstødningen: hvad ændrer det reelt?
Fjerne resonatoren? Højere og mere rå lyd, uændret effekt, risiko for drøn: det ændrer en resonator delete reelt, underbygget af...
Læs artiklenResonator, mellemlyddæmper, slutlyddæmper: hvad er forskellen?
Mellemlyddæmper eller resonator? Lyddæmperen sænker lydstyrken, resonatoren former klangen. Hver dels rolle i udstødningen, katalysator og klapper med.
Læs artiklenResonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
En resonator i udstødningen runder stemmen af uden at tage den sporty karakter. Sådan virker den, hvad den gør ved...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler