Sportsudstødning med klapper Ferrari 296 GTB / GTS V6 hybrid (2021+)

Udstødningen til Ferrari 296 GTB og GTS i detaljer.

Maranello har givet sin V6 kælenavnet »piccolo V12«, og det er fortjent: med 120 graders vinkel, en elmotor og højtsiddende udstødningsudgange giver den 296 en lys og hylende klang, der minder om storhedstiden, med 830 hk og 740 Nm samlet. Både berlinetta GTB og GTS med åbent tag findes på denne produktside, for biler produceret fra 2021, og hvert eksemplar kontrolleres via VIN før fremstilling.

Hybridiseringen og normerne holder en del af dette potentiale i tøjlerne. Med åbne klapper lever cat-back-systemet fra Rog fuldt op til kælenavnet: frigjorte overtoner, større nærvær ved høje omdrejninger og højtsiddende udgange, der synger. Med lukkede klapper, og i endnu højere grad i elektrisk tilstand, bevarer 296 sit raffinement og sin diskretion.

Efter denne V6'ers turboer udskiftes downpipen med katalysator under tilvalget »Manifold«. Der skal en motoroptimering til for at få effekt ud af den, og vores produktside angiver så 950 hk og 840 Nm for 296 i Stage 2; uden ny software arbejder delen med lyden og vægten, og med 200 celler bliver katalysatoren ved med at virke.

Spændebånd og pakninger uden svejsning, cirka to timer på lift: hybridarkitekturen berøres ikke. Hvis 296 har fabriksklapper, overtager systemet deres betjening; ellers bestemmer Rog-fjernbetjeningen. Og da 296 jagter hvert gram, bliver titan, cirka 40 % lettere end rustfrit stål 304 med samme design, ofte valget, i børstet, guld eller lilla.