Sportsudstødning med klapper Ferrari 360 Modena / 360 Spider V8 3.6 (2003-2005)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Ferrari 360 Modena / 360 Spider V8 3.6 (2003-2005)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Forrør uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til Ferrari 360 Modena / 360 Spider i detaljer.
Uden en turbo til at dække noget til skylder 360'erens 3,6-liters V8 kun sig selv sin stemme: flad krumtapaksel, omdrejninger op mod 8.500 o/min, et skarpt skrig, der er blevet Maranellos kendetegn. Originalsystemet, designet efter datidens normer, holder alligevel en stor del tilbage. Med åbne klapper lader cat-back-klapudstødningen fra Rog de høje overtoner slippe igennem og gør hvert udtrukket gear til en lille begivenhed; med lukkede klapper vender berlinettaen tilbage til et niveau tæt på standard til de tidlige morgenafgange.
Dette system er designet til Ferrari 360 med V8 3.6 fra modelårene 2003 til 2005, som vores produktside omfatter, den første Ferrari med en struktur helt i aluminium: 400 hk og 373 Nm fra fabrikken. Den nyere 430 Scuderia har sin egen produktside. 360 Spider får det samme system som Modena; for et ældre eksemplar skal du sende os dit VIN: vi kontrollerer, før fremstillingen sættes i gang.
Under 360'erens aluminiumskarrosseri fastgøres systemet med spændebånd og pakninger uden svejsning eller tilskæring på cirka to timer for et værksted med lift. Hvad styringen angår, overtager systemet originalbetjeningen, hvis din 360 har fabriksklapper; ellers åbner og lukker Rog-fjernbetjeningen, en boks i bagagerummet og to knapper, efter behov.
På 360 svarer den forreste del til rørene lige efter manifoldene med katalysatoren; produktsiden tilbyder dem under tilvalget »Manifold«. På en sugemotor påvirker deres design fyldningen ved høje omdrejninger: gevinsten er reel, men beskeden, 3 til 8 %, og viser sig kun med motoroptimering, mens 200-cellers versionen bevarer rensningen af udstødningsgassen. Tilbage er valget af materiale, som betyder noget på en berlinetta på denne alder: robust rustfrit stål 304 eller titan, cirka 40 % lettere med samme design og i børstet, guld eller lilla.
Specifikationer for udstødningen til Ferrari 360 Modena / Spider 3.6 V8.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Biler | Ferrari 360 Modena og 360 Spider, V8 3.6 |
| Motor | V8 sugemotor på 3,6 liter med flad krumtapaksel, 400 hk og 373 Nm |
| Årgange | 2003-2005 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Forrør med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Ferrari 360 Modena / Spider 3.6 V8.
Min 360 Modena er fra før 2003: kan systemet passe til den?
Vores produktside omfatter årgangene 2003 til 2005 med 400 hk. For en ældre bil påstås intet på forhånd: VIN'et lader os bekræfte kompatibiliteten før enhver fremstilling.
Kræver 360 en tur på rullefeltet til motoroptimering, når systemet er monteret?
Ikke for cat-back-systemet, der lader motorstyringen være, som den er. Med sportsforrørene er det anderledes: et autoriseret værksted kan så sigte mod de 445 hk og 420 Nm, der er offentliggjort i Stage 2 for 360, altså 45 hk mere end de originale 400 hk.
Hvordan fremstiller man en Ferrari 360 med systemet monteret til syn?
Luk klapperne, før du kører ind i synshallen: 360 genfinder et lydniveau tæt på standard. Så længe de originale forreste rør eller deres 200-cellers version sidder på plads, gør katalysatoren sit arbejde. Et sæt rør med 100 celler godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og en 360 uden katalysator er forbeholdt banekørsel.
Er de forreste rør umagen værd på V8-sugemotoren i 360?
Hvad lyden angår, klarer cat-back-systemet allerede det vigtigste. Sportsforrørene henvender sig til dem, der laver motoroptimering: på denne V8 uden turbo kan du forvente en beskeden gevinst på 3 til 8 % afhængigt af bilen snarere end en forvandling af præstationerne.
Får 360 Spider det samme system som Modena?
Ja. 360 Modena og 360 Spider får det samme Rog-system: samme chassis, samme 3,6-liters V8, samme montering med spændebånd og pakninger. Dit VIN bruges kun til at bekræfte versionen og årgangen før fremstillingen.
Brummer en 360 med klapudstødning på motorvejen?
Nej, så længe klapperne forbliver lukkede: flowet går da gennem lyddæmperens kamre, der er beregnet til landevejstempo, og 360's V8 glemmes ved 130 km/t. Klapperne åbnes, når du bestemmer det, efter betalingsanlægget eller på et bjergpas.
Rog ekspertguide
Ferrari 360 Modena / 360 Spider: løft V8-sugemotoren, den komplette guide
360 Modena er officielt en klassiker: den første Ferrari helt i aluminium, en V8-sugemotor til 8 500 omdrejninger og auktionspriser, der stiger. Et kvalitetsudstødningssystem er den ændring, der løfter den, med respekt for dens status. Her finder du alt det...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenFjern resonatoren i udstødningen: hvad ændrer det reelt?
Fjerne resonatoren? Højere og mere rå lyd, uændret effekt, risiko for drøn: det ændrer en resonator delete reelt, underbygget af...
Læs artiklenResonator, mellemlyddæmper, slutlyddæmper: hvad er forskellen?
Mellemlyddæmper eller resonator? Lyddæmperen sænker lydstyrken, resonatoren former klangen. Hver dels rolle i udstødningen, katalysator og klapper med.
Læs artiklenResonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
En resonator i udstødningen runder stemmen af uden at tage den sporty karakter. Sådan virker den, hvad den gør ved...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler