Sportsudstødning med klapper Ferrari GTC4Lusso T V8 biturbo (2016-2020)

Udstødningen til Ferrari GTC4Lusso T i detaljer.

GTC4Lusso findes med to motorer, og denne produktside gælder T: en 3,9-liters V8 biturbo, 610 hk og 760 Nm, i modelårene 2016 til 2020. Versionen med 6,3-liters V12 har sit eget, anderledes system. Som stor firepersoners GT fortjener T en stemme, der står mål med emblemet; dit VIN gør det muligt for os at kontrollere kompatibiliteten, før fremstillingen sættes i gang.

På denne motor absorberer turboerne allerede en del af lyden, og originalsystemet er designet til at filtrere alt, der stikker ud. Cat-back-systemet fra Rog med klapper ændrer spillet: åbne giver de V8'eren mere nærvær ved hver acceleration; lukkede genfinder kabinen den ro, man forventer af en rejse-Ferrari, så tæt på originalen som muligt.

Her sælger produktsiden kun cat-back-systemet uden tilvalg af forreste del, da delen ikke tilbydes til denne V8. Uden motoroptimering kan du forvente lyd og lidt lavere vægt, ikke hestekræfter; effekten afgøres et andet sted, i softwaren. Da den originale katalysator forbliver på plads, berøres rensningen af udstødningsgassen ikke.

For værkstedet intet tungt: spændebånd, pakninger, ingen svejsning og cirka to timer under GTC4Lusso T. De originale klapper overtages, hvis der er nogen; ellers styrer Rog-fjernbetjeningen dem inde fra kabinen eller udefra. Tilbage står valget af materiale: rustfrit stål 304 med rund klang eller titan, der fjerner cirka 40 % af vægten ved samme design og fås børstet, guld eller lilla.