Sportsudstødning med klapper Ferrari FF V12 6.3 (2011-2012)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Ferrari FF V12 6.3 (2011-2012)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Forrør uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til Ferrari FF i detaljer.
Fire sæder, en shooting brake-silhuet, firehjulstræk og en 6,3-liters V12 sugemotor midt foran: FF brød med vanerne i Maranello uden at give afkald på den store motor. Dens 660 hk og 683 Nm kommer uden turbo med øjeblikkelig respons. Denne produktside dækker modelårene 2011 og 2012; efterfølgeren GTC4Lusso har sit eget system, og dit VIN bruger vi til at bekræfte alt før fremstillingen.
Dyb og metallisk i tomgang stiger den tolvcylindrede derefter mod et stadig lysere, næsten mekanisk skrig. I FF leverer originalsystemet en tæmmet version med afhøvlede diskanttoner. Med åbne klapper giver cat-back-systemet fra Rog den et ægte crescendo og nærværende nedgearinger; med lukkede klapper bliver bilen igen den store GT, der fragter fire personer langt uden at trætte dem.
Under dette lange chassis med frontmotor kræver monteringen hverken svejsning eller tilskæring: spændebånd, pakninger og cirka to timer på lift. Klapperne følger originalbetjeningen, hvis FF har den, ellers en Rog-fjernbetjening, hvis boks skjules i bagagerummet.
Den forreste del på FF er rørene placeret lige efter manifoldene med katalysatoren; produktsiden sælger dem under tilvalget »Manifold«. På en V12 uden turbo kan du forvente en beskeden gevinst, 3 til 8 % efter motoroptimering, og du bør vælge 200-cellers versionen, hvis du vil bevare rensningen af udstødningsgassen. I rustfrit stål 304 eller titan, cirka 40 % lettere og i børstet, guld eller lilla, vælges systemet efter brugen: rustfrit stål til vintre og lange ture, titan for letheden.
Specifikationer for udstødningen til Ferrari FF 6.3 V12.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Bil | Ferrari FF, V12 6.3 |
| Motor | V12 sugemotor på 6,3 liter med direkte indsprøjtning, 660 hk og 683 Nm |
| Årgange | 2011-2012 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Forrør med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Ferrari FF 6.3 V12.
Jeg har en GTC4Lusso: kan jeg montere systemet beregnet til FF?
Nej: den er designet til FF med 6,3 liter, årgangene 2011 og 2012. Dens to arvtagere, GTC4Lusso V12 og GTC4Lusso T med V8-motor, har hver deres egen produktside. Ligger din FF uden for disse år, så send os dens VIN, så kontrollerer vi før fremstilling.
Hvilken fordel ville en motoroptimering have på FF'ens V12?
Ikke med cat-back-systemet alene, der lader V12'eren og dens motorstyring være urørte. Med sportsforrørene bliver den det egentlige greb: de offentliggjorte Stage 2-værdier for FF er 719 hk og 738 Nm.
Ferrari FF V12 6.3 med udstødning fra Rog: hvad er værd at vide om synet?
Konfigurationen hjælper meget: med lukkede klapper genfinder V12'eren en lyd tæt på den originale, og rensningen af udstødningsgassen forbliver på plads med fabrikkens forreste del eller 200-cellers versionen. Rørene med 100 celler godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og en FF uden katalysator forlader ikke længere banens rammer, som denne version er forbeholdt.
Brummer systemet på en lang tur i FF?
Med lukkede klapper passerer gasserne gennem en lyddæmper designet til marchkørsel: intet drøn ved konstant hastighed, et vigtigt punkt på en bil skabt til at sluge kilometer med fire om bord. Du åbner, når vejen er til det.
Rog ekspertguide
Ferrari FF V12: shooting braken med tolv cylindre, guiden til udstødningssystemet
Fire sæder, firehjulstræk og en 6,3-liters V12-sugemotor: med sin shooting brake-silhuet rystede FF Ferraris vaner. Den er ikke desto mindre en ægte Ferrari, drevet af en af sin generations mest fornemme motorer. Dens originalsystem giver dig alligevel kun en poleret...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler