Sportsudstødning med klapper Ferrari GTC4Lusso V12 6.3 (2016-2020)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Ferrari GTC4Lusso V12 6.3 (2016-2020)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Forrør uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til Ferrari GTC4Lusso V12 i detaljer.
Tæt og silkeblød ved lave omdrejninger, stadig renere, jo højere nålen kommer: GTC4Lusso's 6,3-liters V12 sugemotor lever i omdrejningerne, og originalsystemet, tænkt for komforten, dæmper netop denne opstigning. Med klapudstødningen fra Rog og åbne klapper bliver hver acceleration en uafbrudt stigning fra dæmpet rumlen til metallisk skrig; med lukkede klapper bevarer bilen al sin raffinement.
Produktsiden gælder GTC4Lusso med V12-motor, 690 hk og 697 Nm, produceret fra 2016 til 2020: fire sæder, shooting brake-bagklap og firehjulstræk. GTC4Lusso T med V8 biturbo bruger ikke det samme system og har sin egen produktside, ligesom forgængeren FF. VIN bekræfter din version før fremstillingen.
Ingen svejsning: spændebånd, pakninger, cirka to timer på en lift. Har din bil originale klapper, overtager systemet deres betjening; ellers tager en Rog-fjernbetjening med boks i bagagerummet over, uafhængigt af køreprogrammet.
Under tilvalget »Manifold« tilbyder produktsiden den forreste del: på GTC4Lusso er det rørene, der følger efter manifoldene og indeholder katalysatoren. Med motoroptimering får denne sugemotor en beskeden gevinst på 3 til 8 %; uden den sker der intet med effekten, og 200-cellers versionen bevarer rensningen af udstødningsgassen. Hvad materialet angår, giver rustfrit stål 304 V12'eren en fyldig klang, mens titan, cirka 40 % lettere, giver en mere krystalklar glans; sidstnævnte fås børstet, guld eller lilla.
Specifikationer for udstødningen til Ferrari GTC4Lusso 6.3 V12.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Bil | Ferrari GTC4Lusso, V12 6.3 |
| Motor | V12 sugemotor på 6,3 liter, 690 hk og 697 Nm |
| Årgange | 2016-2020 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Forrør med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Ferrari GTC4Lusso 6.3 V12.
Kan min GTC4Lusso T få dette system?
Nej, denne er beregnet til GTC4Lusso V12 med 6,3 liter fra 2016 til 2020. Dens søstermodel med V8 biturbo bruger hverken samme system eller samme produktside. Det VIN, vi beder om ved bestillingen, forhindrer enhver forveksling mellem de to.
Har V12'eren i GTC4Lusso gavn af en motoroptimering efter monteringen?
Hvis du holder dig til cat-back-systemet, er ingen ny software nødvendig. Den bliver først interessant med sportsforrørene; de offentliggjorte Stage 2-værdier for denne V12 er 761 hk og 774 Nm mod 690 hk og 697 Nm fra fabrikken.
Hvad skal man vide, før man stiller en GTC4Lusso med systemet monteret til syn?
Tre ting. Lukkede klapper bringer V12'eren tilbage til en lyd tæt på standard. Dernæst renser bilen udstødningsgassen normalt, så længe den originale katalysator eller rør med 200 celler er monteret. Endelig godkendes rør med 100 celler eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og GTC4Lusso uden katalysator er forbeholdt banekørsel, en sjælden brug for en firepersoners bil.
Min GTC4Lusso kører sommer og vinter: rustfrit stål 304 eller titan?
Rustfrit stål 304 tåler uden videre vinterens salt og fugt og giver en fyldig lyd. Titan ruster heller ikke, vejer cirka 40 % mindre med samme design og lyder lysere ved høje omdrejninger. Til en Ferrari med firehjulstræk, der kører i al slags vejr, holder begge.
Ferrari GTC4Lusso 6.3 V12: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Rog ekspertguide
Ferrari GTC4Lusso V12: tolv cylindre og fire sæder, guiden til udstødningssystemet
GTC4Lusso er en Ferrari for sig: fire sæder, en shooting brake-bagklap og en 6,3-liters V12-sugemotor placeret foran. Den blev produceret fra 2016 til 2020 og er indbegrebet af italiensk gran turismo, hurtig og raffineret. Men denne motor lever kun højt...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler