Sportsudstødning med klapper Ferrari Purosangue V12 6.5 (2023+)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Ferrari Purosangue V12 6.5 (2023+)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Forrør uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til Ferrari Purosangue i detaljer.
En 6,5-liters V12-sugemotor i en forhøjet firedørs: Purosangue er den første af sin slags i Maranello, og dens motor giver først sin klang, når den stiger i omdrejninger. Originalsystemet holder den under låg. Med åbne klapper slipper cat-back-systemet fra Rog det højeste register fri, dybt og raffineret i bunden, krystalklart mod toppen; med lukkede klapper genoptager bilen manererne fra en stor familielangturskrydser.
Vores produktside gælder Purosangue V12 6.5 fra årgang 2023: 725 hk og 716 Nm fra fabrikken. Vores system omfatter et centralt X og to lyddæmpere med klapper. Som for enhver Ferrari kontrollerer vi dit VIN, før det mindste rør skæres til.
Ingen svejsning på programmet: spændebånd, pakninger og cirka to timer på en lift. Har Purosangue klapper fra fabrikken, overtager systemet deres betjening; ellers åbner og lukker Rog-fjernbetjeningen med en diskret boks i bagagerummet efter behov.
De forreste rør, placeret efter manifoldene med katalysatoren, bestilles under tilvalget »Manifold«. På denne V12 sugemotor giver de kun en beskeden gevinst, 3 til 8 %, og først når motoroptimeringen er udført; deres 200-cellers version bevarer rensningen af udstødningsgassen. Rustfrit stål 304 for den fyldige lyd og modstandskraften over for vinteren eller titan, cirka 40 % lettere, i børstet, guld eller lilla.
Specifikationer for udstødningen til Ferrari Purosangue 6.5 V12.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Bil | Ferrari Purosangue, V12 6.5 |
| Motor | V12 sugemotor på 6,5 liter, 725 hk og 716 Nm |
| Årgange | Fra og med 2023 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Forrør med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Ferrari Purosangue 6.5 V12.
Er alle Purosangue kompatible med dette system?
Produktsiden dækker Purosangue med 6,5-liters V12 fra 2023. Da hvert system fremstilles til et bestemt køretøj, kontrollerer vi kompatibiliteten via dit VIN, før produktionen sættes i gang, også for de nyeste modelår.
Motoroptimering af en Purosangue med systemet monteret: med hvilket resultat?
Med cat-back-systemet alene er spørgsmålet irrelevant. Sammen med de sportslige forrør sigter motoroptimeringen mod de offentliggjorte Stage 2-værdier for Purosangue: 800 hk og 800 Nm mod 725 hk og 716 Nm som standard.
Ferrari Purosangue V12 6.5 med udstødning fra Rog: hvad er værd at vide om synet?
Med lukkede klapper bringes V12'eren tilbage til et niveau tæt på standard. Hvad rensningen af udstødningsgassen angår, ændres intet, så længe de originale rør eller deres sportsversion med 200 celler er monteret. Rørene med 100 celler godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, mens en Purosangue uden katalysator er forbeholdt banekørsel, et sjældent tilfælde for en firedørs bil i denne størrelse.
Er Purosangue stadig komfortabel for passagererne?
Med lukkede klapper, ja: gasserne passerer gennem lyddæmperen designet til marchkørsel uden drøn ved konstant hastighed. Passagererne på bagsædet rejser i ro, og føreren åbner klapperne, når vejen er til det.
Rog ekspertguide
Ferrari Purosangue: V12'erens fulde stemme, den komplette guide
Purosangue har klaret det utænkelige: en V12-sugemotor på 725 hk i Maranellos første højbenede firedørsmodel. Den er den eneste i sin klasse i verden, og den eksklusivitet fortjener at blive hørt, ikke kun at være kendt. Her finder du alt...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler