Sportsudstødning med klapper Ford Focus RS Mk3 2.3 EcoBoost (2016-2018)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Ford Focus RS Mk3 2.3 EcoBoost (2016-2018)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til Ford Focus RS Mk3 2.3 EcoBoost i detaljer.
Under motorhjelmen på tredje generation af Focus RS, solgt fra 2016 til 2018, arbejder en 2,3-liters firecylindret EcoBoost turbo: 350 hk, 440 Nm, en livlig respons og en tuningbase, der er meget eftertragtet i Ford-miljøet. Produktsiden er dedikeret til denne RS; Focus ST Mk4 og Mustang EcoBoost har hver deres, og dit VIN bruger vi til at kontrollere kompatibiliteten før fremstillingen.
Mellem turboen, der æder en del af lyden, og et originalsystem kalibreret efter normerne fortæller RS'ens stemme ikke om dens temperament: det er ofte det første, ejerne ændrer. Klapudstødningen fra Rog giver den en fyldig og rasende tone, en hørbar turbo under belastning og kraftige knitren, når du slipper speederen, med åbne klapper; lukket igen bliver kompaktbilen lige så diskret som fra fabrikken.
Uden svejsning sker monteringen med spændebånd og pakninger på cirka to timer, og klapperne følger originalbetjeningen, hvis Focus har den; i modsat fald overtager Rog-fjernbetjeningen, hvis boks placeres i bagagerummet.
Downpipen, der udgår fra turboen og bærer katalysatoren, tilbydes under tilvalget »Manifold«. På en RS uden motoroptimering giver den lyd og lidt lavere vægt, ikke hestekræfter; med en motoroptimering når de angivne Stage 2-værdier 394 hk og 546 Nm. Efter RS'ens turbo bevarer en downpipe med 200 celler den originale rensning af udstødningsgassen, en med 100 celler godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel, hvor RS'en ofte kommer. Focus'ens blåanløbne runde endestykker afslutter et system i rustfrit stål 304 eller titan, sidstnævnte cirka 40 % lettere og tilbudt børstet, guld eller lilla.
Specifikationer for udstødningen til Ford Focus RS Mk3 2.3 EcoBoost.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Bil | Ford Focus RS, tredje generation (Mk3) |
| Motor | EcoBoost, 2,3-liters firecylindret turbomotor, 350 hk og 440 Nm |
| Årgange | 2016-2018 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator (tilvalget »Manifold« på produktsiden) |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Ford Focus RS Mk3 2.3 EcoBoost.
Kan en Focus ST bruge systemet designet til Focus RS Mk3?
Nej. Focus ST Mk4 har sin egen produktside med en anden motor; systemet her følger geometrien på RS Mk3 2.3 EcoBoost fra 2016 til 2018, som dit VIN bekræfter før fremstilling.
Kræver 2.3 EcoBoost i Focus RS Mk3 ny software efter monteringen?
Ikke for cat-back-systemet, som den originale elektronik accepterer, som det er. Med downpipen bliver motoroptimering måden at omsætte den frigjorte gennemstrømning på: de offentliggjorte Stage 2-værdier løfter RS fra 350 til 394 hk.
I hvilken konfiguration skal Focus RS Mk3 køre til syn?
Lukkede klapper og aktiv katalysator, uanset om det er den originale downpipe eller 200-cellers versionen: kompaktbilen kommer så ned på et niveau tæt på standard. 100 celler afhænger af bilen og reglerne i dit land; downpipen uden katalysator kommer kun ud på banen.
200 eller 100 celler: hvilken downpipe til en Focus RS Mk3, der bruges i hverdagen?
Til daglig kørsel 200 celler: rensningen af udstødningsgassen forbliver på plads, og vejrtrækningen forbedres markant. 100 celler, der godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, henvender sig til RS-modeller, der allerede er ombygget og har fået motoroptimering, ikke til dem, der står ude hele året.
Ford Focus RS Mk3 2.3 EcoBoost: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Ford Focus RS Mk3 2.3 EcoBoost: lige rør eller resonator?
På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty. Læs mere: Resonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
Rog ekspertguide
Ford Focus RS MK3: slip EcoBoost-motoren fri, komplet guide til udstødningssystemet
Focus RS MK3 er allerede et samlerobjekt: 350 hk, en Drift-tilstand og et passioneret fællesskab. Dens 2.3 EcoBoost har en eksplosiv karakter, som originalsystemet, trods sin vilje, ikke fører helt ud. Det gør vores. Her gennemgår vi punkt for punkt,...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler