Sportsudstødning med klapper Ford Mustang EcoBoost S550 2.3 (2015-2017)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Ford Mustang EcoBoost S550 2.3 (2015-2017)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til Ford Mustang EcoBoost S550 fra 2015 til 2017 i detaljer.
En 2,3-liters firecylindret rækkemotor i aluminium, direkte indsprøjtning og twin-scroll-turbo: det er motoren i Mustang S550 EcoBoost fra første fase, 2015 til 2017, med 317 hk og 434 Nm tilgængelige fra lave omdrejninger. Nok til at få bagakslen til at arbejde med stor lethed, men ikke nok til at blive hørt: turbinen absorberer en del af pulsationerne, og originalsystemet gør arbejdet færdigt.
Denne produktside gælder fase 1; den faceliftede EcoBoost fra 2018 til 2022, Mustang GT med V8 og Focus RS med 2.3-motor har hver deres produktside. Vi bruger dit VIN til at kontrollere kompatibiliteten før fremstillingen. Med åbne klapper fremhæver cat-back-klapudstødningen fra Rog 2,3-liters motorens hæse og kornede klang med turboens sus under belastning og knitren ved deceleration; med lukkede klapper genfinder Mustang en afdæmpet lyd.
Regn med cirka to timer under bilen med spændebånd og pakninger og uden svejsning; fabrikkens klapstyring bevares, hvis den findes, ellers bestemmer Rog-fjernbetjeningen. Produktsiden tilbyder også downpipen under tilvalget »Manifold«: uden motoroptimering giver den lyd og et par kilo mindre; med motoroptimering når de offentliggjorte Stage 2-værdier for denne fase 357 hk og 546 Nm. Med 200 celler bevarer den firecylindrede motor sin rensning af udstødningsgassen; med 100 celler afhænger godkendelsen af bilen og reglerne i dit land; og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel, hvilket kun gælder Mustanger bygget til banen. Rustfrit stål 304 eller titan, cirka 40 % lettere, sidstnævnte børstet, guld eller lilla, med runde endestykker.
Specifikationer for udstødningen til Ford Mustang EcoBoost S550 2.3.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Biler og stelkode | Ford Mustang EcoBoost, generation S550, fase 1, Fastback og cabriolet |
| Motor | EcoBoost, 2,3-liters firecylindret med twin-scroll-turbo, 317 hk og 434 Nm |
| Årgange | 2015-2017 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator (tilvalget »Manifold« på produktsiden) |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Ford Mustang EcoBoost S550 2.3.
Er den faceliftede EcoBoost S550 2.3 fra 2018 dækket af denne produktside?
Nej, den har sin egen produktside for årgangene 2018 til 2022. Denne dækker fase 1 fra 2015 til 2017; VIN'et på din Mustang, som vi beder om ved bestillingen, fjerner enhver tvivl før fremstilling.
Har 2.3 EcoBoost i Mustang S550 fase 1 gavn af en motoroptimering?
Med cat-back-systemet alene er det ikke nødvendigt. Med downpipen omsætter motoroptimering hos et anerkendt værksted det frigjorte flow: det er det, der giver de 357 hk og 546 Nm, der er offentliggjort i Stage 2 for versionen med 317 hk.
Hvad skal man vide om en Mustang EcoBoost S550 fra 2015 til 2017 til syn?
Luk klapperne: den firecylindrede motor genfinder en standardlyd. Med original downpipe eller en med 200 celler forbliver katalysatoren aktiv. 100-cellers versionen afgøres afhængigt af bilen og dit land, og downpipen uden katalysator forlader ikke banen.
Kan en firecylindret Mustang S550 2.3 virkelig lyde godt?
Ja, og det er ofte overraskelsen: frigjort rumler EcoBoost med en uventet ru klang, blandet med turboens sus. Det er ikke en V8, og systemet foregiver det heller ikke; det er en egen stemme, langt mere nærværende end fra fabrikken.
Får Mustang S550 cabriolet det samme system som Fastback?
Ja. Fastback og cabriolet S550 får det samme Rog-system, ligesom den originale Ford Performance-sportsudstødning. På cabrioleten er der en ekstra bundafstivning under karrosseriet: vi kontrollerer rørføringen ud fra dit VIN før fremstillingen.
Ford Mustang EcoBoost S550 2.3: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Rog ekspertguide
Ford Mustang EcoBoost S550: den firecylindrede Mustang, guiden til udstødningssystemet
Både før og efter faceliftet bevarer Mustang EcoBoost S550 slægtens silhuet, baghjulstræk og legesyge temperament, med en 2,3-liters firecylindret turbomotor: 317 hk fra 2015 til 2017, 290 hk fra 2018 til 2022. Turboens sus og et originalsystem tegnet til stilhed...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler