Sportsudstødning med klapper Ford Mustang GT S550 V8 5.0 (2015-2017)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Ford Mustang GT S550 (2015-2017)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Manifolde uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til Ford Mustang GT S550 i detaljer.
Denne produktside gælder Mustang GT S550 i første fase fra 2015 til 2017 og dens Coyote: en 5,0-liters V8 sugemotor med dobbelte overliggende knastaksler pr. cylinderrække og fire ventiler per cylinder for 421 hk og 530 Nm. Fasen 2018-2020, der steg til 450 hk med dobbelt indsprøjtning, har sin egen produktside.
Uden turbo filtrerer intet lyden undervejs: alt, hvad V8'eren producerer, når frem til udstødningen, der bliver det eneste led mellem motoren og dig. Fra fabrikken bevarer systemet en antydning af Coyotes dybe og uregelmæssige puls i tomgang, men høvler reliefen af. Med åbne klapper får systemet fra Rog opstarten til at vibrere, de lave omdrejninger til at buldre, V8'eren til at synge ved fuld belastning og nedgearingerne til at rulle som en tromme. Med lukkede klapper bliver GT'en igen en omgængelig gran turismo, der ikke vækker gaden ved morgenafgangen.
Klapudstødningen er fremstillet efter dit VIN og monteres med spændebånd og pakninger uden svejsning på cirka to timer. Hvad styringen angår, bevares originalbetjeningen, hvis din Mustang har fabriksmonterede klapper; ellers bestemmer Rog-fjernbetjeningen med to knapper.
Her bærer tilvalget »Manifold« sit navn med rette: på en V8 sugemotor opsamler manifoldene gasserne ved udgangen fra cylindrene og integrerer den originale katalysator. Deres design betyder virkelig noget, længder og geometri påvirker fyldningen ved høje omdrejninger; med en motoroptimering er gevinsten reel, men beskeden, i størrelsesordenen 3 til 8 %. Med 200 celler bevares rensningen af udstødningsgassen; med 100 celler eller uden katalysator gør den ikke. Rustfrit stål 304 med rund lyd eller titan, cirka 40 % lettere, børstet, guld eller lilla.
Specifikationer for udstødningen til Ford Mustang GT S550 V8 5.0.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Biler og stelkode | Ford Mustang GT S550, første fase, Fastback og cabriolet |
| Motor | Coyote, V8 sugemotor på 5,0 liter, 421 hk og 530 Nm |
| Årgange | 2015-2017 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Manifolde med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Ford Mustang GT S550 V8 5.0.
Er min Mustang GT fra 2018 omfattet?
Nej, denne produktside dækker S550 fra 2015 til 2017. GT fra 2018 til 2020, hvor Coyote stiger til 450 hk, har sin egen produktside. I begge tilfælde lader dit VIN os kontrollere kompatibiliteten før fremstilling.
Skal Mustang GT optimeres for at montere systemet?
Nej. Cat-back-systemet rører hverken motoren eller dens software. Uden overladning at udnytte er gevinsten ved en motoroptimering mere beskeden end på en turbomotor; den giver især mening, hvis du udskifter manifoldene.
Syn: hvad skal man vide om en Mustang GT med systemet monteret?
Med lukkede klapper bliver V8'eren diskret og forbliver tæt på sin standardstemme: det er sådan, man fremstiller den. Med cat-back-systemet alene eller manifoldene med 200 celler arbejder katalysatorerne stadig. Med 100 celler afhænger svaret af bilen og de lokale regler; versionen uden katalysator er forbeholdt banen.
Er manifoldene umagen værd på Coyote?
På denne V8-sugemotor ja, mere end på en turbomotor: primærrørenes længde påvirker fyldningen. Regn med en beskeden gevinst på 3 til 8 % med motoroptimering og en rigere lyd. Uden motoroptimering er det især lyden, der ændres.
Hvor hurtigt kommer systemet?
Systemet fremstilles på bestilling til din Mustang: 20 arbejdsdage fra godkendelse til modtagelse, gratis fragt og sporing fra afsendelsen. Monteringen tager cirka to timer på lift.
Får Mustang S550 cabriolet det samme system som Fastback?
Ja. Fastback og cabriolet S550 får det samme Rog-system, ligesom den originale Ford Performance-sportsudstødning. På cabrioleten er der en ekstra bundafstivning under karrosseriet: vi kontrollerer rørføringen ud fra dit VIN før fremstillingen.
Ford Mustang GT S550 V8 5.0: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Ford Mustang GT S550 V8 5.0: lige rør eller resonator?
På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty. Læs mere: Resonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
Rog ekspertguide
Ford Mustang GT S550 V8: Coyote i to tider, guiden til udstødningssystemet
Den amerikanske ikon Mustang GT S550 bygger på en 5,0-liters V8-sugemotor, Coyote: 421 hk fra 2015 til 2017 og derefter 450 hk fra 2018 til 2020. Ingen turbo bærer eller dæmper lyden, alt kommer fra de otte cylindre, og originalsystemet...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler