Sportsudstødning med klapper Ford Mustang GT S197 V8 5.0 (2011-2012)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Ford Mustang GT S197 V8 5.0 (2011-2012)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Manifolde uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til Ford Mustang GT S197 V8 5.0 i detaljer.
I 2011 får Mustang GT S197 Coyote, en 5,0-liters V8 sugemotor med fire knastaksler og en sjælden vilje til omdrejninger for en amerikansk motor: 418 hk og 529 Nm. Denne produktside dækker modelårene 2011 og 2012; Mustang S550, både GT med V8 og EcoBoost, har deres egne produktsider, og dit VIN gør det muligt for os at bekræfte kompatibiliteten før fremstillingen.
I Europa kommer S197 fra fabrikken markant mere filtreret end sine amerikanske kusiner, og Coyote-motorens lydpotentiale sover under lyddæmperne. Cat-back-systemet fra Rog med klapper, også kaldet klapudstødning, vækker det: nærværende rumlen i tomgang, tordnende angreb og kraftige knald, når du slipper speederen, med åbne klapper. Med lukkede klapper bliver Mustang igen omgængelig til de diskrete ture.
Montering på cirka to timer med spændebånd og pakninger, helt uden svejsning; klapperne beholder fabriksbetjeningen, hvis bilen har den, og ellers klarer Rog-fjernbetjeningen, med boks placeret i bagagerummet, opgaven.
Tilvalget »Manifold« sælger her ægte manifolde, dem der modtager gassen fra de otte cylindre og integrerer den originale katalysator. På Coyote betyder deres design noget: med en motoroptimering er gevinsten reel, men beskeden, omkring 3 til 8 %, og uden den er det stemmen, der bliver rigere. S197 bevarer rensningen af udstødningsgassen med manifoldene med 200 celler, dem med 100 celler godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel for en muscle car, der også hører hjemme på en banedag. Under kofangeren på S197 vælges de fire runde udgange i rustfrit stål 304, der bevarer Coyotes bas, eller i titan, cirka 40 % lettere, børstet, guld eller lilla.
Specifikationer for udstødningen til Ford Mustang GT S197 V8 5.0.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Biler og stelkode | Ford Mustang GT, generation S197, coupé og cabriolet |
| Motor | Coyote, 5,0-liters V8 sugemotor, 418 hk og 529 Nm |
| Årgange | 2011-2012 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Manifolde med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Ford Mustang GT S197 V8 5.0.
Kan manifoldene på denne produktside tilpasses en Mustang GT S197 V8 fra 2013 eller 2014?
Produktsiden er beregnet til GT S197 fra 2011 og 2012, og de tilbudte manifolde er ikke angivet for 2013 og 2014; for disse to modelår kan kun en kontrol af din Mustangs VIN før fremstillingen give svaret.
Skal Coyote 5.0 i Mustang S197 have motoroptimering for at udnytte manifoldene?
Ja, det er den, der omsætter den bedre fyldning til hestekræfter, mens cat-back-systemet alene klarer sig med fabrikkens software. Coyote reagerer godt på det, men på en sugemotor ligger gevinsten på omkring 3 til 8 %.
Hvad skal man kontrollere, før man tager en Mustang GT S197 V8 til syn?
At klapperne er lukkede for at bringe V8'eren tæt på dens europæiske stemme, og at de monterede manifolde er de originale eller dem med 200 celler med katalysatorerne i drift. Manifolde med 100 celler godkendes eller ej afhængigt af bilen og dit land, og dem uden katalysator kører kun på banen.
Hvorfor udskifte manifoldene på V8-sugemotoren i Mustang S197?
Fordi deres geometri uden turbo direkte påvirker fyldningen og Coyotes klang. Det er den del, der tæller for den, der tuner motoren; søger du kun stemmen, er cat-back-systemet alene nok.
Får Mustang GT S197 cabriolet det samme system som coupéen?
Ja. Coupéen og cabrioleten S197 får det samme Rog-system: samme chassis, samme V8 5.0 Coyote, samme montering med spændebånd og pakninger. Dit VIN bruges kun til at bekræfte versionen og årgangen før fremstillingen.
Ford Mustang GT S197 V8 5.0: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Rog ekspertguide
Ford Mustang S197: Coyote-V8'erens rumlen, den komplette guide
Mustang S197 med sin udpræget retro-stil er blevet en meget eftertragtet brugtbil og en tilgængelig adgangsbillet til den amerikanske V8-verden. Dens originalsystem fortæller kun en del af historien: vores fortæller det hele. Her finder du alt det vigtige, før du...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenFjern resonatoren i udstødningen: hvad ændrer det reelt?
Fjerne resonatoren? Højere og mere rå lyd, uændret effekt, risiko for drøn: det ændrer en resonator delete reelt, underbygget af...
Læs artiklenResonator, mellemlyddæmper, slutlyddæmper: hvad er forskellen?
Mellemlyddæmper eller resonator? Lyddæmperen sænker lydstyrken, resonatoren former klangen. Hver dels rolle i udstødningen, katalysator og klapper med.
Læs artiklenResonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
En resonator i udstødningen runder stemmen af uden at tage den sporty karakter. Sådan virker den, hvad den gør ved...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler