Sportsudstødning med klapper Mercedes-AMG G63 W463 5.5 V8 biturbo (2013-2018)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Mercedes-AMG G63 W463 5.5 (2013-2018)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til Mercedes-AMG G63 W463 5.5 i detaljer.
G63 W463 fra før 2019 drives af M157, 5,5-liters V8 biturbo fra AMG's storhedstid: 571 hk og 760 Nm i en terrængående bil med separat chassis. Denne produktside dækker årgangene 2013 til 2018; 2012 er ikke omfattet, og efterfølgeren G63 W463A med 4,0-liters V8 har sin egen produktside, ligesom G65 med V12.
Generøst slagvolumen, rullende torden: lydlegenden er der, men originalsystemet, kalibreret til luksuskunder, lader en god del af den sove. Cat-back-klapudstødningen fra Rog vækker V8'erens dybde, knaldene, når du slipper speederen, og dens fysiske nærvær; med lukkede klapper genfinder G63 en uændret marchkomfort.
Montering med spændebånd og pakninger, uden svejsning, på cirka to timer; systemet, fremstillet efter dit VIN, kommer ud i siden, som G-klassens arkitektur kræver. Klapperne styres af den originale betjening, hvis den findes, ellers af Rog-fjernbetjeningen.
Tilvalget »Manifold« sælger denne biturbos downpipe med katalysator, der er begrænset til 5,5-liters generationen. 200-cellers versionen bevarer rensningen af udstødningsgassen og er tilstrækkelig til vejbrug. Med 100 celler afgøres godkendelsen af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel, hvilket holder den væk fra en G63 til hverdagsbrug. Med motoroptimering angiver produktsiden op til 710 hk og 1 100 Nm for denne V8. Titan, cirka 40 % lettere end rustfrit stål 304, gør bagenden lidt lettere.
Specifikationer for udstødningen til Mercedes-AMG G63 W463 5.5 V8 biturbo.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), sideudgang, fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Bil og stelkode | Mercedes-AMG G63 W463, 5,5-liters V8 |
| Motor | M157, 5,5-liters V8 biturbo, 571 hk og 760 Nm |
| Årgange | 2013-2018 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Mercedes-AMG G63 W463 5.5 V8 biturbo.
Min G63 er en 2019-model: passer systemet til G63 W463 5.5 til den?
Nej: fra 2019 tilhører G63 generationen W463A med 4,0-liters V8 og sin egen produktside. Denne dækker 5,5-litersmotoren fra 2013 til 2018; VIN'et afgør sagen ved tvivl.
Hvor mange hestekræfter for en G63 W463 5.5 i Stage 2?
Ifølge Stage 2-tabellen går M157 i G63 fra 571 hk og 760 Nm til 710 hk og 1.100 Nm med downpipe og komplet ny software. Disse V8'ere er blevet tunet i lang tid; cat-back-systemet alene fungerer derimod uden motoroptimering.
Mercedes-AMG G63 W463 5.5 V8 biturbo med udstødning fra Rog: hvad er værd at vide om synet?
Med kun cat-back eller sportskatalysatoren med 200 celler bevares efterbehandlingen af udstødningsgassen: fremvis bilen med klapperne lukket. 100 celler giver mere lyd og bedre åndedræt, og om de godkendes ved emissionskontrollen, afhænger af bilen og de lokale regler; versionen uden katalysator er beregnet til banebrug.
Forbliver udstødningens udgang på G63 W463 i siden?
Ja: G-Klassens arkitektur kræver en sideudgang, som systemet fra Rog bevarer, med runde rør. Kun lyden og materialet ændres.
Mercedes-AMG G63 W463 5.5 V8 biturbo: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Rog ekspertguide
Mercedes G 63 AMG W463: slip AMG-V8'eren fri, den komplette guide til udstødningssystemet
G 63 W463 fra før OPF har den store epokes biturbo-V8 i markedets mest ikoniske karosseri. Originalsystemet er allerede udtryksfuldt, men langt fra maksimum: på en G er maksimum netop det, man søger. Her finder du alt det vigtige, før...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler