Sportsudstødning med klapper Mercedes-AMG GT / GT S C190 / R190 4.0 V8 biturbo (2015-2021)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Mercedes-AMG GT / GT S C190 / R190 (2015-2021)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til Mercedes-AMG GT og GT S C190 / R190 i detaljer.
Turboer placeret mellem cylinderrækkerne, tørsump for at sænke motoren, motor placeret midt-foran og syvtrins dobbeltkoblingsgearkasse flyttet bagud: M178 i AMG GT C190 er tænkt som motoren i en ren sportsvogn og samlet i hånden efter princippet »One Man, One Engine«. Afhængigt af versionen yder denne 4,0-liters V8 biturbo fra 462 til 522 hk og fra 600 til 670 Nm.
Her er GT og GT S produceret fra 2015 til 2021 dækket. GT C er endnu ikke dokumenteret hos os og er derfor ikke med; GT R har sit eget system. Med motoren lige foran kabinen og systemet under dine fødder er lyden en del af kørslen: den dybe, rullende torden, krydret med knald, som fabrikssystemet holder for meget tilbage.
Med åbne klapper genskaber cat-back-systemet fra Rog denne signatur fuldt ud; med lukkede klapper bliver GT igen en stor rejsecoupé. Systemet, bygget efter dit VIN, monteres på cirka to timer; spændebånd og pakninger erstatter al svejsning. AMG-køreprogrammerne bevarer styringen af fabriksklapperne; ellers Rog-fjernbetjening.
Tilvalget »Manifold« betegner downpipen med katalysator efter turboerne. Med 200 celler bevares rensningen af udstødningsgassen, og GT forbliver en vejbil. 100-cellers versionen godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land; downpipen uden katalysator er forbeholdt banekørsel og monteres ikke på en GT, der er indregistreret til vejbrug. Uden motoroptimering ingen hestekræfter; med optimering angiver produktsiden 630 hk og 850 Nm for versionerne op til 510 hk og 672 hk og 893 Nm for versionen med 522 hk. På en så let baghjulstrukket bil giver titan, cirka 40 % lettere end rustfrit stål 304, fuld mening.
Specifikationer for udstødningen til Mercedes-AMG GT / GT S C190 / R190 4.0 V8 biturbo.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Biler og stelkoder | Mercedes-AMG GT og GT S coupé C190 og GT Roadster R190 (GT C er ikke dækket) |
| Motor | M178, 4,0-liters V8 biturbo, fra 462 hk / 600 Nm til 522 hk / 670 Nm afhængigt af versionen |
| Årgange | 2015-2021 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originale AMG-køreprogrammer eller Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Mercedes-AMG GT / GT S C190 / R190 4.0 V8 biturbo.
Er min GT C C190 dækket af denne produktside?
Nej: vi dokumenterer GT og GT S C190, ikke GT C, der er udelukket fra denne produktside ligesom fra dens frontdel. Send os VIN'et, hvis du er i tvivl om din version; GT R har sin egen produktside.
Hvilken Stage 2 til en AMG GT S C190?
Afhængigt af versionen angiver produktsiden 630 hk og 850 Nm (462, 476 og 510 hk fra fabrikken) eller 672 hk og 893 Nm (522 hk) med downpipe og komplet motoroptimering. Cat-back-systemet alene fungerer uden at røre motorstyringen.
Mercedes-AMG GT / GT S C190 4.0 V8 biturbo med udstødning fra Rog: hvad er værd at vide om synet?
Cat-back-systemet alene eller downpipen med 200 celler og lukkede klapper på synsdagen: V8'eren holder sig tæt på fabriksniveauet, og udstødningsgassen renses. For 100 celler afhænger godkendelsen af bilen og reglerne i dit land. Uden katalysator hører GT'en til på banen: den version er forbeholdt banekørsel.
Styrer AMG-programmerne i GT C190 stadig klapperne?
Hvis bilen har fabriksklapper, tilsluttes systemet deres betjening, og hvert program bevarer sin opførsel. Rog-fjernbetjeningen er stadig en mulighed, hvis du vil bestemme uafhængigt af det valgte program.
Får AMG GT Roadster R190 det samme system som coupéen?
Ja. Coupéen C190 og GT Roadster R190 får det samme Rog-system med samme V8 4.0 biturbo, monteret på samme måde med spændebånd og pakninger. GT C, som coupé eller Roadster, er ikke omfattet af denne produktside. Dit VIN bekræfter versionen før fremstillingen.
Mercedes-AMG GT / GT S C190 / R190 4.0 V8 biturbo: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Rog ekspertguide
Mercedes AMG GT C190 / R190: giv M178 V8'eren sin torden tilbage, den komplette guide til udstødningssystemet
AMG GT C190 er den bil, AMG har tegnet til sig selv: 4.0 V8 med dobbelt turbo placeret midt-frem, transaxle-gearkasse på bagakslen, tørsumpsmøring og karosseri i aluminium. En racerbils opbygning og en V8, hvis stemme er en del af produktet....
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler