Sportsudstødning med klapper Mercedes-AMG GT R C190 / R190 4.0 V8 biturbo (2019-2021)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Mercedes-AMG GT R C190 / R190 (2019-2021)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til Mercedes-AMG GT R C190 / R190 i detaljer.
En tæt brummen i tomgang, en fyldig og rå stigning, meget markante slip af speederen: M178 i GT R C190 har den typiske stemme fra AMG-V8'ere med krydsplans-krumtapaksel. De to turboer, der sidder midt i V'et, runder dog klangen af, og originalsystemet, et kompromis mellem sport og vejens krav, slipper kun en del af den igennem.
Denne produktside gælder GT R fra modelårene 2019 til 2021; modellerne fra 2017 og 2018 er ikke omfattet, og både GT og GT S har deres eget system. Tørsump, motoren placeret meget lavt og frontmidtmonteret, 585 hk og 700 Nm sendt til baghjulene: trykket ser aldrig ud til at aftage før omdrejningsbegrænseren.
Cat-back-systemet fra Rog med klapper, eller klapudstødning, ændrer dette forhold: åbent giver det tydelig rumlen ved start, rasende stigninger og nærværende nedgearinger under opbremsning; lukket giver det diskretion nok til at køre tidligt om morgenen til en bane uden at blive bemærket. Det fremstilles efter dit VIN og monteres med spændebånd og pakninger, uden svejsning, på cirka to timer med overtagelse af de originale klapper eller Rog-fjernbetjeningen.
Downpipen med katalysator efter turboerne sælges her under tilvalget »Manifold«. For en GT R, der også kører på offentlig vej, bevarer 200-cellers versionen rensningen af udstødningsgassen. 100-cellers versionen, der er mere åben, godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, hvilket gør det nødvendigt at undersøge sagen, før man vælger den på en GT R til landevejen; versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel på banedage. Produktsiden angiver en Stage 2 på 672 hk og 893 Nm, der forudsætter en komplet motoroptimering. Titan eller rustfrit stål 304: førstnævnte fjerner cirka 40 % af vægten, et argument på en bil tænkt til banen.
Specifikationer for udstødningen til Mercedes-AMG GT R C190 / R190 4.0 V8 biturbo.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Biler og stelkoder | Mercedes-AMG GT R coupé C190 og GT R Roadster R190 |
| Motor | M178, 4,0-liters V8 biturbo med tørsump, 585 hk og 700 Nm, baghjulstræk |
| Årgange | 2019-2021 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originale AMG-køreprogrammer eller Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Mercedes-AMG GT R C190 / R190 4.0 V8 biturbo.
Er de første GT R C190, årgang 2017 og 2018, omfattet af dette system med klapper?
Disse to årgange er udelukket: produktsiden dækker GT R fra 2019 til 2021, både system og frontdel. Send VIN'et på din bil, så undersøger vi sagen før enhver fremstilling, uforpligtende.
Med downpipen og ny software: hvilken effekt angiver produktsiden for GT R C190?
Den angiver 672 hk og 893 Nm i Stage 2, hvor GT R's M178 kommer fra fabrikken med 585 hk og 700 Nm. Familien af 4,0-liters AMG V8'ere findes i kraftigere versioner, et tegn på en ægte reserve. Intet af den slags er nødvendigt for at få glæde af cat-back-systemet, der fungerer med den originale motorstyring.
Mercedes-AMG GT R C190 4.0 V8 biturbo med udstødning fra Rog: hvad er værd at vide om synet?
Med kun cat-back eller sportskatalysatoren med 200 celler bevares efterbehandlingen af udstødningsgassen: fremvis bilen med klapperne lukket. 100 celler giver mere lyd og bedre åndedræt, og om de godkendes ved emissionskontrollen, afhænger af bilen og de lokale regler; versionen uden katalysator er beregnet til banebrug.
Kan man beholde AMG-køreprogrammerne på GT R C190 til at åbne klapperne?
Hvis bilen kom fra fabrikken med styrede klapper, tilsluttes systemet dem, og hvert program bevarer sin opførsel. Rog-fjernbetjeningen er fortsat en mulighed, hvis du foretrækker at bestemme uafhængigt af programmet.
Får AMG GT R Roadster R190 det samme system som coupéen?
Ja. GT R coupé C190 og GT R Roadster R190 får det samme Rog-system: samme chassis, samme V8 4.0 biturbo, samme montering med spændebånd og pakninger. Dit VIN bruges kun til at bekræfte versionen og årgangen før fremstillingen.
Mercedes-AMG GT R C190 / R190 4.0 V8 biturbo: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Rog ekspertguide
Mercedes-AMG GT R C190 / R190 V8 biturbo: udyret fra det grønne helvede, guiden til udstødningssystemet
GT R C190, som AMG har døbt »udyret fra det grønne helvede« med henvisning til Nürburgring, er den GT, der er tænkt til banen, med en 4,0-liters M178 biturbo-V8 løftet til 585 hk. Paradokset ved denne radikale bil: dens originalsystem...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler