Sportsudstødning med klapper Mercedes-Benz C200 W206 / S206 1.5 turbo (2023-2026)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Mercedes-Benz C200 W206 / S206 (2023-2026)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til Mercedes-Benz C200 W206 / S206 i detaljer.
Downsizing-princippet anvendt på C-Klassen: C200 W206 fra modelårene 2023-2026 overlader sine 204 hk og 300 Nm til en firecylindret 1,5-liters turbo. Lille slagvolumen, tidligt drejningsmoment og smidighed i hverdagen; følelsen af at mangle kræfter opstår aldrig. Eneste skygge: man fornemmer næsten intet fra motoren, og bilen synes at køre uden mekanik.
En lille firecylindret har alligevel en livlig og let stemme med en karakter, der bliver hårdere under acceleration, og turboens sus i baggrunden. Cat-back-systemet fra Rog, klapudstødning med klapper, giver den en dybere lyd ved opstart og bedre ledsagede accelerationer. Med lukkede klapper bevarer C200 diskretionen fra en luksussedan på turen mellem hjem og arbejde.
Uden svejsning tager monteringen af dette system, der er lavet til dit VIN, cirka to timer for en mekaniker, spændebånd og pakninger inklusive. Originale klapper bevares, hvis de findes; ellers Rog-fjernbetjening og boks i bagagerummet. C43 W206 AMG og den tidligere C200 / C300 W205 har deres egen produktside.
Tilvalget »Manifold« gælder 1,5-litersmotorens downpipe, den der indeholder katalysatoren; den præcise motor kontrolleres ved bestillingen. 200 celler, der bevarer rensningen af udstødningsgassen, er rigeligt til en sedan af dette kaliber; 100-cellers udgaven afhænger af bilen og reglerne i dit land, og den uden katalysator er forbeholdt banekørsel. Der er ikke offentliggjort nogen Stage 2 for denne motor, og uden motoroptimering er gevinsten lydmæssig. Rustfrit stål 304 til de fleste C200, titan til dem, der vil have cirka 40 % mindre vægt og en markant farve.
Specifikationer for udstødningen til Mercedes-Benz C200 W206 / S206 1.5 turbo.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Biler og stelkoder | Mercedes-Benz C200 sedan W206 og stationcar S206 |
| Motor | Firecylindret 1,5-liters turbo, 204 hk og 300 Nm |
| Årgange | 2023-2026 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Uden svejsning eller tilskæring, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Mercedes-Benz C200 W206 / S206 1.5 turbo.
Falder en C200 W206 fra 2022 eller fra 2024 inden for denne produktsides rækkevidde?
Vores produktside for cat-back-systemet gælder kun C200 W206 1.5 turbo fra modelårene 2023-2026. For et andet modelår skal du sende os dit VIN: vi kontrollerer før fremstillingen. C300 2.0 er ikke dækket af denne produktside.
Har C200 W206 brug for en motoroptimering?
Nej for cat-back-systemet: 1,5-litersmotoren beholder sine 204 hk og sin motorstyring. Produktsiden angiver ingen Stage 2-værdi; tilføjer du downpipen, kan kun en motoroptimering omsætte flowet til effekt, med et resultat der er særligt for hver tuner.
Mercedes-Benz C200 W206 1.5 turbo med udstødning fra Rog: hvad er værd at vide om synet?
Med kun cat-back eller sportskatalysatoren med 200 celler bevares efterbehandlingen af udstødningsgassen: fremvis bilen med klapperne lukket. 100 celler giver mere lyd og bedre åndedræt, og om de godkendes ved emissionskontrollen, afhænger af bilen og de lokale regler; versionen uden katalysator er beregnet til banebrug.
Bliver C200 støjende i hverdagen?
Nej: så længe klapperne forbliver lukkede, bevarer sedanen sin akustiske komfort, også på motorvejen. Den ekstra stemme viser sig først, når du åbner.
Får C200 stationcar S206 det samme system som sedanen?
Ja. Sedanen W206 og stationcaren S206 får det samme Rog-system: samme chassis, samme 1,5-liters turbomotor, samme montering med spændebånd og pakninger. Dit VIN bruges kun til at bekræfte versionen og årgangen før fremstillingen.
Mercedes-Benz C200 W206 / S206 1.5 turbo: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Rog ekspertguide
Mercedes-Benz C200 W206 / S206: karakter til C-klassen, guiden til udstødningssystemet
C200 W206 er den moderne C-klasse: et meget teknologisk interiør, langturskomfort og en firecylindret 1,5-liters turbomotor på 204 hk under motorhjelmen. Denne lille motor, effektiv og livlig, forbliver alligevel stum bag et originalsystem, der er konstrueret, for at man ikke...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler