Sportsudstødning med klapper Mercedes-Benz SL350 R230 3.5 V6 M272 (2008-2011)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Mercedes-Benz SL350 R230 (2008-2011)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydniveauerne er endnu ikke tilgængelige for denne model.
Udstødningen til Mercedes-Benz SL350 R230 i detaljer.
SL350 R230 i årgangene 2008 til 2011 overlader sine 316 hk og 360 Nm til en 3,5-liters V6 sugemotor, M272. En smidig og elegant motor, der reagerer uden forsinkelse og elsker at dreje op: den tjener roadsterens rolle som gran turismo, der er mere rettet mod fornøjelse end mod ren præstation. Storebroren med V8, SL500 R230, har en separat produktside.
Uden overladning er denne V6 helt afhængig af sit udstødningssystem for at komme til udtryk. Dens klare og melodiske stemme bliver endnu lysere, når nålen stiger; originalsystemet holder den næsten helt inde, så man med åbent tag hører mere vind end motor. Med åbne klapper lader cat-back-systemet fra Rog den tage omdrejninger hørbart; med lukkede klapper genfinder SL roen fra en stor rejseroadster.
Kun det bageste klapsystem sælges på denne produktside: der tilbydes ingen forreste del til SL350 R230. De originale katalysatorer forbliver derfor på plads, og rensningen af udstødningsgassen ændres ikke; ingen motoroptimering er nødvendig.
Fire runde udgange, et system fremstillet efter dit VIN og cirka to timers montering uden svejsning: roadsteren optager ikke din garage længe. Klappernes originalbetjening overtages, hvis bilen har den; ellers Rog-fjernbetjening i bagagerummet. Titan, cirka 40 % lettere end rustfrit stål 304 ved samme design, gør V6'erens tone endnu klarere.
Specifikationer for udstødningen til Mercedes-Benz SL350 R230 3.5 V6.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fire runde udgange, fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Bil og stelkode | Mercedes-Benz SL350 roadster R230 |
| Motor | M272, 3,5-liters V6 sugemotor, 316 hk og 360 Nm |
| Årgange | 2008-2011 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del | Tilbydes ikke på denne produktside: de originale katalysatorer bevares |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Mercedes-Benz SL350 R230 3.5 V6.
Kan en SL350 R230 fra de allerførste modelår, 2006 eller 2007, udstyres?
SL350 3.5 er dokumenteret fra 2006 til 2011, men vores katalog omfatter årgangene 2008 til 2011. For en ældre bil sender du os dit VIN: vi kontrollerer kompatibiliteten, før vi fremstiller.
Skal man forvente ekstra hestekræfter fra V6'eren i en SL350 R230 med systemet monteret?
Nej, og det lover vi heller ikke: systemet påvirker lyd og vægt, motorstyringen forbliver original. Til denne V6 sugemotor sælger produktsiden ingen frontdel og angiver ingen Stage 2.
Mercedes-Benz SL350 R230 3.5 V6 M272 med udstødning fra Rog: hvad er værd at vide om synet?
Ingen dele til rensning af udstødningsgassen udskiftes på denne roadster, da produktsiden ikke omfatter en forreste del; på dagen for synet lukker du blot klapperne for at få en lyd tæt på standard. Udgaverne med 100 celler eller uden katalysator tilbydes ikke til SL350.
Bliver SL350 R230 med systemet monteret støjende på motorvejen med kalechen nede?
Nej, hvis klapperne forbliver lukkede: V6'eren glemmes bag vindstøjen som fra fabrikken. Du hører den gå op i omdrejninger, når du åbner på en fri landevej.
Mercedes-Benz SL350 R230 3.5 V6: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Rog ekspertguide
Bedste klapudstødning til Mercedes-Benz SL350 R230
Til en Mercedes-Benz SL350 R230 er den bedste klapudstødning den, der fremstilles efter dit stelnummer (VIN), og hvor du selv vælger lyden, så du kan høre V6'eren med taget nede. Det er, hvad Rog-systemet tilbyder: en cat-back i rustfrit stål...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler