Sportsudstødning med klapper Nissan 370Z Nismo Z34 V6 3.7 (2009-2020)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Nissan 370Z Nismo Z34 V6 3.7 (2009-2020)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Manifolde uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til Nissan 370Z Nismo Z34 V6 3.7 i detaljer.
I 370Z Nismo får VQ37VHR nogle ekstra hestekræfter og masser af bid: 344 hk og 371 Nm, kun til baghjulene, fra en 3,7-liters V6 sugemotor med VVEL-systemet, der varierer indsugningsventilernes løftehøjde trinløst. Det er i den sidste tredjedel af omdrejningstælleren, at den viser sin karakter.
Dens stemme er rå og metallisk, meget stram i de høje omdrejninger, og en del af legenden om Z-coupéerne. Nismos originalsystem bevarer mest den nederste del og afskærer den sidste stigning. Med åbne klapper lader cat-back-klapudstødningen fra Rog V6'eren drøne frit op til det røde felt, inklusive tydeligt hørbare nedgearinger; med lukkede klapper kan Nismo komme sent hjem eller køre gennem et villakvarter.
Produktsiden gælder 370Z Nismo, fremstillet efter dit VIN og kontrolleret før produktionen; den almindelige 370Z har sin egen produktside. Nismo får sit system monteret på cirka to timer uden svejsning, og klapperne styres fortsat af originalbetjeningen, hvis den findes, ellers af Rog-fjernbetjeningen.
Produktsiden tilbyder manifolde under tilvalget »Manifold« med integreret katalysator. På denne sugemotor har motoroptimeringen ingen overladning at udnytte: den finjusterer tændingen, indsprøjtningen og ventilstyringen for en reel, men beskeden gevinst i størrelsesordenen 3 til 8 %. På en Nismo, der også kører i hverdagen, bevarer manifoldene med 200 celler rensningen af udstødningsgassen, dem med 100 celler godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel på organiserede banedage. Bagtil fås Nismo'ens runde udgange i rustfrit stål 304 eller titan, sidstnævnte cirka 40 % lettere og børstet, guld eller lilla.
Specifikationer for udstødningen til Nissan 370Z Nismo Z34 V6 3.7.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Bil og stelkode | Nissan 370Z Nismo, Z34 |
| Motor | VQ37VHR, 3,7-liters V6 sugemotor med VVEL-system, 344 hk og 371 Nm |
| Årgange | 2009-2020 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Manifolde med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Nissan 370Z Nismo Z34 V6 3.7.
Hvorfor bruger 370Z Nismo Z34 ikke systemet fra standard-370Z?
Fordi vores dele til Nismo er registreret separat, da standard-370Z har sin egen produktside; VIN'et på din coupé kontrolleres før fremstillingen.
Hvad gør motoroptimering på VQ37VHR i 370Z Nismo?
Uden turbo at udnytte finjusterer den tændingen, indsprøjtningen og VVEL-styringen af motorens ventiler, især som supplement til manifoldene. Gevinsten er beskeden, cirka 3 til 8 %; med cat-back-systemet alene er den ikke nødvendig.
Hvad skal man kontrollere på en 370Z Nismo med manifolde fra Rog før synet?
At klapperne er lukkede, og at de monterede manifolde er de originale eller dem med 200 celler: Nismo genfinder så en stemme tæt på standard og aktive katalysatorer. Manifolde med 100 celler vurderes afhængigt af bilen og dit land; dem uden katalysator kører kun på banen.
Er 370Z Nismo med systemet monteret diskret, når man kommer sent hjem i et roligt kvarter?
Ja: med lukkede klapper kommer den hjem uden at vække nogen og kører på motorvejen uden brummen. VQ'en hæver kun stemmen, når du beder om det, via fabrikkens betjening eller Rog-fjernbetjeningen.
Nissan 370Z Nismo Z34 V6 3.7: lige rør eller resonator?
På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty. Læs mere: Resonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
Rog ekspertguide
Nissan 370Z Nismo Z34 V6: VQ37VHR for fuld hals, guiden til udstødningssystemet
370Z Nismo er den skarpeste version af Z34-coupéen: omarbejdet aerodynamik, strammere chassis og en VQ37VHR 3,7-liters V6-sugemotor hævet til 344 hk. Denne motor vil intet hellere end at synge, men originalsystemet er lavet, så man ikke hører den dreje op....
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler