Sportsudstødning med klapper Nissan 370Z / 370Z Roadster Z34 V6 3.7 (2009-2017)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Nissan 370Z / 370Z Roadster Z34 V6 3.7 (2009-2017)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Manifolde uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til Nissan 370Z / 370Z Roadster Z34 V6 3.7 i detaljer.
VQ37VHR i 370Z tilhører VQ-slægten, der længe blev nævnt blandt verdens bedste motorer: en 3,7-liters V6 sugemotor, 328 hk og 363 Nm, der drejer højt med en ru klang, som er blevet kult i den japanske scene. Fra fabrikken går den gennem et system på 26,8 kg, der kun leverer en brøkdel af den karakter.
Med åbne klapper leverer cat-back-klapudstødningen fra Rog resten: VQ-motorens ru og nærværende klang, den rasende stigning og knitren, når du slipper speederen. Med lukkede klapper bliver Z igen diskret til hverdagens ture. Produktsiden gælder 370Z Z34 fra 2009 til 2017, undtagen Nismo, der har sin egen produktside; dit VIN kontrolleres før fremstillingen.
Cirka to timer er nok til at montere systemet under Z med spændebånd og pakninger, uden svejsning; klapperne følger deres originalbetjening, hvis bilen har en, ellers Rog-fjernbetjeningen, hvis boks får plads i bagagerummet.
Tilvalget »Manifold« dækker her lange manifolde, der erstatter den originale frontdel og dens primære katalysatorer. På denne V6 sugemotor betyder geometrien noget, og en motoroptimering, som anbefales sammen med dem, giver en reel, men beskeden gevinst på omkring 3 til 8 %; regn også med forlængere til lambdasonderne. Før du vælger en version med 200 eller 100 celler, så fortæl os om din brug: vi fortæller dig, hvor meget af rensningen af udstødningsgassen hver konfiguration bevarer, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel. For enden af systemet sidder 370Z's sorte runde endestykker på rustfrit stål 304 eller titan, sidstnævnte cirka 40 % lettere og i børstet, guld eller lilla.
Specifikationer for udstødningen til Nissan 370Z / 370Z Roadster Z34 V6 3.7.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Biler og stelkode | Nissan 370Z Z34 coupé og Roadster, undtagen Nismo |
| Motor | VQ37VHR, 3,7-liters V6 sugemotor, 328 hk og 363 Nm |
| Årgange | 2009-2017 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Lange manifolde med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator; forlængerledninger til lambdasonder skal påregnes |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Nissan 370Z / 370Z Roadster Z34 V6 3.7.
370Z Z34 standard eller Nismo: hvordan ved jeg, hvilket system jeg skal bestille?
Den kraftigere Nismo har sin egen produktside og sit eget system; denne her følger 370Z Z34 fra 2009 til 2017. Din coupés VIN, som vi beder om ved bestillingen, bekræfter versionen før fremstillingen.
Skal VQ37VHR i 370Z optimeres med manifoldene?
Med cat-back-systemet alene er fabrikkens software nok; med lange manifolde anbefales motoroptimering: den justerer motorstyringen og omsætter den bedre fyldning til en moderat gevinst på cirka 3 til 8 % på denne V6 sugemotor.
Hvilken konfiguration skal en 370Z Z34 have til syn?
Cat-back-systemet alene med lukkede klapper: de originale katalysatorer forbliver på plads, og VQ'en får en standardstemme igen. Med de lange manifolde afhænger situationen af den valgte version, bilen og reglerne i dit land; tal med os om det før bestillingen, da versionen uden katalysator er forbeholdt banen.
Hvad ændrer cat-back-systemet på 370Z Z34 i forhold til originalsystemet på 26,8 kg?
Det erstatter originalsystemet, som produktsiden angiver til 26,8 kg, med et cat-back-system med klapper fremstillet efter dit VIN i rustfrit stål 304 eller titan, sidstnævnte cirka 40 % lettere end rustfrit stål ved samme design. VQ genfinder sin stemme med åbne klapper uden at miste noget af sin diskretion med lukkede klapper.
Får 370Z Roadster det samme system som coupéen?
Ja. Coupéen og Roadster 370Z Z34 får det samme system, ligesom den originale Nissan-sportsudstødning, med samme V6 VQ37VHR. Dit VIN bruges kun til at bekræfte versionen og årgangen før fremstillingen.
Nissan 370Z / 370Z Roadster Z34 V6 3.7: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Nissan 370Z / 370Z Roadster Z34 V6 3.7: lige rør eller resonator?
På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty. Læs mere: Resonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
Rog ekspertguide
Nissan 370Z: den fulde VQ-klang, den komplette guide
370Z er den japanske baghjulstrækker af den gamle skole: V6-sugemotor, manuel gearkasse, ingen kunstgreb. En uddøende art, som dens fællesskab værner om. Dens VQ37 har en kultagtig ru klang: vores udstødningssystem slipper den helt fri. Her finder du alt det...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler