Sportsudstødning med klapper Porsche Cayenne E3 9YA / 9YB V6 3.0 turbo (2019+)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Porsche Cayenne E3 9YA / 9YB V6 3.0 turbo (2019+)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til Porsche Cayenne E3 9YA / 9YB 3.0 i detaljer.
Tredje generation af Cayenne, type 9YA, får i basisversionen en 3,0-liters V6 turbo: 340 hk og 450 Nm, derefter 353 hk og 500 Nm efter faceliftet, på biler produceret siden 2019. Cayenne S med V6 biturbo, GTS og Turbo med V8 har hver deres produktside; dit VIN gør det muligt for os at kontrollere kompatibiliteten før fremstillingen.
Kalibreret til alsidighed giver denne motor et allestedsnærværende drejningsmoment og en bemærkelsesværdig smidighed, så bilen akustisk er helt fraværende. Men en Porsche, selv en familiebil, bærer på en lydmæssig arv. Med åbne klapper giver cat-back-systemet fra Rog den en dyb og muskuløs tone under belastning med tydelige knitren, når du slipper speederen; med lukkede klapper bevares den originale stilhed, både på vej til skole om morgenen og på motorvejen.
Under tilvalget »Manifold« tilbyder produktsiden downpipen, røret med katalysator, der går fra turboen. Den giver kun effekt med motoroptimering; uden kan du forvente lyd og et par kilo mindre. Monteret med 200 celler lader den Cayenne rense udstødningsgassen som fra fabrikken.
Under denne store SUV er monteringen enkel og reversibel: spændebånd, pakninger, ingen svejsning, cirka to timer på lift. Klapperne følger originalbetjeningen, når Cayenne har den, ellers Rog-fjernbetjeningen, fra kabinen eller udefra. Rustfrit stål 304 tåler vintrene, titan fjerner cirka 40 % af vægten med samme design og fås børstet, guld eller lilla; endestykkerne fås i krom, blanksort eller blåanløbet titan.
Specifikationer for udstødningen til Porsche Cayenne E3 9YA / 9YB 3.0 V6 turbo.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN; monteres med spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
|---|---|
| Biler og generation | Porsche Cayenne (type 9YA) og Cayenne Coupé (type 9YB), V6 3.0 turbo |
| Motor | 3,0-liters V6 turbo, 340 hk og 450 Nm, derefter 353 hk og 500 Nm efter facelift |
| Årgange | 2019+ |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Endestykker | Krom, blanksort eller blåanløbet titan |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Porsche Cayenne E3 9YA / 9YB 3.0 V6 turbo.
Er min faceliftede Cayenne 9YA med 353 hk dækket af denne produktside?
Ja, produktsiden dækker den 3,0-liters V6 turbo før og efter faceliftet, fra 340 til 353 hk, på biler produceret siden 2019. VIN'et, som du oplyser ved bestillingen, bekræfter din version før fremstillingen.
Kræver downpipen på Cayenne 3.0 en motoroptimering?
For at hente effekt ud af den, ja: softwaren omsætter den frigjorte gennemstrømning og justerer lambdasonden efter katalysatoren. Vi nævner ingen konkret Stage 2-værdi for denne version; cat-back-systemet alene fungerer uden nogen justering.
Porsche Cayenne E3 9YA V6 3.0 turbo med udstødning fra Rog: hvad er værd at vide om synet?
Intet loves på forhånd, men med lukkede klapper genfinder den diskretionen i en standard SUV. Så længe den originale downpipe eller versionen med 200 celler er monteret, renser Cayenne udstødningsgassen som ved leveringen. Med 100 celler afhænger godkendelsen af bilen og reglerne i dit land; uden katalysator hører Cayenne til en brug forbeholdt banekørsel, hvilket sjældent er dens.
Forbliver Cayenne 9YA afslappende med børn om bord?
Ja, så snart klapperne er lukkede: strømmen går gennem lyddæmperens kamre, og Cayennens kabine forbliver lige så rolig som fra fabrikken på motorvejen. Du åbner selv bag rattet, når vejen og passagererne er til det.
Får Cayenne Coupé 9YB det samme system som SUV'en?
Ja. Cayenne 9YA og Cayenne Coupé 9YB får det samme Rog-system med samme V6 3.0 turbo og samme montering. Dit VIN bruges kun til at bekræfte versionen og årgangen før fremstillingen.
Porsche Cayenne E3 9YA / 9YB 3.0 V6 turbo: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Rog ekspertguide
Porsche Cayenne PO536: komplet guide til udstødningssystemet
Cayenne PO536 er referencen blandt SUV'er for krævende bilister: skarpt chassis og smidige, kraftfulde turbomotorer. Akustisk er den fraværende. Vores Cayenne-kunder ønsker det samme som på vores andre SUV'er: stille til skolen, musik over bjergpassene. Her finder du alt det...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler