Standgeräusch in Feld U.1 des Fahrzeugscheins: die Werte von 69 Sportwagen, Modell für Modell

Werte am 31.10.2026 aus dem amtlichen niederländischen Fahrzeugregister abgerufen (RDW, offene Daten); Begriffe nach den europäischen Rechtstexten.

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Inhalt 9

1. Das Wichtigste.
2. Das Standgeräusch von 69 Sportwagen, Modell für Modell.
3. Was die Zahlen zeigen.
4. U.1, U.2, U.3: wo sie stehen, wie gemessen wird.
5. U.1 ist kein Grenzwert.
6. Was das bei der HU bedeutet.
7. Methode und Grenzen.
8. Häufige Fragen.
9. Quellen.

Das Wichtigste.

Feld U.1 der Zulassungsbescheinigung Teil I (Fahrzeugschein) nennt das Standgeräusch Ihres Autos in dB(A), gemessen bei der Typgenehmigung, Mikrofon 0,5 m vom Auspuffende, bei der Drehzahl aus Feld U.2. Das ist kein Grenzwert: Es ist der Referenzwert Ihres Autos, wenn eine Prüfung das Standgeräusch misst.

• Bei den 69 Sportwagen unserer Tabelle reicht dieser Wert von 74 dB(A) (Porsche Macan 2.0) bis 115 dB(A) (Ferrari 812 Competizione); die meisten liegen über 85 dB(A).
• Einige Beispiele: Volkswagen Golf 8 R 84 dB(A), BMW M340i 90 oder 95, BMW M3 / M4 Competition G80 89, Audi RS 3 8Y 81, Mercedes-AMG A 45 W176 106, Porsche 911 GT3 992 98.
• Im Fahrgeräusch (Feld U.3, der Test für die Grenzwerte der Typgenehmigung) bleiben dieselben Autos zwischen 68 und 74 dB(A).
• Ein hoher U.1-Wert ist kein Mangel: Er ist der amtliche Wert Ihres Autos im Serienzustand, mit dem eine Standgeräuschmessung es vergleicht.

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Das Standgeräusch von 69 Sportwagen, Modell für Modell.

Typgenehmigungswerte, wie sie das RDW-Register für die in den Niederlanden zugelassenen Autos jedes Modells führt. Fett: der häufigste Wert; darunter weitere Werte, die bei mindestens 5 % der Autos vorkommen, mit ihrer Anzahl in Klammern. Tippen Sie auf eine Spaltenüberschrift, um zu sortieren; jedes Modell führt zu seiner Rog-Abgasanlage.

Quelle: RDW Open Data, Datensätze „Gekentekende_voertuigen“ (m9d7-ebf2) und „Gekentekende_voertuigen_brandstof“ (8ys7-d773), gemeinfreie Daten, von der RDW am 31.10.2026 aktualisiert. Sie dürfen diese Tabelle übernehmen, mit der Angabe „RogMotorsport, nach RDW Open Data“ und der Adresse dieser Seite.

Was die Zahlen zeigen.

• Eine neuere Generation ist nicht immer leiser. Der Golf 8 GTI ist mit 89 dB(A) Standgeräusch eingetragen, der Golf 7 GTI mit 78. Umgekehrt liegt der A 45 S W177 bei 83 dB(A), der A 45 W176 mit 280 kW bei 106.
• Ein Modell kann mehrere Werte haben. Je nach Version und Erweiterung der Typgenehmigung: M340i 90 oder 95 dB(A), Golf 8 R 82 bis 102, C 63 S W205 88 bis 100. Ihren Wert nennt nur Ihr Fahrzeugschein.
• Zwei Golf 7.5 R, zwei Werte. 78 dB(A) für die Version mit 228 kW (2017 bis 2019), 96 für die mit 213 kW (2019 und 2020).
• Die Messdrehzahl unterscheidet sich. Meist 3.750 min⁻¹, 3.325 beim 911 992 und beim Civic Type R, 4.250 beim 812 Superfast: Das ist Feld U.2, und bei dieser Drehzahl wiederholt eine Prüfung die Standgeräuschmessung.

U.1, U.2, U.3: wo sie stehen, wie gemessen wird.

Die harmonisierte europäische Zulassungsbescheinigung kann unter dem Code U „Geräuschpegel“ drei Angaben enthalten (Richtlinie 1999/37/EG, Anhang I):

Diese Angaben sind freiwillig: Jeder Staat entscheidet, ob er sie druckt. Fehlen sie in Ihrem Dokument, nennt auch die EG-Übereinstimmungsbescheinigung (COC), die mit dem Neuwagen ausgehändigt wird, das Standgeräusch und seine Drehzahl.

Die Verordnung (EU) Nr. 540/2014 (Anhang II) beschreibt die Messung: Mikrofon 0,5 m vom Auspuffende, im Winkel von 45°, Leerlaufstellung, betriebswarmer Motor, mindestens drei Messungen. Die Drehzahl beträgt 75 % der Nenndrehzahl, wenn diese höchstens 5.000 min⁻¹ beträgt, 3.750 min⁻¹ zwischen 5.000 und 7.500 min⁻¹ und die Hälfte darüber. Daher die vielen 3.750 min⁻¹ in Feld U.2.

U.1 ist kein Grenzwert.

Die europäischen Grenzwerte der Typgenehmigung gelten für das Fahrgeräusch aus Feld U.3: 68 bis 72 dB(A) in Phase 3 für Pkw, je nach Leistungsgewicht, für alle Erstzulassungen seit dem 1. Juli 2026 (Verordnung 540/2014, Anhang III). Sie betreffen nur Neuwagen: Ein bereits zugelassenes Auto behält seine Werte. Der U.1-Wert, 50 cm hinter dem Auspuff gemessen, ist eine andere Grösse und deutlich höher. Er lässt sich auch nicht mit der Schwelle von Lärmblitzern vergleichen, die im Fahren und aus der Distanz messen.

Was das bei der HU bedeutet.

Bei der Hauptuntersuchung beurteilt der Prüfer das Auspuffgeräusch zunächst nach Gehör. Erscheint es ihm auffällig, misst er das Standgeräusch und vergleicht es mit dem eingetragenen Wert aus Feld U.1, bei der Drehzahl aus Feld U.2 (ADAC). In der Schweiz misst die Polizei das Standgeräusch 0,5 m hinter dem Auspuff; das dient nur der Vorabklärung, bei Überschreitung folgt eine Prüfung beim Strassenverkehrsamt. Anderswo in Europa ist der Typgenehmigungswert ebenfalls die Referenz, mit einer Toleranz von 2 dB(A) in den Niederlanden und in Italien (in einer anerkannten Prüfhalle) und von 5 dB(A) in Polen.

Mit einer Rog-Anlage und geschlossenen Klappen bleibt der Klang nah am Serienzustand: So stellen Sie Ihr Auto zur Prüfung vor. Mit dem Cat-Back allein oder dem 200-Zellen-Sportkatalysator bleibt die Abgasreinigung erhalten; die Version ohne Katalysator ist für die Rennstrecke. Das Ergebnis hängt immer vom Fahrzeug, seinem Zustand und den am Prüftag geltenden Regeln ab.

Die Regeln in Ihrem Land: Klappenauspuff eintragen lassen · Klappenauspuff in Deutschland · Klappenauspuff in Österreich · Klappenauspuff Schweiz · Auspuff in Luxemburg.

Auch lesenswert: Lärmblitzer und Geräuschkontrolle bei Pkw in Europa · Auspuff ändern.

Methode und Grenzen.

• Daten: amtliches niederländisches Fahrzeugregister (RDW), am 31.10.2026 über die öffentliche Schnittstelle abgefragt. Für jedes Modell haben wir Handelsbezeichnung, Stamm der EU-Typgenehmigungsnummer, Nennleistung und Kraftstoff (Benzin) festgelegt und dann die Werte U.1, U.2 und U.3 aller passenden Autos gezählt: insgesamt 37.917 Autos.
• Was das ist: Typgenehmigungswerte je Modell und Version, keine Messungen an jedem einzelnen Auto.
• Ausgeschlossen: Autos ohne EU-Typgenehmigungsnummer (Einzelgenehmigungen von Importen). Ein Wert, der im Register fehlt, fehlt auch in der Tabelle.
• Abweichungen: Hat ein Modell mehrere Werte, steht der häufigste fett, die anderen sind aufgeführt, sobald sie mindestens 5 % der Autos betreffen.
• Geltung: Massgeblich für Ihr Auto ist der Wert in seinem Fahrzeugschein oder seiner COC.

Datensatz auf Zenodo veröffentlicht: DOI 10.5281/zenodo.23886816

Häufige Fragen.

Was bedeutet Feld U.1 im Fahrzeugschein?
Es ist das Standgeräusch des Autos in dB(A), bei der Typgenehmigung 0,5 m vom Auspuffende gemessen. Feld U.2 nennt die Drehzahl dieser Messung, Feld U.3 das Fahrgeräusch.

Ein U.1-Wert von 100 dB(A): Ist das zu laut?
Nein. Es ist der amtliche Wert des Autos im Serienzustand, ganz nah am Auspuff gemessen: Viele Sportwagen liegen über 90 dB(A), zum Beispiel 106 beim A 45 W176 und 98 beim 911 GT3 992. Die Grenzwerte der Typgenehmigung gelten für einen anderen Test, das Fahrgeräusch, aus der Distanz gemessen.

In meinem Fahrzeugschein fehlt Feld U.1: Wo finde ich den Wert?
In der EG-Übereinstimmungsbescheinigung (COC), die mit dem Neuwagen ausgehändigt wird, oder beim Hersteller. Unsere Tabelle nennt die Werte Modell für Modell, massgeblich ist aber nur der Wert Ihres Autos.

Ändert eine Abgasanlage den U.1-Wert?
Nein, der eingetragene Wert bleibt der aus der Typgenehmigung. Bei der Prüfung zählt das tatsächliche Geräusch des Autos: Mit einer Rog-Klappenanlage und geschlossenen Klappen bleibt es nah am Serienzustand.

Wird Feld U.1 bei der HU verwendet?
Ja, als Referenz: Der Prüfer beurteilt das Geräusch zunächst nach Gehör und misst das Standgeräusch, wenn es ihm auffällig erscheint. Dann vergleicht er es mit dem Wert aus Feld U.1, bei der Drehzahl aus Feld U.2.

Quellen.

RDW-Daten am 31.10.2026 abgerufen; Rechtstexte zwischen dem 26.09. und dem 31.10.2026 eingesehen.

1. RDW Open Data, „Gekentekende_voertuigen“: opendata.rdw.nl, m9d7-ebf2
2. RDW Open Data, „Gekentekende_voertuigen_brandstof“ (Felder geluidsniveau_stationair, toerental_geluidsniveau, geluidsniveau_rijdend): opendata.rdw.nl, 8ys7-d773
3. Richtlinie 1999/37/EG über Zulassungsdokumente für Fahrzeuge, Anhang I: EUR-Lex
4. Verordnung (EU) Nr. 540/2014 über den Geräuschpegel von Kraftfahrzeugen, Anhänge II und III: EUR-Lex
5. Richtlinie 2014/45/EU über die regelmässige technische Überwachung, Anhang I, Nr. 8.1.1: EUR-Lex
6. ADAC, Infoblatt „Geräusche von Pkw“ (01/2026): adac.de
7. § 49 StVZO, Geräuschentwicklung und Schalldämpferanlage: gesetze-im-internet.de
8. Italienisches Ministerium für Infrastruktur und Verkehr (CSRPAD), Grenzwerte bei der revisione: csrpad.it
9. RDW, APK-Handbuch, Geräusch: apk-handboek.rdw.nl
10. Polen, Verordnung über die technischen Bedingungen der Fahrzeuge, § 9 (Dz.U. 2024 poz. 502): api.sejm.gov.pl