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Auspuff und Downpipe BMW B48 (M135i, 230i, 320i, 330i, 430i, Z4, Mini JCW, Supra 2.0)

Klappenauspuffanlagen und Downpipes für den Vierzylinder B48: BMW vom M135i bis zum Z4, Mini John Cooper Works und Toyota GR Supra 2.0. Auf Bestellung nach Ihrer FIN gefertigt, mit kostenloser Lieferung.

BMW B48

Der B48 im Überblick.

Der B48 ist der 2,0-Liter-Vierzylinder mit Turbo von BMW, der 2014 im Mini Cooper S F56 debütierte und danach in der gesamten BMW-Palette Einzug hielt. Er hat 1.998 cm³ Hubraum und kombiniert einen Twin-Scroll-Turbolader mit Direkteinspritzung. Er gehört zur modularen BMW-Motorenfamilie mit 500 cm³ pro Zylinder: Er ist der Vierzylinder-Bruder des B58, auf derselben Basis entwickelt, mit demselben spontanen Ansprechen schon aus niedrigen Drehzahlen. Man findet ihn in BMW-Modellen, im Mini John Cooper Works und im Toyota GR Supra 2.0.

Je nach Modell gibt BMW 184 PS (320i, 220i, 320i GT) bis 306 PS und 450 Nm im M135i xDrive F40 an. Dazwischen: 231 PS im Mini John Cooper Works F56, 245 PS im 230i und 430i G42 / G22, 252 PS im 430i F32, 530i, X3 und X4, 258 PS im GR Supra 2.0.

Die abgedeckten Modelle.

Rog fertigt eine Anlage für jede dieser B48-Versionen:

Jedes Modell hat ausserdem eine eigene Seite mit allen Versionen, etwa 3er G20 / G21, 2er G42 oder GR Supra A90.

Der Sound des B48.

Ein Vierzylinder-Turbo klingt trockener als ein Sechszylinder, und die auf Ruhe ausgelegte Serienanlage des B48 lässt ihm fast nichts übrig. Genau hier verändert eine Anlage das Auto am stärksten. Mit geschlossenen Klappen bleibt eine Rog-Anlage nah an der Serie, und im Innenraum bleibt es auf der Autobahn ruhig. Mit offenen Klappen gewinnt der B48 an Volumen und Fülle: ein tiefer, satter Ton im unteren Drehzahlbereich, bissiger, je höher er dreht, und das Rauschen des Turbos ist besser zu hören.

Was die Rog-Anlage ändert.

Die Rog-Anlage ersetzt alles nach dem Katalysator bis zu den Endrohren (Cat-Back):

  • Einstellbarer Sound: Klappen geschlossen für den Alltag und lange Strecken, offen, wenn Sie ihn hören wollen. Die Anlage übernimmt Ihre serienmässigen Klappen oder kommt mit dem Rog-Klappensystem und seiner Fernbedienung.
  • Zwei Materialien: Edelstahl 304 oder Titan, bei gleicher Form rund 40 % leichter, gebürstet, gold oder violett.
  • Der Charakter des Sounds: bei BMW gerades Rohr oder Resonator für eine rundere, etwas sanftere und trotzdem sportliche Stimme.
  • Das Serien-Steuergerät: Beim B48 braucht der Cat-Back allein keine Softwareoptimierung.

Was die Downpipe ändert.

Beim B48 ist die Downpipe das Rohr, das vom Turbolader abgeht und den serienmässigen Katalysator trägt. Sie bremst die Abgase am stärksten: Wird sie ersetzt, wirkt der Motor präsenter und der Turbo ist besser zu hören, und zusammen mit einer Softwareoptimierung ebnet sie den Weg zu mehr Leistung. Ohne Softwareoptimierung bringt sie Sound und weniger Gewicht, keine Mehrleistung.

Für die meisten B48-Modelle bietet Rog sie in drei Versionen an: Sportkatalysator mit 200 Zellen, Sportkatalysator mit 100 Zellen oder ohne Katalysator. Der 200-Zellen-Kat behält die Abgasreinigung, der 100-Zellen-Kat und die Version ohne Kat nicht. Sie bestellen sie zusammen mit der Anlage, in der Konfiguration Ihrer Produktseite, oder einzeln, wenn sie in der Liste auf dieser Seite steht.

Gefertigt für Ihr Auto.

Jede Rog-Anlage und jede Downpipe wird auf Bestellung nach der FIN Ihres Autos gefertigt: Der B48 hat bei mehreren Modellen während der Bauzeit den N20 abgelöst, und die FIN bestätigt Motor und Passgenauigkeit vor der Fertigung. Rechnen Sie mit 20 Werktagen von der Bestätigung bis zur Lieferung, mit kostenlosem Versand und 3 Jahren Garantie auf Teile und Verarbeitung. Der Einbau erfolgt in der Werkstatt Ihrer Wahl. Wir produzieren seit mehr als 15 Jahren.

Sound, Optionen und Einbau im Detail, am stärksten B48-Modell: unser Ratgeber zum BMW M135i F40.

Häufige Fragen.

Welche Autos haben den B48-Motor?

Bei Rog: zahlreiche BMW mit 2.0-Turbo, vom M135i F40 bis zum Z4 G29, die Mini John Cooper Works F56 / F57 und der Toyota GR Supra 2.0. Die vollständige Liste steht oben; Ihre FIN bestätigt den Motor.

Kann ein Vierzylinder wirklich gut klingen?

Ja, und gerade bei diesen Motoren hört man den Unterschied oft am deutlichsten, weil die Serienanlage sie stark dämpft. Mit offenen Klappen bekommt der B48 einen tiefen, runden Ton; mit geschlossenen Klappen bleibt er dezent.

Braucht ein B48 nach Auspuff oder Downpipe eine Softwareoptimierung?

Nicht beim Cat-Back allein: Der Motor behält sein Serien-Steuergerät. Mit Downpipe ist eine Softwareoptimierung empfehlenswert: Sie setzt die Leistung frei und verhindert, dass ein Sportkatalysator die Motorkontrollleuchte aufleuchten lässt.

Kat mit 200 Zellen, 100 Zellen oder ohne Kat: Was passt?

Der 200-Zellen-Kat behält die Abgasreinigung und sorgt schon für einen präsenteren Sound. Der 100-Zellen-Kat lässt die Abgase freier strömen. Die Version ohne Kat ist die freieste und lauteste der drei.

Passt die Anlage eines 330i an einen Supra 2.0 oder einen Mini?

Nein: Diese Autos teilen sich den Motor, nicht den Unterboden. Jede Rog-Anlage folgt dem Verlauf ihres Modells; wählen Sie die Seite Ihres Autos in der Liste oben, die FIN erledigt den Rest.

Ihr Modell steht nicht in dieser Liste? Schreiben Sie uns