Audi RS3 8V 2.5 TFSI Klappenauspuff (2016-2020)

Welcher Klappenauspuff für den Audi RS3 8V?

Die Rog-Anlage für den Audi RS3 8V ist ein cat-back Klappenauspuff aus Edelstahl 304 oder Titan, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer (VIN) für den Fünfzylinder 2.5 TFSI mit 367 PS, ab 2017 mit 400 PS. Mit offenen Klappen kehrt der 1-2-4-5-3-Rhythmus der Rallye-quattro vollständig zurück; mit geschlossenen Klappen bleibt der RS3 ein alltagstauglicher Kompakter.

Klang, Optionen und Montage im Detail: unser Ratgeber zum Audi RS3 8V.

Zwei Leistungsstufen teilen sich diese Seite: der RS3 8V vor dem Facelift mit 367 PS und 465 Nm, dann die überarbeitete Version mit 400 PS und 480 Nm. Von 2016 bis 2020 nutzen beide den 2.5 TFSI, einen Reihenfünfzylinder mit Turbo. Unsere Daten unterscheiden weder Karosserie noch Modellphase, Ihre Fahrgestellnummer klärt die Frage daher vor der Fertigung. Der nachfolgende RS3 8Y hat seine eigene Seite.

Dieser Motor verdankt seinen Ruf einem Takt, den man mit geschlossenen Augen erkennt: Die Zündfolge 1-2-4-5-3 ergibt einen ungeraden Rhythmus zwischen Grollen und Heulen, der an die Rallye-Audi quattro erinnert. Von den Normen vorgeschriebene Filter und Schalldämpfer radieren den grössten Teil davon aus. Mit offenen Klappen gibt dieser Cat-Back-Klappenauspuff dem Fünfzylinder seine Böe beim Beschleunigen und sein kräftiges Knistern zurück; mit geschlossenen Klappen findet der Kompakte zu fast braven Manieren zurück.

Die Seite verkauft auch die Option „Krümmer“, die bei diesem Motor der Downpipe entspricht: Sie trägt den Katalysator am Turboausgang. Bleibt der RS3 angemeldet und fährt auf öffentlichen Strassen, ist die katalysierte Downpipe mit 200 Zellen diejenige, die die Abgasreinigung erhält; der 100-Zellen-Kat wird je nach Fahrzeug und den Vorschriften Ihres Landes akzeptiert oder nicht, während die Version ohne Katalysator dem Einsatz auf der Rennstrecke und Trackdays vorbehalten ist. Allein, ohne angepasstes Kennfeld, ändert dieses Teil die Leistung des RS3 nicht: Es bringt Sound und spart etwas Gewicht.

Kein Schweissen für den Einbau: Schellen, Dichtungen, rund zwei Stunden und runde Endrohre, die die serienmässigen ersetzen. Die Audi-Fahrmodi steuern die Klappen, wenn das Auto ab Werk welche hat, sonst übernimmt die Rog-Fernbedienung. Beim Material unterstreicht Edelstahl 304 die volle Stimme des Fünfzylinders, und Titan, rund 40 % leichter, fügt einen metallischen Glanz hinzu, gebürstet, gold oder violett.