Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Alfa Romeo 8C Competizione / 8C Spider V8 (2007-2010)
Konfiguration
Alfa Romeo 8C Competizione / 8C Spider V8 Klappenauspuff (2007-2010)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Krümmer ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des Alfa Romeo 8C Competizione / 8C Spider V8 im Detail.
Der 8C Competizione gehört zu den seltensten und begehrtesten modernen Alfa Romeo: 500 Coupés, ein 4,7-Liter-V8 aus Ferrari-Maserati-Herkunft mit 450 PS und 470 Nm und ein Klang, der einhellig zu den schönsten je aufgenommenen gezählt wird. Bei einem Auto dieses Rangs muss jeder Eingriff dem Erbe gerecht werden.
Unsere Anlage ist in diesem Geist gedacht: das obere Register des V8 befreien, Gewicht sparen und den Originalcharakter vollständig respektieren. Mit offenen Klappen lässt der Rog-Cat-Back-Klappenauspuff den V8 bei hohen Drehzahlen voll zur Geltung kommen; mit geschlossenen Klappen kehrt die Zurückhaltung zurück, wenn sie gefragt ist. Für ein 8C-Projekt laden wir Sie ein, uns vor der Bestellung zu schreiben: Ein Auto dieses Niveaus verdient einen eigenen Austausch.
Jeder 8C erhält eine nach seiner Fahrgestellnummer gefertigte Anlage, vor der Produktion geprüft und in etwa zwei Stunden ohne Schweißen montiert; die serienmäßige Klappensteuerung wird übernommen, wenn es eine gibt, sonst übernimmt die Rog-Fernbedienung.
Bei diesem V8-Saugmotor ist das unter der Option „Krümmer“ verkaufte Teil das Vorderteil mit den Katalysatoren. Bei diesem Motortyp bringt eine begleitende Softwareoptimierung nur einen realen, aber moderaten Gewinn in der Größenordnung von 3 bis 8 %; worum es geht, sind Atmung und Stimme. Für ein Sammlerfahrzeug, das noch auf der Straße gefahren wird, bleibt die 200-Zellen-Version die einzige, die die Abgasreinigung erhält; die 100-Zellen-Version wird je nach Fahrzeug und den Vorschriften Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und die Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten, ein Ausnahmeeinsatz für einen 8C. Material und Ausführung, Edelstahl 304 oder rund 40 % leichteres Titan, legen wir mit Ihnen fest, wie den Rest des Projekts.
Technische Daten der Auspuffanlage für Alfa Romeo 8C Competizione / 8C Spider V8.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeuge | Alfa Romeo 8C Competizione und 8C Spider |
| Motor | 4,7-Liter-V8-Saugmotor aus dem Hause Ferrari-Maserati, 450 PS und 470 Nm |
| Baujahre | 2007-2010 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Vorderer Teil mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator (Option „Krümmer“ dieser Seite) |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Alfa Romeo 8C Competizione / 8C Spider V8.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Ist der 8C Spider, die offene Schwester des Competizione V8, von dieser Seite abgedeckt?
Ja. Der 8C Spider übernimmt Fahrgestell und 4,7-Liter-V8 des Competizione und erhält dieselbe Rog-Anlage, montiert mit Spannschellen und Dichtungen. Bei einem so seltenen Fahrzeug prüfen wir die Fahrgestellnummer immer vor der Fertigung.
Ist eine Softwareoptimierung bei einem 8C Competizione V8 mit Sammlerwert sinnvoll?
Nicht wirklich: Der Cat-Back funktioniert mit dem Serienmanagement, und bei einem 8C sind Zahlen nicht das Thema; die Anlage bringt Gewichtsersparnis, befreites Atmen und eine überlegene klangliche Dimension.
Was sollte man am 8C Competizione V8 behalten, um ihn zur Hauptuntersuchung (HU/TÜV) vorzuführen?
Geschlossene Klappen und ein Vorderteil serienmäßig oder mit 200 Zellen, damit die Katalysatoren aktiv bleiben und die Stimme nah an die Serie zurückkehrt; die 100-Zellen-Version hängt vom Fahrzeug und vom Land ab, und ein 8C ohne Katalysator bleibt auf der Rennstrecke.
Wie läuft eine Bestellung für einen 8C Competizione V8 ab, ein Auto, das in 500 Exemplaren gebaut wurde?
In einem Vorgespräch: Material, Finish und Konfiguration werden gemeinsam gewählt, dann prüfen wir die Fahrgestellnummer des Autos vor der Fertigung, wie bei jedem Teil für ein Kulturgut auf Rädern.
Alfa Romeo 8C Competizione / 8C Spider V8: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
Rog Expertenguide
Alfa Romeo 8C Competizione / 8C Spider Auspuff: der Sound eines Mythos, der komplette Ratgeber
Der 8C Competizione ist ein Mythos: 500 Coupés, ein V8 aus dem Hause Ferrari-Maserati und ein Klang, den viele für den schönsten halten, der je aufgenommen wurde. Jedes Exemplar ist ein Stück Automobilgeschichte, und jeder Eingriff muss dem gerecht werden....
Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
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- 500+
- Marken
- 28
- Zufriedenheit
- 4,9
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