Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Alfa Romeo Giulia 952 2.0 Turbo (2017-2019)
Konfiguration
Alfa Romeo Giulia 952 2.0 Turbo Klappenauspuff (2017-2019)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage der Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo im Detail.
Hinterradantrieb mit spontaner Lenkung, ein Turbo-Vierzylinder-Benziner mit Substanz und doch fast nichts zu hören: Das ist das Paradox der Giulia 2.0 Turbo. Ihre Serienanlage filtert alles, sodass man den Biscione im Kühlergrill fast vergisst. Der Rog Cat-Back-Klappenauspuff gibt ihr einen vollen, lateinischen Ton zurück, einen selbstbewussten Charakter unter Last und deutliches Knistern beim Gaswegnehmen, dann findet die Limousine ihre Alltagsdiskretion wieder, sobald sich die Klappen schließen.
Die Seite deckt die Limousine 952 in ihren beiden Leistungsstufen ab, von 200 PS und 330 Nm bis 280 PS und 400 Nm, in den Modelljahren 2017 bis 2019: weder 2016 noch neuere Autos. Die Giulia Quadrifoglio mit 2,9-Liter-V6-Biturbo und der Stelvio 2.0 Turbo haben jeweils eine eigene Seite; Ihre Fahrgestellnummer ermöglicht uns, die richtige Anlage vor der Fertigung zu bestätigen.
Rechnen Sie mit rund zwei Stunden für die Montage, mit Schellen und Dichtungen und ohne jedes Schweißen, mit Klappen, die der Serienansteuerung gehorchen, wenn Ihre Giulia eine hat, sonst der Rog-Fernbedienung, deren Steuergerät im Kofferraum Platz findet. Weiter vorn, hinter dem Turbo des Vierzylinders, verkauft die Seite die Downpipe unter der Option „Krümmer“: Ihre Version mit 200 Zellen erhält die Abgasreinigung, die mit 100 Zellen wird je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht, während die Version ohne Katalysator dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten ist. Ohne Softwareoptimierung montiert bringt dieses Teil nur Sound und ein paar Kilo weniger; mit angepasstem Kennfeld erreicht die Giulia mit 280 PS die in Stage 2 veröffentlichten 326 PS und 483 Nm. Schließlich gibt es die Anlage aus Edelstahl 304 oder aus Titan, rund 40 % leichter, letzteres gebürstet, gold oder violett, mit runden Endrohren, die unter dem Stoßfänger der Giulia dezent bleiben.
Technische Daten der Auspuffanlage für Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeug und Fahrgestellcode | Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo, Limousine Typ 952, Versionen mit 200 und 280 PS |
| Motor | 2,0 Liter, Vierzylinder-Turbobenziner, 200 bis 280 PS und 330 bis 400 Nm je nach Version |
| Baujahre | 2017-2019 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Downpipe mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator (Option „Krümmer“ dieser Seite) |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Fällt eine 2016 oder 2020 erstmals angemeldete Giulia 952 in den abgedeckten Zeitraum?
Die Anlage ist für die Giulia 2.0 Turbo von 2017 bis 2019 vorgesehen, mit 200 wie mit 280 PS. Bei einem benachbarten Modelljahr kaufen Sie nicht blind: Senden Sie uns Ihre Fahrgestellnummer, wir prüfen vor der Fertigung. Die Quadrifoglio hat ihre eigene Seite.
Muss die Giulia 2.0 Turbo nach der Montage für eine Softwareoptimierung auf den Prüfstand?
Nein, der Cat-Back lässt das Steuergerät unverändert. Die Softwareoptimierung ergibt erst mit der Downpipe Sinn: Dieses Duo führt bei der Version mit 280 PS zu den in Stage 2 veröffentlichten 326 PS und 483 Nm.
Alfa Romeo Giulia 952 2.0 Turbo mit Rog-Anlage: Was sollten Sie zur Hauptuntersuchung (HU/TÜV) wissen?
Schließen Sie die Klappen vor der Prüfung: Die Limousine findet zu einem Geräuschniveau nahe dem Auslieferungszustand zurück. Mit Serien-Downpipe oder 200-Zellen-Katalysator macht der Katalysator seine Arbeit; eine 100-Zellen-Version wird je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes beurteilt, und die Version ohne Katalysator fährt nur auf der Rennstrecke.
Wer steuert die Klappen des Giulia 2.0 Turbo, die Serie oder die Fernbedienung?
Hat Ihre Giulia ab Werk Klappen, übernimmt die Anlage deren Steuerung, und der gewählte Fahrmodus entscheidet weiterhin. Andernfalls genügen zwei Tasten auf der Rog-Fernbedienung, um zu öffnen oder wieder zu schließen, im Stand wie während der Fahrt.
Dröhnt die Giulia 2.0 Turbo auf der Autobahn bei konstantem Tempo?
Mit geschlossenen Klappen nicht: Der Innenraum bleibt ruhig, wie mit der Serienanlage. Der südländische Charakter kehrt zurück, sobald Sie wieder öffnen, für eine Passstraße oder ein etwas zügigeres Einfädeln.
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Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
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- 500+
- Marken
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- Zufriedenheit
- 4,9
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