Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Audi TT RS / TT RS Roadster 8S 2.5 TFSI (2016-2022)
Konfiguration
Audi TT RS / TT RS Roadster 8S 2.5 TFSI Klappenauspuff (2016-2022)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des Audi TT RS / TT RS Roadster 8S im Detail.
Als einziger TT der Generation 8S mit Fünfzylinder trägt der von 2016 bis 2022 gebaute TT RS den 2.5 TFSI Turbo mit 400 PS und 480 Nm, oft als bester Motor seiner Klasse ausgezeichnet. TT 8S und TTS 8S mit Vierzylinder haben jeweils ihre eigene Anlage.
Dieser Motor hat eine Stimme, die nichts anderes erzeugt: Seine Zündfolge 1-2-4-5-3, geerbt von den Rallye-Audi quattro, sorgt für ein synkopiertes Grollen, halb rau, halb heulend. Im serienmäßigen TT RS ersticken Filter und Schalldämpfer genau das, was ihn einzigartig macht. Mit offenen Klappen setzt unser Cat-Back-Klappenauspuff die Böe beim Beschleunigen und kräftiges Knistern beim Gaswegnehmen frei; mit geschlossenen Klappen wird das kleine Coupé wieder vollkommen zivilisiert.
Die Montage des Cat-Back erfolgt ohne Schweißen mit Schellen und Dichtungen und beschäftigt eine Werkstatt rund zwei Stunden; die Endrohre sind rund. Sind Serienklappen vorhanden, übernimmt die Anlage deren Steuerung, und die Fahrmodi behalten die Kontrolle; sonst steuern die Rog-Fernbedienung und ihr Steuergerät im Kofferraum sie.
Die Option „Krümmer“ bezeichnet bei diesem Fünfzylinder die Downpipe, die den Katalysator am Turboausgang trägt. Ein TT RS, der auch die Wege unter der Woche erledigt, nimmt sie am besten mit 200 Zellen, bei erhaltener Abgasreinigung; mit 100 Zellen wird sie je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und ihre Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten. Ohne angepasstes Kennfeld bleiben 400 PS eben 400 PS: Das Teil bringt Sound und etwas weniger Gewicht. Edelstahl 304 für einen vollen Bass oder Titan, rund 40 % leichter und bei hohen Drehzahlen metallischer, in gebürstet, Gold oder Violett.
Technische Daten der Auspuffanlage für Audi TT RS / TT RS Roadster 8S 2.5 TFSI.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, runde Endrohrblenden, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeuge und Fahrgestellcode | Audi TT RS 8S 2.5 TFSI Coupé und Roadster |
| Motor | 2.5 TFSI, Reihenfünfzylinder mit Turbo, 400 PS und 480 Nm |
| Baujahre | 2016-2022 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Steuerung über die Fahrmodi oder Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Downpipe mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage von der Bestätigung bis zur Zustellung, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Audi TT RS / TT RS Roadster 8S 2.5 TFSI.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Coupé oder Roadster: Welcher TT RS 8S kann diese Anlage bestellen?
Beide. Das TT RS Coupé und der TT RS Roadster 8S erhalten dieselbe Rog-Anlage: gleiches Fahrgestell, gleicher Fünfzylinder 2.5 TFSI, gleiche Montage mit Spannschellen und Dichtungen. Ihre Fahrgestellnummer dient nur dazu, vor der Fertigung Version und Baujahr zu bestätigen.
Profitiert der Fünfzylinder des TT RS 8S von einer Softwareoptimierung?
Für den Cat-Back nicht nötig, er kommt mit dem Serienkennfeld aus. Downpipe und Softwareoptimierung bei einem Fachbetrieb öffnen dagegen den Weg zu den auf der Seite genannten 494 PS und 630 Nm.
Wie präsentiert sich ein TT RS 8S mit Klappenauspuff bei der Hauptuntersuchung (HU/TÜV)?
Mit geschlossenen Klappen wird der Fünfzylinder wieder so diskret wie bei der Auslieferung. Mit dem Cat-Back allein oder ergänzt durch die Downpipe mit 200 Zellen behält der Fünfzylinder seine gesamte Abgasreinigung. Der 100-Zellen-Kat bleibt vom Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes abhängig, und die Version ohne Katalysator macht den TT RS zum Rennstreckenauto.
Dröhnt der umgerüstete TT RS auf der Autobahn?
Mit geschlossenen Klappen arbeitet der Schalldämpfer wie eine Reiseanlage, und das Coupé bleibt bei konstanter Geschwindigkeit gelassen. Die Böe des Fünfzylinders kehrt zurück, wenn Sie die Klappen öffnen, nicht vorher.
Audi TT RS / TT RS Roadster 8S 2.5 TFSI: gerades Rohr oder Resonator?
Für dieses Modell gibt es zwei Klangcharaktere zum selben Preis: das gerade Rohr für den rohen, ungefilterten Klang Ihres Motors, oder den Resonator für eine rundere und etwas weichere Stimme. In beiden Fällen bleibt die Anlage voll sportlich. Mehr dazu: Resonator im Auspuff: wozu dient er? Gerades Rohr oder Resonator, welcher Klang zu Ihnen passt.
Rog Expertenguide
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Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
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- Marken
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- Zufriedenheit
- 4,9
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