Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für BMW M2 G87 (2023+)
Konfiguration
BMW M2 G87 Klappenauspuff (2023+)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des BMW M2 G87 im Detail.
Der M2 G87 ist der letzte kompakte BMW M mit Hinterradantrieb, der mit Schaltgetriebe angeboten wird. Unter seiner Haube sitzt der S58 des M3, auf 460 PS und 550 Nm zurückgenommen, mit geschmiedeter Kurbelwelle und zwei Turboladern. Diese Seite zielt auf die seit 2023 gebauten M2 G87; M2 Competition F87 und M3 G80 haben eigene Seiten, und Ihre Fahrgestellnummer dient dazu, die Anlage vor der Fertigung zu bestätigen.
Alle Tests haben es betont: Akustisch enttäuscht der G87. Seine 22,3 kg schwere Serienanlage, ausgelegt auf die Euro-6d-Normen mit Partikelfilter und massivem Schalldämpfer, macht ihn beim Start leiser als einen Kompakt-Diesel. Dieser Cat-Back-Klappenauspuff gibt ihm echte Präsenz zurück, und Sie wählen das Timbre: Standard für den rohen Biturbo, Equal Length für eine hellere, gleichmäßigere Note, Equal Length + Z-Pipe für eine exotische, sehr hohe Tonlage.
Mit geschlossenen Klappen bleibt der M2 nah an seinem Werkssound; offen kommt er voll zur Geltung. Montage ohne Schweißen, mit Schellen und Dichtungen, in rund zwei Stunden; Steuerung über die Seriensteuerung oder die Rog-Fernbedienung, deren Steuergerät im Kofferraum Platz findet.
Die Option „Krümmer“ der Seite bietet die Downpipe des S58 an, die den Katalysator trägt; ohne angepasstes Kennfeld bringt sie nur Stimme und etwas Leichtigkeit. Bei einem M2 auf öffentlichen Straßen erhält die 200-Zellen-Version die von Euro 6d geforderte Abgasnachbehandlung; die 100-Zellen-Version wird je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und die Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten. Bleibt die Wahl zwischen vollem, rundem Edelstahl 304 und Titan, rund 40 % leichter, in gebürstet, Gold oder Violett, das das Heck eines ohnehin sehr scharfen Kompaktsportlers erleichtert.
Technische Daten der Auspuffanlage für BMW M2 G87.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer, Montage ohne Schweißen |
|---|---|
| Fahrzeug und Fahrgestellcode | BMW M2 Coupé G87 |
| Motor | S58, 3,0-Liter-Reihensechszylinder-Biturbo, 460 PS und 550 Nm |
| Baujahre | 2023+ |
| Konstruktion | Standard, Equal Length oder Equal Length + Z-Pipe |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Steuerung oder Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Downpipe mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für BMW M2 G87.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Kann ein neuerer M2 G87 mit 480 PS diese Anlage erhalten?
Die Seite deckt die seit 2023 gebauten M2 G87 ab; für die Version mit 480 PS senden Sie vor der Bestellung die Fahrgestellnummer, wir prüfen die Kompatibilität vor der Fertigung.
Warum gewinnt der M2 G87 in Stage 2 so viel?
Weil sein S58 gegenüber dem M3 bewusst gedrosselt ist: Mit Downpipe und Softwareoptimierung beim Fachbetrieb erreichen die für den G87 veröffentlichten Werte 700 PS und 900 Nm, während der Cat-Back allein keinen Eingriff ins Steuergerät erfordert.
BMW M2 G87 mit Rog-Anlage: Was sollten Sie zur Hauptuntersuchung (HU/TÜV) wissen?
Er kommt dort diskret an, Klappen zu und Stimme nah an der Serie, mit erhaltenem Katalysator hinter dem Cat-Back allein oder der 200-Zellen-Downpipe; die 100-Zellen-Version wird je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und die Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten, fern jeder Prüfstelle.
Welche Ausführung gibt dem M2 G87 den besten Klang?
Standard, wenn Sie die raue Klangfarbe des Biturbos mögen; Equal Length für eine höhere, gleichmäßige Note, die die Identität des Wagens verändert; Equal Length + Z-Pipe für die hellste und exotischste Tonlage.
Macht Titan das Heck des G87 spürbar leichter?
Ja: Gegenüber einer Serienanlage, die laut Seite 22,3 kg wiegt, ist unser Cat-Back aus Titan rund 40 % leichter als dasselbe Design aus Edelstahl, ein spürbarer Gewinn an der Hinterachse eines so agilen Hecktrieblers.
BMW M2 G87: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
BMW M2 G87: gerades Rohr oder Resonator?
Für dieses Modell gibt es zwei Klangcharaktere zum selben Preis: das gerade Rohr für den rohen, ungefilterten Klang Ihres Motors, oder den Resonator für eine rundere und etwas weichere Stimme. In beiden Fällen bleibt die Anlage voll sportlich. Mehr dazu: Resonator im Auspuff: wozu dient er? Gerades Rohr oder Resonator, welcher Klang zu Ihnen passt.
Rog Expertenguide
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Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
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Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
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