Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für BMW X3 M F97 3.0T (2019-2024)
Konfiguration
BMW X3 M F97 Klappenauspuff (2019-2024)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des BMW X3 M F97 im Detail.
Als erster kompakter SUV von BMW M erhält der X3 M F97 den S58, einen von der M-Abteilung entwickelten 3,0-Liter-Reihensechszylinder-Biturbo: 480 PS und 600 Nm in der Basisversion, 510 PS als Competition, dann 650 Nm nach dem Facelift von 2021. Die X3 M von 2019 bis 2024 sind bei uns dokumentiert, und der X4 M F98 teilt laut Ratgeber dieselbe Anlage, hat aber seine eigene Seite.
Der S58 dreht mit einer für einen aufgeladenen Motor seltenen Lebendigkeit hoch, und die Werksanlage kanalisiert ihn, statt ihn sprechen zu lassen. Auf dieser Seite wählen Sie seine Stimme: Standard für den rohen Ton des Biturbo; Equal Length, dessen zwei gleich lange Rohre die Impulse für eine höhere, homogenere Note synchronisieren; Equal Length + Z-pipe für ein exotisches Register, nah an einem hochdrehenden japanischen Saugmotor.
Mit geschlossenen Klappen bewahrt der X3 M die Zurückhaltung eines Familien-SUV; offen kommt der M-Reihensechser voll zur Geltung. Kein Schweißen bei der Montage, rund zwei Stunden mit Schellen und Dichtungen, und eine nach Ihrer Fahrgestellnummer gefertigte Anlage; Seriensteuerung oder Rog-Fernbedienung für die Klappen.
Die Option „Krümmer“ der Seite bietet die Downpipes des S58 mit ihrem Katalysator an; allein verändern sie Stimme und Masse, und erst eine Softwareoptimierung macht daraus Leistung. Für ein M-SUV, das auch die Kinder zur Schule bringt, bewahren die 200-Zellen-Downpipes die Abgasreinigung; die mit 100 Zellen werden je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und die Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten. Beim Material passt Titan gut zur Equal-Length-Version, Edelstahl 304 zur Standard-Version.
Technische Daten der Auspuffanlage für BMW X3 M F97 3.0T.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer, Montage ohne Schweißen |
|---|---|
| Fahrzeug und Fahrgestellcode | BMW X3 M F97, Basis und Competition |
| Motor | S58, Reihensechszylinder mit 3,0 Litern und Biturbo, 480 oder 510 PS, 600 bzw. 650 Nm |
| Baujahre | 2019-2024 |
| Konstruktion | Standard, Equal Length oder Equal Length + Z-Pipe |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Steuerung oder Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Downpipes mit 200- oder 100-Zellen-Katalysatoren oder ohne Katalysator |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für BMW X3 M F97 3.0T.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Haben X3 M F97 und X4 M F98 dieselbe Anlage?
Der Ratgeber fasst sie zusammen, da sich die beiden SUV nur im Dach unterscheiden; wir behalten eine Seite pro Modell und prüfen Ihre Fahrgestellnummer, bevor die Fertigung startet.
Welche Werte werden für einen X3 M in Stage 2 veröffentlicht?
In jedem Fall 700 PS, mit 900 Nm für die Version mit 480 PS und den Competition nach dem Facelift, 850 Nm für den Competition zum Marktstart; Downpipes und eine Softwareoptimierung beim Fachbetrieb sind nötig, der Cat-Back allein ändert daran nichts.
BMW X3 M F97 3.0T mit Rog-Anlage: Was sollten Sie zur Hauptuntersuchung (HU/TÜV) wissen?
Mit Cat-Back allein oder dem 200-Zellen-Sportkatalysator bleibt die Abgasreinigung erhalten: Stellen Sie das Auto mit geschlossenen Klappen zur Prüfung vor. Der 100-Zellen-Kat bringt mehr Klang und freieren Abgasfluss. Ob er bei der Abgasprüfung akzeptiert wird, hängt vom Fahrzeug und den örtlichen Vorschriften ab. Die Variante ohne Kat ist für die Rennstrecke bestimmt.
Standard, Equal Length oder Z-Pipe am S58 des X3 M?
Standard für die raue Klangfarbe des Biturbos; Equal Length für eine hellere, gleichmäßigere Note, die Wahl, die die Persönlichkeit des SUV am stärksten verändert; Z-Pipe für die höchste Tonlage, Liebhabern des Extremen vorbehalten.
Sind die letzten, 2024 ausgelieferten X3 M F97 kompatibel?
Sie sind auf unserer Seite enthalten, die den X3 M F97 von 2019 bis 2024 abdeckt; eine Fahrgestellnummer genügt uns, um die Teile zu vergleichen und Ihnen unverbindlich zu antworten.
BMW X3 M F97 3.0T: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
BMW X3 M F97 3.0T: gerades Rohr oder Resonator?
Für dieses Modell gibt es zwei Klangcharaktere zum selben Preis: das gerade Rohr für den rohen, ungefilterten Klang Ihres Motors, oder den Resonator für eine rundere und etwas weichere Stimme. In beiden Fällen bleibt die Anlage voll sportlich. Mehr dazu: Resonator im Auspuff: wozu dient er? Gerades Rohr oder Resonator, welcher Klang zu Ihnen passt.
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Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
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Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
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