Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für BMW X3 N20 F25 2.0T (2012-2017)
Konfiguration
BMW X3 N20 F25 2.0T Klappenauspuff (2012-2017)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des BMW X3 N20 F25 2.0T im Detail.
Als 2,0-Liter-Benziner setzt der X3 von 2012 bis 2017, laut Seite Generation F25, auf den N20: Vierzylinder mit Twin-Scroll-Turbo, Direkteinspritzung und Valvetronic. Der xDrive20i holt daraus 184 PS und 270 Nm, der xDrive28i 245 PS und 350 Nm, ein sehr früh verfügbares Drehmoment, das den SUV beladen oder leer mühelos bewegt und Überholvorgänge gelassen macht. Der X3 N55 mit sechs Zylindern und der neuere X3 G01 haben eigene Seiten.
Bei einem SUV dieser Größe vervielfacht die Serienanlage die Schalldämpfervolumen, um die Ruhe an Bord zu wahren, und lässt den N20 dabei anonym klingen: ein fernes Schnurren, das nichts mit seiner Spritzigkeit zu tun hat. Befreit hat dieser Motor dennoch einen trockenen Klang im Leerlauf, der sich füllt, sobald der Turbo Druck aufbaut. Mit offenen Klappen gibt unser Cat-Back dem X3 eine vollere Stimme, die jeden Zwischenspurt unterstreicht; geschlossen geben sie ihm die Diskretion zurück, die man von einem Familienauto erwartet.
Die Werkstatt muss nichts schweißen: Die nach der Fahrgestellnummer Ihres SUV gebaute Anlage wird mit Schellen und Dichtungen in rund zwei Stunden angeschlossen und dann über die Serienansteuerung gesteuert, wenn der X3 Werksklappen hat, andernfalls über die Rog-Fernbedienung.
Unter der Option „Krümmer“ verkauft, trägt die Downpipe des N20 den Katalysator am Turboaustritt; solange das Kennfeld das von BMW bleibt, beschränkt sie sich auf die Stimme und ein paar Kilo. Weil ein X3 im Sommer gern den Wohnwagen zieht, behalten viele die 200-Zellen-Version mit vollständiger Abgasreinigung; die 100-Zellen-Version wird je nach Fahrzeug und den Vorschriften Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und die Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten. Beim Material trotzt Edelstahl 304 gesalzenen Straßen, Titan spart rund 40 % Gewicht und ist gebürstet, gold oder violett erhältlich.
Technische Daten der Auspuffanlage für BMW X3 N20 F25 2.0T.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeug | BMW X3 2,0 Liter Benziner, Generation F25 laut Seite |
| Motor | N20, Vierzylinder mit 2,0 Litern und Turbo, 184 PS / 270 Nm (xDrive20i) oder 245 PS / 350 Nm (xDrive28i) |
| Baujahre | 2012-2017 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Downpipe mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden auf der Hebebühne |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für BMW X3 N20 F25 2.0T.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Ist mein X3 xDrive20i von 2011 betroffen?
Unsere Seite beschreibt den X3 mit 2,0 Litern von 2012 bis 2017, ohne die Versionen zu unterscheiden; bei einem Exemplar von 2011 vertrauen Sie uns die Fahrgestellnummer an, und wir vergleichen die Referenzen, bevor irgendetwas startet.
xDrive20i oder xDrive28i: Welches Potenzial nach einer Softwareoptimierung?
Die auf der Seite veröffentlichten Stage-2-Werte liegen bei 280 PS und 450 Nm für den xDrive20i und 320 PS und 480 Nm für den xDrive28i, mit Downpipe und Kennfeldoptimierung bei einem Fachbetrieb; ohne diese kommt der Cat-Back bestens mit dem Serienmanagement aus.
Der umgerüstete Familien-X3 muss zur Hauptuntersuchung (HU/TÜV): Wie vorgehen?
Den Serienkatalysator oder die 200-Zellen-Downpipe behalten und den Sound abstellen, indem Sie vor der Prüfung die Klappen schließen: Der SUV klingt dort wie neu; mit 100 Zellen wird er je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und die Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten.
Verdient ein SUV-Vierzylinder eine Sportanlage?
Ja, denn der N20 ist weit ausdrucksstärker, als es scheint: Der X3 gewinnt auf der Landstraße an Charakter und findet per Tastendruck auf die Fernbedienung zur Ruhe eines Familienautos zurück.
Dröhnt der X3 mit Anhänger oder voll beladen für den Urlaub?
Nein: Mit geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den Reiseschalldämpfer, und der Innenraum bleibt gelassen, selbst mit Anhänger auf der Autobahn.
BMW X3 N20 F25 2.0T: gerades Rohr oder Resonator?
Für dieses Modell gibt es zwei Klangcharaktere zum selben Preis: das gerade Rohr für den rohen, ungefilterten Klang Ihres Motors, oder den Resonator für eine rundere und etwas weichere Stimme. In beiden Fällen bleibt die Anlage voll sportlich. Mehr dazu: Resonator im Auspuff: wozu dient er? Gerades Rohr oder Resonator, welcher Klang zu Ihnen passt.
Rog Expertenguide
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Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
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- 500+
- Marken
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- Zufriedenheit
- 4,9
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