Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für BMW M3 E46 L6 3.2L (2004-2006)
Konfiguration
BMW M3 E46 L6 3.2L Klappenauspuff (2004-2006)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Krümmer ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des BMW M3 E46 im Detail.
Der M3 E46 nimmt in der Geschichte von BMW M einen besonderen Platz ein. Sein S54 ist ein 3,2-Liter-Reihensechszylinder-Saugmotor mit sechs Einzeldrosselklappen und variabler Steuerung an beiden Nockenwellen: 343 PS und 365 Nm, die man sich im roten Bereich holt. Die M3 E46 der Modelljahre 2004 bis 2006 sind die, die diese Seite abdeckt.
Ohne Turbo als Filter ist die Abgasanlage der einzige Vermittler zwischen dem S54 und Ihnen. Dieser Motor hat eine der markantesten Stimmen von BMW: ein raues Grollen im Leerlauf, dann ein metallischer Gesang, der mit der Drehzahl schärfer wird, getragen vom Ansaugen der Einzeldrosselklappen. Mit offenen Klappen macht unser Cat-Back mit Klappen daraus ein klares Crescendo bis zum Aufschrei am Ende des Gangs; mit geschlossenen Klappen zeigt sich der M3 in der Stadt oder auf Reisen wieder zurückhaltender.
An dieser wertvoll gewordenen Karosserie wird nichts geschweißt: Spannschellen, Dichtungen und etwa zwei Stunden genügen, für eine nach Ihrer Fahrgestellnummer gefertigte Anlage, mit der Rog-Fernbedienung mit zwei Tasten, falls Ihr M3 keine Werksklappen hat. Die M3 E9x mit V8 und F80 mit Biturbo-Sechszylinder haben ihre eigenen Seiten.
Ausnahmsweise beschreibt die Bezeichnung „Krümmer“ das Teil genau: Beim S54 sind es die Krümmer mit integriertem Katalysator, die die Abgase jedes Zylinders aufnehmen, und ihre Geometrie beeinflusst die Füllung tatsächlich. Mit einer Softwareoptimierung bleibt der Gewinn real, aber bescheiden, in der Größenordnung von 3 bis 8 %. Mit 200 Zellen gewählt, lassen sie die Abgasreinigung eines M3 für die Straße unangetastet, mit 100 Zellen werden sie je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und die Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten. Der Cat-Back folgt in Edelstahl 304, dem Geist des Autos treu, oder in rund 40 % leichterem Titan, in gebürstet, gold oder violett.
Technische Daten der Auspuffanlage für BMW M3 E46 L6 3.2L.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeug und Fahrgestellcode | BMW M3 E46 Coupé und Cabrio |
| Motor | S54, 3,2-Liter-Reihensechszylinder-Saugmotor, sechs Drosselklappen, 343 PS und 365 Nm |
| Baujahre | 2004-2006 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Krümmer mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für BMW M3 E46 L6 3.2L.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Kann ein M3 E46 von vor 2004 diese Anlage erhalten?
Die Seite deckt die Modelljahre 2004 bis 2006 ab, und die vorherigen sind nicht dokumentiert; für einen älteren M3 E46, Coupé oder Cabrio, senden Sie uns die Fahrgestellnummer, wir prüfen vor der Fertigung.
Ergibt eine Softwareoptimierung beim S54 Sinn?
Bei einem so ausgereiften Saugmotor verfeinert das Kennfeld mehr, als es verwandelt: Die veröffentlichten Stage-2-Werte für den M3 E46 liegen bei 383 PS und 410 Nm, ein Gewinn, den man vor allem in der Drehfreude spürt, und der Cat-Back allein kommt ohne aus.
BMW M3 E46 L6 3.2L mit Rog-Anlage: Was sollten Sie zur Hauptuntersuchung (HU/TÜV) wissen?
Mit Krümmern mit 200-Zellen-Katalysator oder den serienmäßigen reinigt der S54 weiterhin seine Abgase, und sind die Klappen geschlossen, klingt er wieder nahe an 2004; Krümmer mit 100 Zellen werden je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und die Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten.
Krümmer am Reihensechszylinder S54: Was bringen sie?
Bei diesem Saugmotor mehr als bei einem Turbo, denn die Geometrie beeinflusst die Füllung in hohen Drehzahlen; rechnen Sie mit einem moderaten Gewinn von 3 bis 8 % mit Softwareoptimierung und einem reicheren Klang, während sich ohne Softwareoptimierung nur die Stimme ändert.
Edelstahl oder Titan für einen M3 E46, den man als Sammlerstück behält?
Edelstahl 304 bewahrt einen runden Klang und altert gut an einem Auto, das man behält; Titan macht die Anlage bei gleicher Bauform rund 40 % leichter und gibt dem S54 bei hohen Drehzahlen eine kristallklarere Note.
Erhält das M3 E46 Cabrio dieselbe Anlage wie das Coupé?
Ja. Coupé und Cabrio teilen den Code E46, den Sechszylinder S54 und dieselbe Rog-Anlage, montiert mit Spannschellen und Dichtungen. Ihre Fahrgestellnummer dient nur dazu, vor der Fertigung Version und Baujahr zu bestätigen.
BMW M3 E46 L6 3.2L: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
BMW M3 E46 L6 3.2L: gerades Rohr oder Resonator?
Für dieses Modell gibt es zwei Klangcharaktere zum selben Preis: das gerade Rohr für den rohen, ungefilterten Klang Ihres Motors, oder den Resonator für eine rundere und etwas weichere Stimme. In beiden Fällen bleibt die Anlage voll sportlich. Mehr dazu: Resonator im Auspuff: wozu dient er? Gerades Rohr oder Resonator, welcher Klang zu Ihnen passt.
Rog Expertenguide
Bester Klappenauspuff für BMW M3 E46
Für einen BMW M3 E46 ist die beste Klappenanlage diejenige, die nach Ihrer VIN gefertigt wird und deren Klang Sie selbst wählen, damit der S54 bis zur Höchstdrehzahl singen kann. Genau das bietet die Rog-Anlage, eine Cat-Back-Anlage aus Edelstahl 304...
Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
- Umsetzungen
- 500+
- Marken
- 28
- Zufriedenheit
- 4,9
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