Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für BMW M340i B58 G20 / G21 3.0T (2019+)
Konfiguration
BMW M340i G20 / G21 Klappenauspuff (2019+)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des BMW M340i G20 / G21 im Detail.
Diese Seite betrifft den BMW M340i als Limousine G20 und als Touring G21, seit 2019 gebaut: Beide Karosserien erhalten dieselbe Anlage. Unter der Haube arbeitet der B58: ein Reihensechszylinder mit 3,0 Litern, einem Twin-Scroll-Turbo und Direkteinspritzung, der 374 PS und 500 Nm (392 PS, 540 Nm seit 11/2025) sehr früh bereitstellt und über ein breites Band hält. Es ist das M-Performance-Modell der 3er-Reihe, gebaut für den Alltag, und Ihre Anlage wird nach seiner Fahrgestellnummer gefertigt.
Der BMW-Reihensechszylinder hat einen runden, gleichmäßigen Gesang, der im oberen Drehzahlbereich metallischer wird. Beim serienmäßigen M340i kommt er gedämpft an, auf Abstand gehalten von einer Anlage, die auf den Komfort der Insassen abgestimmt ist. Der Rog-Cat-Back-Klappenauspuff kehrt das Verhältnis um: mit offenen Klappen ein Kaltstart, der sich ankündigt, ein klarer Drehzahlanstieg und deutliches Knistern im Schiebebetrieb; mit geschlossenen Klappen wird die Limousine wieder so unauffällig wie bei der Auslieferung, in der Stadt wie auf der Autobahn.
Nichts wird geschweißt oder geschnitten: hochfeste Spannschellen, garantiert dichte Dichtungen und etwa zwei Stunden für einen ausgestatteten Mechaniker. Die Klappen gehorchen entweder der Serienansteuerung, wenn Ihr G20 sie hat, oder der Rog-Fernbedienung mit zwei Tasten, unabhängig vom Fahrmodus.
Bei diesem aufgeladenen B58 ist nach dem Schalldämpfer die Downpipe die entscheidende Engstelle, das Rohr, das vom Turbo abgeht und den Katalysator enthält. Die Seite bietet sie unter der Option „Krümmer“ an; nur die Version mit 200 Zellen behält die serienmäßige Abgasreinigung des B58. Ohne Softwareoptimierung montiert, bringt sie Sound und etwas weniger Gewicht, keine Mehrleistung. Die Anlage gibt es aus Edelstahl 304, robust und mit vollem Klang, oder aus Titan, rund 40 % leichter, gebürstet, gold oder violett.
Technische Daten der Auspuffanlage für BMW M340i B58 G20 / G21 3.0T.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeuge und Fahrgestellcodes | BMW M340i Limousine G20 und Touring G21 |
| Motor | B58, Reihensechszylinder mit 3,0 Liter und Turbo, 374 PS und 500 Nm (392 PS, 540 Nm seit 11/2025) |
| Baujahre | 2019+ |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Downpipe mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Montage | Spannschellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden auf der Hebebühne |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung gegen Unterschrift |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für BMW M340i B58 G20 / G21 3.0T.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Passt diese Anlage an meinen M340i Touring G21?
Ja. Die Limousine G20 und der Touring G21 erhalten dieselbe Rog-Anlage: gleicher B58, gleiches Heckteil, gleiche Montage mit Spannschellen und Dichtungen. Ihre Fahrgestellnummer dient nur dazu, vor der Fertigung das Baujahr zu bestätigen.
Muss der M340i nach der Montage eine Softwareoptimierung erhalten?
Nicht für den Cat-Back: Das Steuergerät bleibt serienmäßig und der B58 behält seine 374 PS (392 PS seit 11/2025). Kommt die Downpipe hinzu, macht eine Softwareoptimierung beim Fachbetrieb daraus Leistung; in Stage 2 liegen die veröffentlichten Werte bei 440 PS und 620 Nm.
BMW M340i B58 G20 3.0T mit Rog-Anlage: Was sollten Sie zur Hauptuntersuchung (HU/TÜV) wissen?
Mit geschlossenen Klappen klingt er sehr nah am Serienzustand. Cat-Back allein oder Downpipe mit 200 Zellen: Der Katalysator arbeitet weiter. Beim 100-Zellen-Kat hängt die Antwort vom Fahrzeug und den örtlichen Vorschriften ab; die Version ohne Katalysator bleibt der Rennstrecke vorbehalten.
Edelstahl oder Titan für einen M340i?
Edelstahl 304 ist die sichere Wahl, mit vollem, rundem Klang. Titan kostet etwas mehr, wiegt bei gleicher Konstruktion rund 40 % weniger und bekommt bei hohen Drehzahlen einen helleren Ton, mit drei Oberflächen zur Wahl.
Wie lange dauert es, bis ich mit der Anlage fahren kann?
Die Anlage wird auf Bestellung gefertigt: Rechnen Sie mit 20 Werktagen von der Bestätigung bis zur Zustellung, kostenlose Lieferung mit Sendungsverfolgung. Danach rund zwei Stunden in der Werkstatt Ihrer Wahl.
BMW M340i B58 G20 / G21 3.0T: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
BMW M340i B58 G20 / G21 3.0T: gerades Rohr oder Resonator?
Für dieses Modell gibt es zwei Klangcharaktere zum selben Preis: das gerade Rohr für den rohen, ungefilterten Klang Ihres Motors, oder den Resonator für eine rundere und etwas weichere Stimme. In beiden Fällen bleibt die Anlage voll sportlich. Mehr dazu: Resonator im Auspuff: wozu dient er? Gerades Rohr oder Resonator, welcher Klang zu Ihnen passt.
Rog Expertenguide
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Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
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