BMW M760i / M760Li G12 Klappenauspuff (2017-2020)

Die Auspuffanlage des BMW M760i / M760Li G12 im Detail.

An der Spitze der 7er-Reihe G12 verbindet der M760i den Komfort einer großen Limousine mit dem N74, einem V12 mit 6,6 Litern und Biturbo, einem der letzten Zwölfzylinder in der Geschichte von BMW: 610 PS und 800 Nm vor dem Facelift, 585 PS und 850 Nm danach, übertragen auf alle vier Räder. Unsere Seite beschreibt ihn für die Jahre 2017 bis 2020. Das Drehmoment kommt so früh, dass die Limousine beschleunigt, ohne je angestrengt zu wirken.

Ein V12 hat eine einzigartige Stimme, dicht und glatt, in der die Impulse zu einem durchgehenden Rauschen verschmelzen, das mit der Drehzahl reicher wird. Im M760i reduzieren die beiden Turbos und vor allem die auf Ruhe an Bord abgestimmte Serienanlage diesen Gesang auf fast nichts. Mit offenen Klappen enthüllt der Rog Cat-Back ein seidiges Grollen beim Start und ein weites Hochdrehen; mit geschlossenen Klappen bewahrt der 7er die olympische Ruhe, die seine Passagiere erwarten.

Bei einer Limousine dieses Rangs erfolgt die Montage ohne Schweißen: Schellen, Dichtungen, etwa zwei Stunden und eine nach der Fahrgestellnummer gefertigte Anlage, mit übernommener Werks-Klappensteuerung oder installierter Rog-Fernbedienung.

Diese Seite verkauft nur einen Cat-Back, ohne Vorderteil-Option: Der V12 und sein Management bleiben unangetastet, und die Anlage wirkt auf Stimme und Gewicht am Heck, ohne PS hinzufügen zu wollen. Edelstahl 304 verlängert die Rundheit der zwölf Zylinder; Titan, bei gleicher Konstruktion rund 40 % leichter, gibt einen helleren Ton bei hoher Drehzahl und ist gebürstet, gold oder violett erhältlich, dezent oder auch nicht.