Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für BMW X5 M50i G05 4.4TT (2019-2022)
Konfiguration
BMW X5 M50i G05 4.4TT Klappenauspuff (2019-2022)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des BMW X5 M50i G05 im Detail.
Der X5 M50i G05 ist ein Athlet im Gewand eines Reisewagens: ein 4,4-Liter-V8, dessen zwei Turbos im Inneren des V sitzen, 530 PS und 750 Nm per xDrive an alle vier Räder, in einem großen Familien-SUV. Abgedeckt von 2019 bis 2022, steht er neben dem X5 40i mit Sechszylinder; der überarbeitete X5 M60i und der X5 M F95 haben ihre eigenen Seiten.
Die Kehrseite der Architektur mit innenliegenden Turbos: ein V8 mit Cross-Plane-Kurbelwelle, dessen unregelmäßiges Grollen von den Turbinen abgerundet und dann von einer stark verschachtelten Serienanlage zu einem tiefen Rauschen reduziert wird, sodass er als einfacher Sechszylinder durchgeht. Mit offenen Klappen lässt unser Cat-Back den V8 bei jedem Start grollen und beim Beschleunigen an Fülle gewinnen, mit deutlich präsenteren Rückschaltungen; mit geschlossenen Klappen wird der SUV wieder gelassen, ohne dass etwas das Gespräch an Bord stört.
Für die Montage kein Schweißbrenner: Schellen, Dichtungen und etwa zwei Stunden unter diesem großen SUV, mit einer nach seiner Fahrgestellnummer gebogenen Anlage und Klappen, die über die Serienansteuerung oder die Rog-Fernbedienung gesteuert werden.
Die Option „Krümmer“ bietet das Vorderteil hinter den Turboladern des V8 an; mit Werksmanagement wirkt es auf Sound und Masse, die Leistung kommt von einer Softwareoptimierung. Ein 200-Zellen-Vorderteil hält diesen Familien-V8 abgasgereinigt; die 100-Zellen-Version wird je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und die Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten. Beim Material pflegt Edelstahl 304 die Tiefe des Grollens, Titan erleichtert das Heck.
Technische Daten der Auspuffanlage für BMW X5 M50i G05 4.4TT.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeug und Fahrgestellcode | BMW X5 M50i G05, xDrive |
| Motor | 4,4-Liter-Biturbo-V8, Turbos im Innern des V, 530 PS und 750 Nm |
| Baujahre | 2019-2022 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Vorderer Teil mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden auf der Hebebühne |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für BMW X5 M50i G05 4.4TT.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Können der X6 M50i oder der X5 M60i die Anlage des X5 M50i erhalten?
Sie sind für diese Anlage nicht aufgeführt; der überarbeitete X5 M60i hat seine eigene Seite, und für einen X6 M50i G06 sehen Sie auf seiner eigenen nach.
Welche Leistung erreicht ein X5 M50i in Stage 2?
Die Seite nennt 700 PS und 980 Nm, wobei Vorderteil und Softwareoptimierung einem Spezialisten anvertraut werden; der Cat-Back allein kommt mit dem Serienkennfeld aus.
Ein getunter X5 M50i muss zur Hauptuntersuchung (HU/TÜV): Was ist zu tun?
Die Klappen wieder schließen, für einen V8 so dezent wie ab Werk, und ein reinigendes Vorderteil behalten, serienmäßig oder mit 200 Zellen; die 100-Zellen-Version wird je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und die Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten.
Warum klingt der V8 des X5 M50i ab Werk wie ein Sechszylinder?
Weil seine Turbos im Inneren des V das Timbre abrunden und die Serienanlage es noch weiter reduziert; unser Cat-Back lässt das Grollen des V8 bei offenen Klappen zurückkehren.
Bleibt ein großer, umgerüsteter V8-SUV auf langen Strecken komfortabel?
Ja, mit geschlossenen Klappen arbeitet der Reiseschalldämpfer, und der X5 bleibt ruhig; der V8 zeigt sich nur auf Ihren Wunsch.
BMW X5 M50i G05 4.4TT: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
BMW X5 M50i G05 4.4TT: gerades Rohr oder Resonator?
Für dieses Modell gibt es zwei Klangcharaktere zum selben Preis: das gerade Rohr für den rohen, ungefilterten Klang Ihres Motors, oder den Resonator für eine rundere und etwas weichere Stimme. In beiden Fällen bleibt die Anlage voll sportlich. Mehr dazu: Resonator im Auspuff: wozu dient er? Gerades Rohr oder Resonator, welcher Klang zu Ihnen passt.
Rog Expertenguide
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Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
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- 500+
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- Zufriedenheit
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