Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für BMW M550i N63 G30 4.4TT (2017-2022)
Konfiguration
BMW M550i N63 G30 Klappenauspuff (2017-2022)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des BMW M550i G30 im Detail.
Der M550i G30 ist die Definition eines Sleepers: ein unauffälliger 5er mit xDrive-Allradantrieb, der einem M5 auf der Straße dicht folgt. Sein N63, ein 4,4-Liter-V8-Biturbo mit Turboladern im V, nennt beim Marktstart 2017 462 PS und 650 Nm, dann 530 PS und 750 Nm nach der Überarbeitung im Juli 2019. Betroffen sind die zwischen 2017 und 2022 verkauften M550i; der 550i F10 und der M5 F90 verweisen auf ihre eigenen Anlagen.
Seine Zurückhaltung ist total, auch für den Fahrer: Der V8 ist praktisch unter allen Umständen unhörbar, und viele Besitzer fassen es so zusammen: Ich liebe mein Auto, aber ich höre es nie. Mit offenen Klappen lässt unser Cat-Back den N63 mit einer Tiefe grollen, die niemand von einem 5er erwartet, mit vollem Hochdrehen und deutlichem Knistern; mit geschlossenen Klappen wird der M550i wieder zur unsichtbaren Limousine, die er sein soll.
Unter dieser Chefetagen-Limousine bleibt der Einbau einfach: kein Schweißen, Schellen und Dichtungen, rund zwei Stunden, und eine nach Ihrer Fahrgestellnummer gefertigte Anlage, deren Klappen der Seriensteuerung oder der Rog-Fernbedienung folgen.
Unter der Option „Krümmer“ verkauft diese Seite das Vorderteil des N63 mit seinen Katalysatoren; allein verändert es Stimme und Masse, und erst eine Softwareoptimierung macht daraus Leistung. Die 200-Zellen-Version lässt den Sleeper seine Abgase wie ab Werk reinigen; die 100-Zellen-Version wird je nach Fahrzeug und den Vorschriften Ihres Landes akzeptiert oder nicht; die Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten. Edelstahl 304 verdichtet den Bass des V8, Titan erleichtert ihn um rund 40 %, gebürstet, gold oder violett.
Technische Daten der Auspuffanlage für BMW M550i N63 G30 4.4TT.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeug und Fahrgestellcode | BMW M550i xDrive Limousine G30 |
| Motor | N63, V8 mit 4,4 Litern und Biturbo, 462 PS / 650 Nm (2017), danach 530 PS / 750 Nm (Juli 2019) |
| Baujahre | 2017-2022 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Vorderer Teil mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden auf der Hebebühne |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für BMW M550i N63 G30 4.4TT.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Fällt ein 2023 erstmals angemeldeter M550i unter diese Seite?
Nicht ohne Weiteres: Das letzte auf unserer Seite dokumentierte Jahr ist 2022. Teilen Sie uns die Fahrgestellnummer mit, und wir bestätigen die Kompatibilität Ihrer Limousine oder nicht, vor jeder Fertigung.
Kann ein optimierter M550i einem M5 gefährlich werden?
Laut veröffentlichten Werten 590 PS und 830 Nm für die Version mit 462 PS, 700 PS und 980 Nm für die mit 530 PS, mit Vorderteil und Softwareoptimierung in einem Fachbetrieb; genug, um in der Liga des M5 mitzuspielen, während der Cat-Back allein kein Kennfeld verlangt.
Der M550i muss zur HU (TÜV): Welche Vorkehrungen?
Seiner Natur als Sleeper treu bleiben: geschlossene Klappen, unhörbarer V8 und ein Vorderteil, das weiter reinigt, das ab Werk oder die 200-Zellen-Version; die 100-Zellen-Version wird je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und die Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten.
462 oder 530 PS: Wie erkenne ich, welchen M550i ich habe?
Die Weiterentwicklung des V8 stammt vom Juli 2019; Ihre Fahrgestellnummer ermöglicht uns, sie zu identifizieren, was für die Softwareoptimierung zählt, nicht aber für die Montage des Cat-Back.
Bleibt der M550i mit der Rog-Anlage ein Sleeper?
Ja, das ist der ganze Sinn der Klappen: Geschlossen ahnt niemand den V8; offen grollt er. Der perfekte Sleeper, in beide Richtungen.
BMW M550i N63 G30 4.4TT: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
BMW M550i N63 G30 4.4TT: gerades Rohr oder Resonator?
Für dieses Modell gibt es zwei Klangcharaktere zum selben Preis: das gerade Rohr für den rohen, ungefilterten Klang Ihres Motors, oder den Resonator für eine rundere und etwas weichere Stimme. In beiden Fällen bleibt die Anlage voll sportlich. Mehr dazu: Resonator im Auspuff: wozu dient er? Gerades Rohr oder Resonator, welcher Klang zu Ihnen passt.
Rog Expertenguide
BMW M550i G30: der Sleeper mit dem stummen V8, der komplette Ratgeber zur Auspuffanlage
Der M550i ist die Definition eines Sleepers: ein unauffälliger 5er, der je nach Modelljahr einen V8 mit 462 bis 530 PS versteckt und einem M5 auf der Straße dicht folgt. Das Problem ist, dass seine Zurückhaltung total ist, auch für...
Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
- Umsetzungen
- 500+
- Marken
- 28
- Zufriedenheit
- 4,9
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