Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für BMW 650i N63 F12 / F13 (2011-2012)
Konfiguration
BMW 650i N63 F12 / F13 Klappenauspuff (2011-2012)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des BMW 650i N63 F12 / F13 im Detail.
Als Coupé F13 oder Cabrio F12 setzt der 650i der Modelljahre 2011 und 2012 auf die gelassene Kraft eines V8 mit Biturbo: den N63, dessen zwei Turbos im V sitzen, eine Anordnung, die BMW als einer der Ersten in Serie übernahm. Er liefert 407 PS und 600 Nm, mit einem schon bei niedrigen Drehzahlen sehr präsenten Drehmoment, ideal für einen großen Reisewagen. Der Sechszylinder des 640i und der S63 des M6 gehören zu anderen Seiten.
Ein V8 mit Cross-Plane-Kurbelwelle hat eine unverwechselbare Stimme, ein unregelmäßiges Grollen im Leerlauf, das sich beim Beschleunigen aufrollt und härter wird. Die Serienanlage des 650i reduziert sie auf ein fernes Brummen, das nichts mit seiner Kraft zu tun hat. Mit offenen Klappen gibt unser Cat-Back dem N63 ein markantes Grollen beim Start zurück, das beim Zwischenspurt deutlich präsenter ist, mit dem gedämpften Fauchen der Turbos im Hintergrund. Im Cabrio mit geöffnetem Verdeck genießt man den Kontrast zur geschlossenen Stellung noch mehr.
Die Montage betrifft nichts außer dem Auspuff: Schellen, Dichtungen, kein Schweißen und rund zwei Stunden, für eine nach Ihrer Fahrgestellnummer gebogene Anlage, gesteuert über die Serienansteuerung oder die Rog-Fernbedienung.
Die Option „Krümmer“ bietet die Downpipe hinter den Turboladern des N63 an, in der der Katalysator sitzt; mit Werksmanagement beschränkt sie sich auf Stimme und Gewicht. Ob Coupé oder Cabrio, der 650i behält mit den 200-Zellen-Downpipes seine Abgasnachbehandlung; die mit 100 Zellen werden je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und die Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten. Beim Cat-Back: Edelstahl 304, das den V8 voller macht, oder Titan, das rund 40 % Masse spart.
Technische Daten der Auspuffanlage für BMW 650i N63 F12 / F13.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeuge und Fahrgestellcodes | BMW 650i Cabrio F12 und Coupé F13 |
| Motor | N63, V8 mit Biturbo, Turbos im V, 407 PS und 600 Nm |
| Baujahre | 2011-2012 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Downpipe mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für BMW 650i N63 F12 / F13.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Ist der 650i nach dem Facelift, nach 2012, betroffen?
Unsere Seite endet bei den 650i von 2011 und 2012; bei einem jüngeren Auto ermöglicht uns die Fahrgestellnummer, die Teile zu vergleichen und Ihnen vor der Fertigung zu antworten.
Was leistet der V8 eines 650i mit Downpipe und Kennfeld?
Deutlich, wie bei den meisten V8-Biturbo: Die genannten Stage-2-Werte liegen bei 494 PS und 746 Nm, mit Downpipe und Kennfeld vom Fachbetrieb, bei einem gut gewarteten Motor; der Cat-Back allein rührt das Steuergerät nicht an.
Hauptuntersuchung (HU/TÜV) eines 650i F12 oder F13: Welche Konfiguration?
Die eines braven Gran Turismo: geschlossene Klappen, der V8 auf sein werksseitiges Murmeln zurückgenommen, und der Katalysator erhalten mit dem originalen Vorderteil oder dem mit 200 Zellen; die mit 100 Zellen werden je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und die Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten.
Muss man im Cabrio F12 die Klappen öffnen, um den V8 zu genießen?
Mit offenem Verdeck ist der V8 schon besser zu hören; mit offenen Klappen wird das Grollen deutlich, und mit geschlossenen Klappen bleibt der 650i ein entspannter Gran Turismo.
Ist Titan für die Stimme des V8 eines 650i vorzuziehen?
Edelstahl 304 verdichtet den Bass des V8 und verträgt die Jahre gut; Titan macht die Anlage bei gleicher Bauform rund 40 % leichter und bringt Farbe ans Heck des 6er.
BMW 650i N63 F12 / F13: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
BMW 650i N63 F12 / F13: gerades Rohr oder Resonator?
Für dieses Modell gibt es zwei Klangcharaktere zum selben Preis: das gerade Rohr für den rohen, ungefilterten Klang Ihres Motors, oder den Resonator für eine rundere und etwas weichere Stimme. In beiden Fällen bleibt die Anlage voll sportlich. Mehr dazu: Resonator im Auspuff: wozu dient er? Gerades Rohr oder Resonator, welcher Klang zu Ihnen passt.
Rog Expertenguide
BMW 650i N63 F12 / F13: der V8 Biturbo des 6er, der Ratgeber zur Auspuffanlage
Als Coupé F13 wie als Cabrio F12 ist der 650i ein großer Reisewagen, der auf die gelassene Kraft eines V8 Biturbo setzt. Der N63 bietet jederzeit reichlich Drehmoment und eine Kraft, die bei jedem Zwischenspurt spürbar ist. Doch die Serienanlage...
Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
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- Marken
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- Zufriedenheit
- 4,9
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