Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für BMW X5 50i E70 N63 4.4T (2010-2013)
Konfiguration
BMW X5 50i E70 N63 4.4T Klappenauspuff (2010-2013)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des BMW X5 50i E70 N63 im Detail.
In der X5-Familie setzt der 50i von 2010 bis 2013 auf den großen Motor: den N63, einen 4,4-Liter-V8-Biturbo mit Direkteinspritzung, dessen zwei Turbolader zwischen den Zylinderbänken sitzen. Er leistet 407 PS und 600 Nm, ein massives Drehmoment schon aus niedrigen Drehzahlen, das diesen großen SUV mit erstaunlicher Leichtigkeit bewegt. Der X5 35i N55 und der X5 M haben jeweils ihre eigene Seite.
Der N63 hat die tiefe Stimme eines V8 mit Crossplane-Kurbelwelle, mit charakteristischem Rollen im Leerlauf und einem Grollen, das beim Beschleunigen dichter wird; im serienmäßigen X5 schrumpft dieses Register zu einem gedämpften Hintergrundgeräusch, und der SUV scheint von einem viel bescheideneren Motor angetrieben. Mit offenen Klappen gibt unser Cat-Back dem V8 einen klangvollen Start und bei jedem Zwischenspurt ein volles Grollen zurück; mit geschlossenen Klappen bleibt die gedämpfte Atmosphäre des großen Familien-Reisewagens unangetastet.
Besonderheit dieses Modells: BMW hat zwischen 2009 und 2013 zwei Arten von hinterem Anschluss verbaut, mit verschraubtem Flansch oder mit Steckverbindung und Schelle. Mit der bei der Bestellung angefragten Fahrgestellnummer Ihres X5 prüfen wir Ihren; die Montage erfolgt dann ohne Schweißen in etwa zwei Stunden, mit Serien-Klappensteuerung oder Rog-Fernbedienung.
Die Option „Krümmer“ bietet das Vorderteil hinter den Turboladern des N63 an; mit Werksmanagement montiert, beschränkt es sich auf Stimme und Gewicht. Der erste X5 mit V8-Turbo bleibt mit einem 200-Zellen-Vorderteil abgasgereinigt; mit 100 Zellen wird er je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und die Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten. Diesen Cat-Back-Klappenauspuff gibt es in Edelstahl 304 und in Titan, rund 40 % leichter.
Technische Daten der Auspuffanlage für BMW X5 50i E70 N63 4.4T.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeug und Fahrgestellcode | BMW X5 xDrive50i E70 mit N63-Motor |
| Motor | N63, V8 mit 4,4 Litern und Biturbo, Turbolader zwischen den Zylinderbänken, 407 PS und 600 Nm |
| Baujahre | 2010-2013 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Vorderteil mit Katalysator, 200 oder 100 Zellen, oder ohne Katalysator; Art des hinteren Anschlusses bei der Bestellung geprüft |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für BMW X5 50i E70 N63 4.4T.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Verschraubter Flansch oder Schelle: Warum stellt sich beim X5 50i die Frage nach der Verbindung?
Weil BMW zwischen 2009 und 2013 beide Anbauvarianten verwendet hat; wir prüfen die Ihres X5 anhand der Fahrgestellnummer, bevor wir das Vorderteil fertigen, damit es ohne Anpassung anschließt.
Kann ein X5 xDrive50i mit N63-Motor an Leistung gewinnen?
Die Seite nennt 494 PS und 746 Nm, mit Vorderteil und Softwareoptimierung bei einem Fachbetrieb, an einem gesunden, gut gewarteten Motor; der Cat-Back allein funktioniert mit dem Serienkennfeld.
In welchem Zustand bringt man einen umgerüsteten X5 50i am Tag der HU hin?
Klappen geschlossen für einen gedämpften V8 wie ab Werk, und Katalysator erhalten, serienmäßig oder mit 200 Zellen; mit 100 Zellen wird der SUV je nach Fahrzeug und den Vorschriften Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und die Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten.
Steht der Code E70 auf der Seite des X5 50i?
Ja: Der X5 50i N63 von 2010 bis 2013 ist ein X5 E70, die einzige Karosserie dieser Generation. Ihre Fahrgestellnummer dient nur dazu, vor der Fertigung die Version zu bestätigen.
Bleibt ein großer, umgerüsteter V8-SUV im Familienalltag angenehm?
Ja, mit geschlossenen Klappen bewahrt er die Stille eines großen Reisewagens, und der V8 ist nur auf Ihren Wunsch zu hören, beim Start oder auf freier Straße.
BMW X5 50i E70 N63 4.4T: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
BMW X5 50i E70 N63 4.4T: gerades Rohr oder Resonator?
Für dieses Modell gibt es zwei Klangcharaktere zum selben Preis: das gerade Rohr für den rohen, ungefilterten Klang Ihres Motors, oder den Resonator für eine rundere und etwas weichere Stimme. In beiden Fällen bleibt die Anlage voll sportlich. Mehr dazu: Resonator im Auspuff: wozu dient er? Gerades Rohr oder Resonator, welcher Klang zu Ihnen passt.
Rog Expertenguide
BMW X5 50i E70 N63: der V8 mit den Turbos im V, der Ratgeber zur Auspuffanlage
In der X5-Familie setzt die Version 50i auf den großen Motor: einen 4,4-Liter-V8-Biturbo N63 mit 407 PS und 600 Nm, der diesen großen SUV mit erstaunlicher Leichtigkeit bewegt. Ein Triebwerk mit Charakter, das die werksseitig montierte Anlage jedoch völlig anonym...
Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
- Umsetzungen
- 500+
- Marken
- 28
- Zufriedenheit
- 4,9
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