Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für BMW X6 M F96 S63 / S68 4.4TT (2020+)
Konfiguration
BMW X6 M F96 4.4TT Klappenauspuff (2020+)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des BMW X6 M F96 im Detail.
Als dritte Generation des SUV-Coupés von BMW M nutzt der X6 M F96 den S63, einen 4,4-Liter-V8 mit Turbos im Innern des V: 600 PS, oder 625 PS als Competition, und 750 Nm, mit einem Schub, der nicht nachlässt. Seit dem Facelift im April 2023 erhält die Competition-Version den S68, einen 4,4-Liter-V8 mit 48-V-Mildhybridtechnik, weiterhin mit 625 PS und 750 Nm. Abgedeckt sind die seit 2020 gebauten Fahrzeuge. Laut Leitfaden teilt er sich die Anlage mit dem X5 M F95, wobei jeder seine eigene Seite behält; der X6 M F86 hat seine eigene.
Dieser Motor hat eine raue, gepresste Stimme, typisch für V8 mit innenliegenden Turbos, die beim Gaswegnehmen knistert; die Serienanlage des F96 reduziert sie auf ein geschliffenes Grollen, und man spürt die Wucht der Beschleunigung, ohne ihre Quelle zu hören. Mit offenen Klappen lässt unser Cat-Back den V8 bei jedem Zwischenspurt brüllen, mit deutlichen Fehlzündungen beim Zurückschalten; mit geschlossenen Klappen findet der X6 M zu einem Klang zurück, der zu langen Strecken passt.
Die nach Ihrer Fahrgestellnummer gefertigte Anlage wird mit Schellen und Dichtungen in rund zwei Stunden eingebaut, ohne Schweißen; die Klappen bleiben über die Serienansteuerung oder die Rog-Fernbedienung gesteuert.
Die Option „Krümmer“ bietet die Downpipes des V8 samt Katalysatoren an; mit Werksmanagement bringen sie Stimme und etwas Leichtigkeit, keine PS. Für die Straße halten die 200-Zellen-Downpipes den F96 abgasgereinigt; die mit 100 Zellen werden je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und die Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten. Beim Cat-Back: Edelstahl 304 mit dichtem Bass oder Titan, rund 40 % leichter, in gebürstet, Gold oder Violett.
Technische Daten der Auspuffanlage für BMW X6 M F96 4.4TT.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeug und Fahrgestellcode | BMW X6 M F96, Basis und Competition, vor und nach dem Facelift |
| Motor | S63 (S68 mit 48-V-Mildhybridtechnik seit April 2023), V8 mit 4,4 Litern und Biturbo, Turbos im V, 600 oder 625 PS, 750 Nm |
| Baujahre | 2020+ |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Downpipes mit 200- oder 100-Zellen-Katalysatoren oder ohne Katalysator |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden auf der Hebebühne |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für BMW X6 M F96 4.4TT.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Ist ein X6 M Competition F96 nach dem Facelift abgedeckt?
Ja, die Seite umfasst die Versionen mit 600 und 625 PS, die seit 2020 gebaut werden, Facelift inklusive; mit Ihrer Fahrgestellnummer können wir Ihre vor der Fertigung bestätigen.
Kann der V8 eines X6 M F96 noch an Leistung zulegen?
Die Seite nennt 850 PS und 1.170 Nm für die Version mit 600 PS wie für den Competition vor dem Facelift, mit Downpipes und Softwareoptimierung durch einen Tuner, der die Plattform kennt; für den überarbeiteten Competition wird nichts genannt.
Ist ein optimierter X6 M F96 für die Hauptuntersuchung (HU/TÜV) vorzeigbar?
Ja: Mit geschlossenen Klappen bleibt der V8 kultiviert, und die Abgasreinigung bleibt mit dem serienmäßigen Vorderteil oder Downpipes mit 200 Zellen erhalten; die 100-Zellen-Version wird je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und die Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten.
X6 M F96 oder X5 M F95: Welche Anlage?
Laut unserem Ratgeber dieselbe, da beide SUV ihre Technik teilen; wir führen eine Seite pro Modell und prüfen Ihre Fahrgestellnummer, bevor die Fertigung startet.
Warum klingt der serienmäßige X6 M so geschliffen?
Seine Turbos im Innern des V filtern die Pulsationen bereits, und die auf Komfort ausgelegte Serienanlage vollendet die Arbeit; unser Cat-Back lässt den Rest bei offenen Klappen durch.
BMW X6 M F96 4.4TT: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
BMW X6 M F96 4.4TT: gerades Rohr oder Resonator?
Für dieses Modell gibt es zwei Klangcharaktere zum selben Preis: das gerade Rohr für den rohen, ungefilterten Klang Ihres Motors, oder den Resonator für eine rundere und etwas weichere Stimme. In beiden Fällen bleibt die Anlage voll sportlich. Mehr dazu: Resonator im Auspuff: wozu dient er? Gerades Rohr oder Resonator, welcher Klang zu Ihnen passt.
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Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
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- 500+
- Marken
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- Zufriedenheit
- 4,9
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